Credo anche io. In ogni caso attualmente è il motore piu' utilizzato in ambito aerei ultraleggeri ed è considerato il piu' affidabile, dunque direi che funziona piuttosto bene.
Credo anche io. In ogni caso attualmente è il motore piu' utilizzato in ambito aerei ultraleggeri ed è considerato il piu' affidabile, dunque direi che funziona piuttosto bene.Non sono esperto di ultraleggeri ma qualcosa di motori lo so e non vedo perché un rotax non possa andare bene: tra l'altro di architetture ne fa diverse anche se, forse, quella più classica in aeronautica è il boxer.
Ma non è che ti confondi con il rotativo (wenkel)?
Non a caso fino a poco tempo fa uno dei motori più quotati e usati negli ultraleggeri era Subaru.. ci sono stato 50 anni e passa nel triangolo di 3 aeroporti.. divisi in militare, civile e ludico.Non sono esperto di ultraleggeri ma qualcosa di motori lo so e non vedo perché un rotax non possa andare bene: tra l'altro di architetture ne fa diverse anche se, forse, quella più classica in aeronautica è il boxer.
Ma non è che ti confondi con il rotativo (wenkel)?
Rotax fa motori per tutto e tutti: i BMW mono e bicilindrici paralleli sono loroCredo anche io. In ogni caso attualmente è il motore piu' utilizzato in ambito aerei ultraleggeri ed è considerato il piu' affidabile, dunque direi che funziona piuttosto bene.
Non mi ricordo più, come ho scritto, c' è un motore che non è nato per essere montato sugli aerei, poi lo usano lo stesso, ma non è specifico.Non sono esperto di ultraleggeri ma qualcosa di motori lo so e non vedo perché un rotax non possa andare bene: tra l'altro di architetture ne fa diverse anche se, forse, quella più classica in aeronautica è il boxer.
Ma non è che ti confondi con il rotativo (wenkel)?
Per questo ti parlavo del rotativo che è un tipo di motore : rotax è una casa costruttrice che fa diversi motori con diverse architetture quindi non sarebbe possibile parlare di "motore non nato per qualcosa"Non mi ricordo più, come ho scritto, c' è un motore che non è nato per essere montato sugli aerei, poi lo usano lo stesso, ma non è specifico.
Va beh......mi avevate fatto venire voglia di comprare un gioco di battaglie aeree ma ho visto qualche video e mi sono rotto le balle......
Dietro consulto.. ti consiglio il rotax flygas 912, più performante, più sicuro, meno oneroso in termini di consumi:Calcola che con un pieno di benzina (circa 90 litri) si ha una autonomia a velocità di crociera economica (280 km ora circa) di circa 1200 km. Insomma, con 180 euro te ne vai in Sicilia. COn ilmotore meno performante. Se monti un rotax 915 da 142 cavalli hai una velocità di crociera di 380 km/h
forse hai visto dei video ciofechemi avevate fatto venire voglia di comprare un gioco di battaglie aeree ma ho visto qualche video e mi sono rotto le balle......
Praticamente è un boost per il 912. Invece di montare il 914 (turbo a carburatori) o il 915 (turbo iniezione) montano un compressore centrifugo con doppia alimentazione sul 912. Alla fine ottengono piu' cavalli del 915 che, montato sul VL3, già arriva a prestazioni allucinanti.Dietro consulto.. ti consiglio il rotax flygas 912, più performante, più sicuro, meno oneroso in termini di consumi:
In versione 4-5 hp c'è anche Rotax per parapendio a motore.Se non ricordo male i motori Rotax non sono motori nati per gli aerei, me ne aveva parlato il figlio del mio ex socioche fa l' istruttore a Vercelli.
Mi aveva anche spiegato il perchè ma non mi ricordo più....... Non vorrei aver scritto una vaccata..... mi aveva parlato di due motori, uno è nato proprio per gli aerei, l' altro è un motore che si può ben adattare ma non è specifico per quel tipo di utilizzo.
Birra :)Bici, donne e motori... cos'altro c'è nella vita?
...il primo che mi dice un lucano gli piombo in casa!
Un buon bicchiere di Vino e un bel giro in BiciBirra :)
Ci ho messo 5 secondi.....ma l'ho capita
Ho cercato i giochi della 1^ e 2^ guerra mondiale, con i biplani, gli Hurricane e gli spitfire, avevo qualcosa molti anni fa per PS2, alla fine sei sempre lì che spari e svolazzi.......preferisco continuare a giocare a Tour de France e a Red Redemption 2, oppure a Mafia, almeno ci sono le automobili d' epoca.forse hai visto dei video ciofeche
la serie ace combat è la migliore
36 / 37 km/h non sono proprio passeggiate se , anche in gruppo, vengono mantenuti per 40 km, anche solo pianura. Sono andature dad persone allenate.Io vedo qui da me che certe velocità magari vengono tenute per 6/7 km e sembrerebbe tanto , poi però, la velocità si ridimensiona , perchè appunto non tutti riescono a mantenere certe andature.Cancello "tacconato" per due motivi:
1- si è messo a piovere
2- mio figlio doveva studiare
Per ora si chiude bene, ma voglio trovare una soluzione definitiva. ho già una in mente cosa fare e probabilmente anche il materiale.
Argomenti già trattati e non credo che avremo mai le stesse idee.....
10-12 per me sono pochi, poi bisogna vedere se il livello è simile, 36-37 kmh sono una buona andatura, per alcuni può essere blanda, per altri un po' troppo sostenuta, soprattutto quando è il proprio turno per tirare.
In pianura a me fa piacere l' andatura "allegra" ma non troppo, non sono ancora in grado di reggere certi ritmi, in salita invece sono molto incatramato rispetto agli altri.......
Sosta pasticceria....... non amo fermarmi, a meno che non sia proprio in crisi o a meno che non sia il "giro delle bettole e delle stamberghe" che facevo in estate con Fritz e Thadayouzzu, gelato, caffè, bibita gassata, giro in rilassatezza tanto per far passare il tempo e far girare le gambette. Non mi fermo mai nemmeno in moto, ripartire dopo pranzo come fanno molti colleghi enduristi è traumatico per me. Va bene un panino nei boschi ma il ristorante no......decisamente no.....
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