Il TCR è lo stesso da 10 anni, izalco si è rinnovata e anche lei il carro basso. L'unica è l'emonda che però, dicono, si dovrebbe rinnovare l'anno prossimo.
Quello che dico è questo: se è stata trovata una geometria che migliora la bici perchè non utilizzarla?
Ovvio, chi lo nega? Ma se il "sono tutte uguali" è addirittura limitato al solo carro basso ... alzo le mani e la chiudiamo qui.
La izalco max x.x ad es. è molto diversa dalle altre: appena vedi le geometrie resti basito (il tubo sterzo da 115 per la tag. M 55). In realtà poi, leggendo bene o meglio ancora provandola ci si rende conto che non è così estrema come sembra, ha una zona sterzo interessante attacco negativo da -15° con un sistema di integrazione dei cavi che permette anche di montare un altro attacco manubrio. Per me la Izalco Max è il classico best buy ora come ora, avendo infatti soluzioni interessanti ed essendo né solo aero né solo light.
Il carro basso oltre alla emonda non ce l'ha la
Scott Addict DISC premium, bici da 6,8kg.
Ce ne sono altre senza carro basso come ad es. Cervelo R5/R3 Disc, Merida Scultura Cf4 Disc e Argon 18 Gallium Pro Disc.
Ma come ho scritto, se in testa si hanno 2-3 marchi (specy e bmc su tutte) e basta, allora...."sono tutte uguali"
