News Campagnolo: ristrutturazione con nuovo piano industriale e licenziamenti
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La Boeing ha come unico concorrente nel settore civile l'Airbus e in quello militare la connazionale Looked Martin e in maniera limitata la Dassault Aviation.
In Italia non mi sembra esista niente di lontanamente paragonabile.
Beh tu parti dal presupposto che la proprietà o i soci di un azienda si arricchiscono "rubando" (potenziale salario) a collaboratori e dipendenti.È esattamente così. All'estero lo fanno e fanno molto di peggio e infatti ottengono.
Per chi ha voglia di leggere vi giro la storia dei 2 recenti scioperi boeing.
Boeing ha vissuto di recente due scioperi significativi che hanno catturato l'attenzione internazionale.
Storia dei Recenti Scioperi Boeing
Ci sono stati due grandi scioperi recenti che riguardano i dipendenti Boeing:
1. Sciopero dei Macchinisti della Costa Ovest (2024)
* Periodo: 13 settembre - 4 novembre 2024 (circa sette settimane).
* Chi: Circa 33.000 lavoratori (macchinisti e tecnici) rappresentati dall'International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM). La maggior parte si trovava negli stabilimenti di aerei commerciali (737 MAX, 777, ecc.) nello Stato di Washington.
* Motivo: I lavoratori hanno respinto un'offerta contrattuale che prevedeva un aumento salariale del 25% su quattro anni, richiedendo aumenti salariali e il ripristino di un piano pensionistico a beneficio definito (eliminato in precedenza).
* Impatto: Lo sciopero ha temporaneamente interrotto la produzione di aerei commerciali chiave, esacerbando le difficoltà finanziarie e produttive di Boeing.
2. Sciopero dei Lavoratori della Difesa di St. Louis (2025)
* Periodo: 4 agosto - 13 novembre 2025 (circa 101 giorni o oltre tre mesi).
* Chi: Circa 3.200 dipendenti della divisione Difesa, Spazio e Sicurezza (produzione di caccia F-15, F/A-18, ecc.) nell'area di St. Louis, Missouri.
* Motivo: Rifiuto di un'offerta iniziale (che includeva un aumento salariale del 20% su quattro anni) e la richiesta di una quota maggiore dei ricavi della divisione militare.
* Impatto: Ha rallentato la produzione di importanti programmi di aerei da combattimento e militari per le forze armate statunitensi.
Cosa Hanno Ottenuto i Lavoratori
Entrambi gli scioperi si sono conclusi con la ratifica di nuovi contratti che hanno portato a significative concessioni da parte di Boeing.
Macchinisti della Costa Ovest (2024 - Contratto di 4 anni)
| Elemento | Ottenuto con il Nuovo Contratto |
|---|---|
| Aumento Salariale | Aumento del 38% distribuito su quattro anni (con un aumento medio dello stipendio base da 75.000 a circa 119.000 dollari entro il 2028). |
| Bonus di Ratifica | Bonus una tantum di $12.000 (disponibile in contanti o in un mix di contanti e contributi 401(k)). |
| Contributi Pensionistici | Miglioramento dei contributi aziendali al piano pensionistico 401(k) (anche se il piano a beneficio definito non è stato ripristinato). |
| Garanzia Occupazionale | L'azienda ha garantito che il lancio del suo prossimo aereo commerciale avverrà nello Stato di Washington. |
Lavoratori della Difesa di St. Louis (2025 - Contratto di 5 anni)
| Elemento | Ottenuto con il Nuovo Contratto |
|---|---|
| Aumento Salariale | Aumento salariale generale del 24% su cinque anni (che aumenta la retribuzione base media da 75.000 a 109.000 dollari). |
| Bonus di Ratifica | Bonus iniziale in contanti di $6.000 (aumento rispetto all'offerta iniziale di $3.000). |
| Rientro al Lavoro | Tutti i membri del sindacato sono stati garantiti di tornare al proprio posto di lavoro. |
In sintesi, i lavoratori Boeing, attraverso gli scioperi, hanno ottenuto aumenti salariali significativamente più alti rispetto alle offerte iniziali dell'azienda e bonus consistenti, dimostrando una rinnovata forza del sindacato in un periodo di crisi e aumento della domanda di difesa per Boeing.
Quindi scioperare serve eccome, in italia però no, ci basta un po' di pallone allo stadio e 2 aperitivi al bar facendo il pieno di luoghi comuni e siamo a posto e chi sciopera viene pure ridicolizzato.
Probabilmente in qualche nicchia di mercato ci sarà anche questo, ma è un fenomeno residuale.
In linea generale invece il compenso erogato è determinato da quello che è sostenibile come compenso per quella azienda, per quel mercato, per il tipo di finito o servizio prodotto.
