Pensa che per Springsteen a Luglio 2023 Monza ho " dovuto " acquistare i biglietti on line 2 mesi fa
Ciclisti over 50 (Vol.2)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
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Se usi Strava, Garmin connect o sistemi simili, i raffronti su percorsi o tracce simili te li trovi già fatti e capisci al volo il trend
manca l'ultimo terminale .......... quello in basso
lupin IV
Ammiraglia
Il mio giro test è dal mio paese a quello a fianco, 42 km andata e ritorno 430 mt dsl, l'ho fatto in tutte le salse, ai 30 di media (andata e ritorno), ma anche ai 20 e anche meno, dipende da come sto, dalla temperatura, dal vento, dalla voglia....
E' un percorso per tutti gli usi, se non ho voglia giro e torno a casa, ma mi è anche capitato di farlo due volte e mezzo con più di 100 km
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
- 7.087
- 2.164
- 61
- Bici
- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
E vabbe ma se ti tratti come un pro....Da dove iniziamo ?
dal telaio dicendo che il carbonio non è soggetto a ruggine
Capisci ammè se te ne esci che oramai ti sei preso quella e te la tieni ma rimpiangi l'altra che ti regalava soddisfazioni 20-25 anni fa di cosa potremmo parlare ?
I mezzi attuali sono studiati nei minimi dettagli per dare il massimo (non tutte ma buona parte) se poi a noi il massimo non interessa.. ripeto di cosa parliamo ?
Io oggi ho sostituito il mio pacco pignoni che ha percorso solo 2500 km solo perchè dava un filo di rumore che neppure riuscivo a identificare.. quindi via di catena nuova Da 9000 (anche se l'attuale era ancora nel range consumo) e pacco pignoni 11-32 ultegra serie 8000 nuovo.
Se fai cosi con le donne allora minimo minimo se una non è come Charlize Theron non la consideri.. e allora ciau bale!
A parte gli scherzi. il modo di intendere la bici è vario ...
C'e' chi cerca il top, vero, giusto.. tutto dipende dalle proprie esigenze.
C'è chi invece cerca il feeling con il mezzo, dove con feeling si intende il fatto di sentirlo proprio, che aggradi per sensazioni durante le uscite, che piaccia esteticamente , che sia indubitabilmente unico ( nel caso dell'acciaio su misura) e vanno bene l' una e l'altra soluzione e tutte le varie possibilità che esistono nel mezzo, tutto ciò non implica affatto che l' una o l' altra soluzione sia la piu' valida ne che i due mondi non possano parlarsi , perché alla base di tutto c'è la stessa passione per la bici che si tratti di un "cancello" o un "top di gamma".
Quanto alla ricerca delle prestazioni, dal basso della mia esperienza di ciclista mediocre, non ti offendere, ma mi sembra un' inutile tentativo di emulazione di chi in bici ci va sul serio, che , sia chiaro, in quanto appagante e gratificante, si giustifica da se, proprio perché di passioni parliamo e non di ragione.
Dal punto di vista dei mezzi a nostra disposizione però siamo decisamente over dimensionati, già una medio gamma è ampiamente adeguato a soddisfare le esigenze del migliore di noi, poi può essere anche piacevole avere una bici da 10k€ ma dubito che sia necessaria ale nostre capacità tecnico/tattiche e pure agonistiche.
detto ciò io ho guidato acciai, top di gamma ruote più o meno "importanti" pur senza arrivare alle lightweight, ma le medie alla fine sono sempre quelle e dipendono infinitamente di più dai miei rotilini sulla pancia e dal mio grado di preparazione, oserei dire per niente dal tipo di telaio che sto utilizzando...
Conc dicendo che una Zonda è già ottima da un punto di vista pratico spendere il triplo o anche 10 volte tanto ci può appagare, ci potra far guadagnare un secondo su uno scatto ma non ci farà andare più forte
Ultima modifica:
Per l'appunto.. derivando dal passato è intuibile che se si modifica lo si fa in funzione di una miglioria o quanto meno lo dovrebbe essere perchè poi taluni invece lo fanno solo a scopo speculativo.. cioè progettano/realizzano in funzione del risparmio di costi.
Cavallo vincente non si cambia.. se vince
Dividono per concezione.. ma ai fini pratici sono migliorie, i freni a disco è indubbio che frenino meglio e sempre (anche quando piove) più modulabili e il perno passante oltre a maggiore sicurezza compatta molto di più le parti sotto stress meccanico oltre ad non creare nessun tipo di problema nel posizionamento della ruota sul telaio.
IL press fit, a mio avviso, è una delle soluzioni migliori che mai qualcuno ha saputo inventarsi.. il limite è dato dalla lavorazione ad hoc della zona movimento centrale, se calibrata a puntino non crea problemi e dura un eternità perchè hai un cuscinetto che resta "sospeso" in un materiale deformabile entro parametri ben studiati, protetto da polvere e acqua (il teflon dell'mc fa da guarnizione ermetica)
I pro sono stress tester.. se funziona per loro figurati per noi
Non semplificano certo ma non è così difficile come si pensa a maggior ragione se in ottica cambi elettroattuati dove al più, oltre ai cavi-tubi freni, hai un filo da far passare (ora non più)
A livello peso cambia poco e sempre a maggior ragione per noi che solitamente non siamo pesi piuma, ma un telaio in carbonio se non prende legnate è pressochè eterno, non si deforma, non si dissalda, esente da ossidazioni, se ben progettato elastico dove serve e rigido il giusto nelle zone che necessitano di rigidità.. in pratica un abisso se si vuol fare un confronto leale e non è un caso se appunto ora abbiamo quelli disponibili nonostante costino molto di più se si paragonano nel prezzo.
