online si vedono maggiori particolari:
guarnitura 48-12 e pacchi 13v 10-33 e 10-36
gabbia cambio posteriore in titanio
ruote cambio da 14 denti
un ekar elettronico non sarebbe difficile da mettere sul mercato...
online si vedono maggiori particolari:si, ma è il super record
Pero é super record non ekarchiedevate il wireless, eccolo!
Unreleased 13-Speed Campagnolo Drivetrain Makes Surprise Unbound Debut
Campagnolo’s unreleased 13-speed groupset just appeared at Unbound Gravel on a special edition Basso Palta. Here’s what we know—and what’s still a mystery.www.bicycling.com
si, ma è il super record
Pero é super record non ekar
si però poi vogliono tutti il passaggio cavi integrato che col cambio meccanico è una rottura e comunque con lo sporco le guaine e i cavi non gioiscono, vero che i ricambi costano meno ma un elettronico non fa così schifosecondo me l'ekar sarà sempre meccanico per tenere basso il prezzo
tra l'altro, vista la destinazione, io continuo a rimanere dell'idea che sia la soluzione migliore
si eprò poi vogliono tutti il passaggio cavi integrato che col cambio meccanico è una rottura e comunque con lo sporco le guaine e i cavi non gioiscono, vero che i ricambi costano meno ma un elettronico non fa così schifo
economico si, sulla manutenzione e semplicità alla fine un cambio robusto elettronico lo metti al suo posto e devi solo caricar la batteria o portarne una di scorta, togli tante rogne con lo sporco e la manutenzione, infatti tanti che fanno ultracycling girano con sram mullet e le batterie in borsa perché è il più robustoper "principio" un cambio gravel dovrebbe essere meccanico. semplice, di facile manutenzione, economico ecc.
economico si, sulla manutenzione e semplicità alla fine un cambio robusto elettronico lo metti al suo posto e devi solo caricar la batteria o portarne una di scorta, togli tante rogne con lo sporco e la manutenzione, infatti tanti che fanno ultracycling girano con sram mullet e le batterie in borsa perché è il più robusto
concordo in totobeh, per ora è un "coso" nero wireless sulle 13v (riferito al solo cambio) e di fatto è ben diverso da quello visto sulle Look della Cofidis al giro, dato che ha la frizione per la ritenuta della catena, specifico per off-road
per cui forse, come dice @jacknipper questo potrebbe essere non un super record ma un "super ekar" facendo (ed io lo spero) calare i prezzi dell'ekar normale e lasciandolo a catalogo tipo... per sempre!
Tra l'altro penso che poi con tutto 13 e tutto wireless ci sia interoperabilità totale tra i gruppi, sarebbe molto figo
si ha la frizione ma è una doppia quindi non proprio nel target di ekar per ora, qualcosa di un po' diversobeh, per ora è un "coso" nero wireless sulle 13v (riferito al solo cambio) e di fatto è ben diverso da quello visto sulle Look della Cofidis al giro, dato che ha la frizione per la ritenuta della catena, specifico per off-road
per cui forse, come dice @jacknipper questo potrebbe essere non un super record ma un "super ekar" facendo (ed io lo spero) calare i prezzi dell'ekar normale e lasciandolo a catalogo tipo... per sempre!
Tra l'altro penso che poi con tutto 13 e tutto wireless ci sia interoperabilità totale tra i gruppi, sarebbe molto figo
cosa ti fa dedurre sia "da doppia" oltre al fatto che sia montato con davanti due corone (ovvio) e che non possa far entrambe le cose 1x e 2x con un unico cambio?si ha la frizione ma è una doppia quindi non proprio nel target di ekar per ora, qualcosa di un po' diverso
utilizzo?cosa ti fa dedurre sia "da doppia" oltre al fatto che sia montato con davanti due corone (ovvio) e che non possa far entrambe le cose 1x e 2x con un unico cambio?
ad es: uso un chorus 12v da doppia su di una guarnitura ekar 1x e gira perfetto da un anno...
Di solito le case ormai fanno il.cambio specifico viste le diverse esigenze di dimensioni della cassetta e di salto di denti da gestirecosa ti fa dedurre sia "da doppia" oltre al fatto che sia montato con davanti due corone (ovvio) e che non possa far entrambe le cose 1x e 2x con un unico cambio?
ad es: uso un chorus 12v da doppia su di una guarnitura ekar 1x e gira perfetto da un anno...
utilizzo?
con che cassetta?
hai avuto problemi di caduta catena?
Di solito le case ormai fanno il.cambio specifico viste le diverse esigenze di dimensioni della cassetta e di salto di denti da gestire
Poi che un cambio da doppia possa funzionare con la sua cassetta e senza doppia corona ci sta ma difficilmente gestirà una 10-48 ad esempio
Non lo so ma se guardi su buycicle trovi una marea di componenti ekar di seconda mano ancora inscatolati a meta’ prezzociao, qualcuno sa se esistono pacchi pignoni compatibili ekar?
difficile... la spaziatura è diversa (più piccola) rispetto a quelli sram, e rotor o i cinesi danno compatibilità con spaziature 12v.ciao, qualcuno sa se esistono pacchi pignoni compatibili ekar?
Ci sono, ma sono prodotti molto costosi e per usi racing su strada:ciao, qualcuno sa se esistono pacchi pignoni compatibili ekar?
la mi in effetti era una scelta indotta al risparmio più che altroCi sono, ma sono prodotti molto costosi e per usi racing su strada:
ACCESSORI – TooT Engineering
TheTwelve CAssetta monoblocco 12V per SRAM e SHimano Hai mai pensato di utilizzare il tuo SRAM AXS con rapporti "normali" come un 52/36 3 una cassetta 11/34? Credi sia impossibile? L'esperienza sui campi di gara ha permesso ai progettisti di TOOT Engineering di sviluppare una cassetta 12...performance.tootengineering.com
Casssette 11-36 e 11-42 corone, catene...
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