Se la forza lavoro di un azienda sciopera (ma contro la proprietà... e non a caso contro il governo di turno) per farsi aumentare il compenso, l'eventuale aumento di esborso si traduce per forza in maggiore costo del finito. È un maggiore costo del tutto equivalente ad un aumento delle bollette o delle materie prime o qualsiasi altra voce che determina inevitabilmente un aumento del costo del finito o del servizio erogato.
E in un mercato globale questo ha degli effetti che ti possono far perdere competitività, e i consumatori si possono dirottare verso prodotti concorrenti. Passare dalla profittabilita ad una spirale negativa irreversibile è un attimo.
Vedi campagnolo, ha perso via via competitività entrando in una spirale dove non c'è più marginalita ma passivo. O Pensi che ci sia passivo perché i signori campagnolo si intascano il potenziale attivo a danno di collaboratori e canali di vendita?
Venendo al tuo esempio boeing è in regime di concorrenza globale? Ha Contratti di fornitura decennali, 2-3 player mondiali che si dividono il mercato. Aumenta i salari e aumenta di un po' gli aerei. Gli acquirenti sono spesso soggetti a golden power e comprano aerei da aziende che sono di paesi considerati amici.
In Italia quello che dici è stato fatto negli anni 80 e 90 da assistenti alle torri controllo, macchinisti treni fs, piloti e hostess alitalia e altre categorie affini. Tutti in regime di monopolio. Una raffica interminabili di scioperi.
risultato? Loro hanno avuto i loro compensi annuali a 5 zeri, ma a spese di chi? Mie tue di tutti che adesso gli paghiamo pensioni pazzesche, alitalia ha chiuso dopo anni di agonia e miliardi pubblici spesi. E i nuovi assunti in quei settori hanno compensi da fame perché il loro giusto compenso è ciucciato dagli anziani di servizio.
Gli scioperi di oggi fanno ridere, servono solo a qualche sindacalista a contare gli adepti in piazza. Ma poi contro chi? Contro il governo di turno o contro le proprietà e datori di lavoro? Ridicolismo puro del venerdi.
La ricetta giusta io non ce l'ho ma potremmo iniziare a guardare i paesi/stati che se la passano bene per imparare da loro qualcosa. e ci metto dentro tutto: la giusta quantità di regole, attrazione investimenti, giustizia, delinquenza, scuola, sanità, peso della pubblica amministrazione sul PIL, fiscalità ecc.
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questo è il nuovo rotor
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rotorbike.com
questo è il wheeltop
WHEELTOP EDS GeX Wireless Electronic Shifter/Derailleur (Gravel Bike)
Wide Compatibility – Supports 3–14-speed drivetrains on most gravel bikes.Wireless Electronic Shifting – Faster, simpler gear changes with a cleaner setup.RA7800 Caliper – CNC unibody design, 21mm dual ceramic pistons, and a unidirectional oil circuit.Damping Adjustment – Smooths shifts, reduces...
wheeltop.com
per me é lo stesso prodotto al 90% ma venduto con un brand conosciuto
WheelTop è diventato azionista di Rotor | BDC Mag
WheelTop, produttore cinese OEM di guarniture e altri componenti, compresi i propri sistemi di cambio elettronico, ha acquisito
www.bdc-mag.com
WheelTop è diventato azionista di Rotor | BDC Mag
WheelTop, produttore cinese OEM di guarniture e altri componenti, compresi i propri sistemi di cambio elettronico, ha acquisito
sì infatti proprio a quello mi riferivo
Campagnolo dopo alcuni decenni ruggenti non ha saputo cogliere le nuove tendenze.Negli anni 90 ha snobbato la MTB ,il bike trekking,il cicloturismo,il Gravel. È arrivata tardi sull'elettronico e il wireless.I cambi manuali fanno ridere .
È un prodotto di nicchia e non potrà mai recuperare posizioni su SRAM e Shimano in attesa degli ottimi prodotti cinesi sulla trasmissione ruote ecc.
Era un esempio banale per far capire che scioperare serve e porta a risultati.
Noi sottostiamo tutti a regole di pochi politici e di pochi dirigenti o imprenditori, ma quei POCHI hanno potere solo perché noi popolo tacitamente glielo diamo in mano, questo perché il caos e l'anarchia non lo vuole nessuno, ma quando un popolo o una forza lavoro si stufa e incrocia le braccia per giorni, settimane, mesi (come hanno fatto i dipendenti di boeing) poi le cose cambiano, hai voglia se cambiano!
I politici e gli imprenditori sono TERRORIZZATI dalle rivolte di popolo, vedi durante il covid dove dopo le prime proteste sono partiti i soldi a pioggia, bonus vari e contententini per placare i malcontenti.