Difatti.. non è paragonabile, se azzecchi il giusto telaio come ho scritto sopra il confronto non sussiste.
Questo è fuor dubbio.. però con una lambo a 50 kmh ci puoi andare così come a quasi 300 kmh se trovi la strada adatta, con una panda hai solo la prima possibilità.. poi sta a te decidere quale velocità tenere
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
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appunto un allumino con trasmissione inefficace vs una top di gamma o giù di li e la differenza è di un km/h?????
Certo che il modo di intendere la bici è vario e probabilmente non hai letto i miei post dove ho descritto il mio percorso "evolutivo" biciclettando
in autonomia e con le mie sole conoscenze unite alle esperienze fatte sui pedali mi sono acquistato telaio no brand made in cina con un occhio sopratutto a scelte pratiche più che di occhio (anche se -come sempre- l'occhio vuole la sua parte) senza spendere una fortuna e mischiando parti di brand diversi che a mio parere trovavo buoni per le mie richieste.. ne è uscito un mezzo più che soddisfacente che va sicuramente ben aldilà delle mie scarse performance.. ma non era alle perfomance su strada che miravo.. molto di più all'affidabilità e l'avere un mezzo consono alle mie aspettative e tasche (ragalare soldi al marketing che ben conosco, per quanto riguarda la mia zona ludica, non mi va)
Freni a disco per avere cavi integrati e una frenata sicura sempre (dopo esperienza con ruote in carbo su discesa ostica bagnata) mc con press fit bb86, serie sterzo conica, forcella massiccia ecc ecc ecc sono state le priorità nella scelta.
Bici da 7,3 kg con cambio elettronico e ruote medio profilo che risultano essere per me fin troppo.. però fila che è un piacere se riesco a farla filare
EugeBal
Apprendista Velocista
Io sono per la via di mezzo, un bel top di gamma di qualche anno fà adesso giro con una Legend (carbonio fasciato) ed una SuperSix (monoscocca), mi piace metterci le mani ed essere il padrone della mia bici no elettronica (anche se sono informatico) e no dischi (se piove sto a casa). Il carbonio per me è perfetto giusto peso e guista rigidità, l'alluminio troppo rigido e con il tempo degrada, l'acciaio non lo ho mai provato e non saprei giudicarlo.
Peccato.. stavi andando così bene
Anch'io se piove sto a casa.. ma quando ti ritrovi nel mezzo di un temporale o strade bagnate e a casa ci devi tornare specialmente se hai una discesa con pendenze a doppia cifra.. vedrai che cambi idea, arrivare al tornante e premere.. premere e non rallenta come dovrebbe.. il chiulo si stringe
E io al mio deretano ci tengo
Anche il viscido albume dell'uovo ci insegna che ogni cosa può essere buona adeguatamente sbattuta e montata
Posso chiedere perchè ?no non sono proprio interessato al tubeless, ma grazie della proposta
I giri si facevano prima dei dischi e si fanno anche adesso con o senza dischi. Adesso ho i dischi ( non tornerei indietro anche se qualche volta dopo pochi km bisogna cambiare le pastiglie, al prossimo cambio devo sostituire anche il disco posteriore e le spese di manutenzione aumentano) ma se becco la pioggia non arrivo lo stesso al tornante per frenare, rallento prima, non è detto che la tenuta del pneumatico sul bagnato mi permetta curve da motogp. La peggior discesa fatta alla marcialonga sotto il diluvio ( la normalità purtroppo a questa gf) con pendenze a doppia cifra e cerchi carbonio freni rim. Sceso piano senza staccare all'ultimo cercando di far asciugare i cerchi con pinzate leggere. Alla fine mi sono anche divertito.Peccato.. stavi andando così bene
Anch'io se piove sto a casa.. ma quando ti ritrovi nel mezzo di un temporale o strade bagnate e a casa ci devi tornare specialmente se hai una discesa con pendenze a doppia cifra.. vedrai che cambi idea, arrivare al tornante e premere.. premere e non rallenta come dovrebbe.. il chiulo si stringe
E io al mio deretano ci tengo
Vegetti belli ( non sono sicuro che siate belli, però facciamo finta che lo siate ), sono arrivato da poco e ho letto quello che avete scritto sui giri "test". Questa mattina avevo quell' idea in testa e, per uscire dalla solita routine del girare come la merda nei tubi, mi sono diretto verso uno dei circuiti che usavo per il "fondo medio", in modo da avere dei riferimenti e in modo da capire se potrò riutilizzarlo quando ricomincerò ad allenarmi in pausa pranzo. Il giro è lievemente ondulato, in un tratto vado su con il 36x23, in un altro con il 36x17-16.
Sono partito tentando di rimanere intorno ai 150 bpm, poi, durante l' ultimo giro, ho capito che posso restare anche a 160 per un bel po' di tempo, quindi il test è stato utile anche per quello. Non sono abbastanza soddisfatto perchè ricordo che usavo su tutto il circuito il 52......oggi non ce l' ho fatta.....
Ho poi riportato il tutto su rivaluta.it e se mi aiutate a capire se ho fatto qualche cappella vi ringrazio.
Sono partito tentando di rimanere intorno ai 150 bpm, poi, durante l' ultimo giro, ho capito che posso restare anche a 160 per un bel po' di tempo, quindi il test è stato utile anche per quello. Non sono abbastanza soddisfatto perchè ricordo che usavo su tutto il circuito il 52......oggi non ce l' ho fatta.....
Ho poi riportato il tutto su rivaluta.it e se mi aiutate a capire se ho fatto qualche cappella vi ringrazio.
- Stato