In realtà non le ha snobbate. Campagnolo ha fatto (5) gruppi Mtb tra il 1988 ed il 1996. Cosi come prima non aveva snobbato il settore bike trekking e cicloturismo, fin dalla fine degli anni '60. Ne sono testimoni il Gran Turismo ed il Rally:
e pure le guarniture triple, che hanno prodotto fino ai primi anni 2000.
L'Ekar per gravel è stato introdotto solo 1 anno dopo il GRX di Shimano.
I gruppi Mtb li hanno abbandonati per motivi misteriosi. Il settore cicloturismo è qualcosa che hanno fatto sempre convinti a metà credo, avendo il focus solo sui prodotti racing.
L'Ekar mi pare un prodotto abbastanza riuscito invece.
Il Rally ed il Granturismo sembrano ferraglia. Di ottima fattura ma pur sempre ferraglia. Non puoi rispondere oppure anticipare un mercato globale sviluppando nuova ferraglia oppure ferraglia meglio della ferraglia degli altri . Devi immaginare qualcosa di nuovo e di molto meglio di quello che i clienti si aspettano ed i competitori preparano. Soprattutto i nuovi competitori che già hanno come riferimento i tuoi ottimi prodotti .In realtà non le ha snobbate. Campagnolo ha fatto (5) gruppi Mtb tra il 1988 ed il 1996. Cosi come prima non aveva snobbato il settore bike trekking e cicloturismo, fin dalla fine degli anni '60. Ne sono testimoni il Gran Turismo ed il Rally:
e pure le guarniture triple, che hanno prodotto fino ai primi anni 2000.
L'Ekar per gravel è stato introdotto solo 1 anno dopo il GRX di Shimano.
I gruppi Mtb li hanno abbandonati per motivi misteriosi. Il settore cicloturismo è qualcosa che hanno fatto sempre convinti a metà credo, avendo il focus solo sui prodotti racing.
L'Ekar mi pare un prodotto abbastanza riuscito invece.
andry96
Ammiraglia
Riuscito credo di si, venduti quanti? Perché alla fine volentieri o nolenti quello conta, venderne tanti e con margineIn realtà non le ha snobbate. Campagnolo ha fatto (5) gruppi Mtb tra il 1988 ed il 1996. Cosi come prima non aveva snobbato il settore bike trekking e cicloturismo, fin dalla fine degli anni '60. Ne sono testimoni il Gran Turismo ed il Rally:
e pure le guarniture triple, che hanno prodotto fino ai primi anni 2000.
L'Ekar per gravel è stato introdotto solo 1 anno dopo il GRX di Shimano.
I gruppi Mtb li hanno abbandonati per motivi misteriosi. Il settore cicloturismo è qualcosa che hanno fatto sempre convinti a metà credo, avendo il focus solo sui prodotti racing.
L'Ekar mi pare un prodotto abbastanza riuscito invece.
Nel 1988 ho iniziato in bdc, il 95% era Campagnolo, il 5% Shimano.
Fino ai primi 2000 c' erano Xenon, Veloce, Centaur, Chorus ecc , tutti i marchi di bici proponevano tutti gli allestimenti o quasi sia Campagnolo che Shimano... Non credo Campagnolo andasse male...
Poi la scelta folle di puntare solo sul Top di gamma...
Bisogna guardare le cose dall esterno , noi siamo intossicati dai prezzi folli e non ci rendiamo conto...
5.000 Euro per un gruppo è troppo, non è questione di punti di vista, materiali, studi... Sarebbe un prezzo giusto se i componenti fossero d' oro...
5.000 Euro è troppo anche per un telaio , almeno che non sia fatto d' oro...
Se ne vendono, certamente, la categoria amatori (di cui faccio parte) è composta per lo più da folli, è un dato di fatto... Ma piano piano il gioco comincia a rompersi...
Anche perché ora siamo a 5.000 Euro, domani a 6.000, dopodomani a 7.000...
Fino ai primi 2000 c' erano Xenon, Veloce, Centaur, Chorus ecc , tutti i marchi di bici proponevano tutti gli allestimenti o quasi sia Campagnolo che Shimano... Non credo Campagnolo andasse male...
Poi la scelta folle di puntare solo sul Top di gamma...
Bisogna guardare le cose dall esterno , noi siamo intossicati dai prezzi folli e non ci rendiamo conto...
5.000 Euro per un gruppo è troppo, non è questione di punti di vista, materiali, studi... Sarebbe un prezzo giusto se i componenti fossero d' oro...
5.000 Euro è troppo anche per un telaio , almeno che non sia fatto d' oro...
Se ne vendono, certamente, la categoria amatori (di cui faccio parte) è composta per lo più da folli, è un dato di fatto... Ma piano piano il gioco comincia a rompersi...
Anche perché ora siamo a 5.000 Euro, domani a 6.000, dopodomani a 7.000...
Intanto quello che "sembrano" va confrontato con quello che erano i maggiori concorrenti dell'epoca:
I Campagnolo erano peggio? Si. Ma non erano stati sviluppati tardi o avevano caratteristiche (sulla carta) inferiori. Erano prodotti realizzati "cosi-cosi" con un prezzo più alto. Il perché come già detto è da ricercarsi nel fatto che non era il loro target. E non hanno avuto successo.
Quindi di fondo si torna alle scelte strategiche a monte. Io ho solo fatto notare che non è vero che Campagnolo non è stata presente in certi settori perché li ha snobbati. I prodotti li aveva, solo che non erano i prodotti giusti e non erano in linea con quello che era la loro identità.
Questo non vuol dire che i concorrenti le abbiano fatte tutte giuste....Suntour è fallita una quindicina di anni dopo aver dominato il settore del cicloturismo e shimano ha una bella sfilza di prodotti andati male alle spalle. Cosi come Sram pur in un periodo più ristretto.
Infatti come ho già detto non si tratta di "essere contenti" che un marchio come Campagnolo vada male (
), ma di analizzarne, per quanto possibile le cause. Se si va indietro nel tempo non si può dire che Campagnolo non abbia provato svariate tipologie di prodotto, tutto li.Tra l'altro Campagnolo ha anche un bella serie di "trovate" innovative pure negli accessori (borracce, selle).
Poi appunto, se per i motivi già detti e stradetti, la tua gamma si restringe drasticamente, il margine per scazzare il tuo unico prodotto o quasi diventa strettissimo e le conseguenze sono salate. Vedi 12vWRL.
Per questa azienda il problema non è mai stato, se sappia fare.
Nel suo settore, ruote comprese ha un Know how eccezionale.
Si cazzate ne hanno fatto, ma quale azienda non ne fa..
Meno la gestione dei processi, li lasciamo stare...
Io in passato li ho seguiti, come un po' tutte le Aziende di settore del territorio.
La differenza tra le altre aziende di settore e Camapgnolo è questa, un istate dopo essere entrato conoscevo i centri di decisione.
Campagnolo boh.. un terno al lotto.. il managment era alquanto fluido...
Ma sono convinto che quel che abbia fatto si che si arrivasse al punto attuale è che sono rimasti senza una rete commerciale.
Come EOM si sono suicidati da soli
Come vendita diretta non credo abbiano mai avuto un ufficio vendite adeguato ad una azienda di questo livello.
Che per inciso significa occuparsi delle vendite per il 70-80% e capire dove va il mercato nell'altro 20%
Il guaio ora è che venderla se vogliono venderla, risulta difficile. Visto che staranno tutti in cerchio come avvoltoi aspettando che esali ultimo respiro.
Quello che vediamo in questi giorni son pronto a giocarmi gli zebedei è voluto dagli investitori, la propieta ha enormi responsabilità, ma non avrebbe mai optato per un taglio del 40% della forza lavoro.
Questo significa che se prima la catena di comando era fluida e poco consapevole.
Ora c'è solo chi smanetta su Excel
Come dare una bombola di Cherosene a un bambino di 2 anni che gioca col fuoco.
Bella analisi. È un aspetto che io ho visto in diverse altre aziende che poi non vanno come dovrebbero.
La dirigenza e il management fanno tanto e secondo me in italia troppo spesso in certi ruoli ci vanno amici di amici o parenti, e spesso stanno belli aggrappati alla poltrona anche se sono totalmente incapaci, insomma poca meritocrazia che si traduce in mala gestione, sprechi, sotto performance ed essere sempre un passo indietro ai competitori.
Poi non so se questo è il caso di campagnolo nello specifico.
Ho restaurato recentemente una bici vintage e per il deragliatore ho installato un Rally (porta pignoni fino a 32) che, con le guarniture dell'epoca 52-42, non fa male. È un componente degli anni '70 basato sul nuovo record e funziona benissimo e di ottima costruzione (per gli standard dell'epoca). Definirlo ferraglia penso sia una considerazione quantomeno azzardata e gratuita.
Anche io uso componenti d'epoca e ne sono assolutamente soddisfatto, sia Campy che SunTour ( che ho ancora oggi sulle mie bici 9V). Ferraglia in senso di niente di superiore alla concorrenza, forse inferiore ma sicuramente ( al tempo ) più cara. Quindi destinata a soccombere nel corso degli anni perché anche i clienti ( OEM o commerciali) avranno pensato la stessa cosa: roba cara ma niente di superiore agli altri.
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