Giretto di un ora e mezza e.. pedalando da seduto non sento dolore, sui pedali impossibile.Eh, sicuro! Esperienza...
Le placche sono dolorose, lunghe e devi cmq tenerlo il più possibile fermo, sicuramente però si risalda correttamnete, senza i tempi di recupero sono pressochè simili hai solo il rischio che si saldi male (quasi una certezza) e camminerà in maniera strana, ma lo compensano in maniera loro, è proprio una caratteristica animale. Con le placche a parte il costo, l'operazione e la sedazione devi anhe rimpinzarlo di antidolorifici e antibiotici, antirigetto e gastroprotettori......praticmaente ti devi fare l'elenco di cosa dargli.Giretto di un ora e mezza e.. pedalando da seduto non sento dolore, sui pedali impossibile.
Ho messo ghiaccio e poi voltaren.. pare che sia già in guarigione ma lo dico sottovoce.
Per quanto riguarda il micio invece tra i 2 chirurghi interpellati non c'è concomitanza, uno dice che basterebbe steccarlo previo posizionamento e poi fermo assoluto (e come si fa a fermare un gatto che è sempre aggiro) l'altro intrvento con placche e via dicendo, sinceramente non so cosa fare e a chi dare retta.
Beh un pò vecchiotto nella foto si vedono anche altre screpolatureCome da foto, presumibilmente settimana 49 del 2021
Grazie Gian !Complimenti! Più di un'ora con una VAM media di 900 non è male
IdemNon puoi usare la camera d'aria per fare la pezza per il copertone, non ha abbastanza forza per tenere la pressione, per questo è scoppiata di nuovo, con quel taglio poi, a maggior ragione. Io per emergenza porto sempre un pezzo di copertone vecchio a cui taglio la parte che tallona con le forbici, al massimo salta un pò la ruota, ma a casa ci arrivi.
Tengo in considerazione ma nel mio caso, facendo prove anni addietro, notavo che facevo più Vam con meno pendenza che non con pendenze estreme o almeno sopra il 10 %la pendenza aiuta a fare la VAM,
Medio dure cosa intendi ?Il parametro vam ha più senso su salite medio - dure perché il valore non può essere influenzato (o comunque è influenzato meno) da eventuali scie .
Adesso sostituisco anche il gemello posteriore, anche se sembra OKBeh un pò vecchiotto nella foto si vedono anche altre screpolature
Concordo , ma non penso abbia strisciato il pattino perché il copertone non è segnato: semplicemente le fibre hanno ceduto localmente ( erano 6-7 bar a freddo) , la camera e' fuoriuscita ed alla frenata ha strusciato col pattino scoppiando. Ma il mio errore ulteriore è stato sostituire la camera d'aria e pensare di potere chiudere la lacerazione con il ritaglio ( gonfiando poi con la CO2). Meno male che si è verificato il secondo scoppio al gonfiaggio, altrimenti mi sarei schiantato alla prima frenata nella discesa dal Parco delle Rimembranze ( collina di Torino).È molto probabile che con una apertura così netta sul fianco del copertone sia dovuta alla parte superiore del pattino del freno: utilizzo da anni ruote che stanno a riposo tutto inverno/estate, tra l’altro in una rimessa esterna coperta, quindi risentendo anche degli sbalzi termici. Sgonfio le camere parzialmente e le appendo nelle apposite sacche senza che tocchino terra. Tra l’altro ruote con camere in tpu, che non ho bisogno di sostituire quando le rimetto in strada: semplicemente mi assicuro che si gonfino uniformemente e che il copertone talloni.
Però una volta messe sul telaio i pattini li devo ricentrare quasi sempre, ci sono sempre minime differenze e se con le ruote precedenti erano montati a filo, non è detto che non tocchino il copertone. Comunque mi è andata meglio di te anni fa, per pigrizia non ci avevo guardato ed erano più bassi, così ho segnato il cerchio da un lato sotto la pista frenante.
Il range ideale dovrebbe essere 7-10%Medio dure cosa intendi ?
All'incirca 8-9 % o superiori ?
Mi fa decisamente piu impressione la discesa toccando quella velocita in una strada come hai descritto rispetto al resto...sempre rapportato alle mie capacità ovviamente..ieri sera ho fatto la salitella fuori dalla porta di casa mia.. per fuori dalla porta intendo che parto e sono in salita fino a quando non arrivo in cima.. riscaldamento zero, infatti non la faccio quasi mai, ma ieri sera ho detto, vado a trovare mia figlia, che era in cima alla salita, vado su tranquillo 130-135 battiti..
risultato sul segmento classico 206W medi che sono 3.2W/kg su un ora di salita, ho migliorato di 4 minuti il tempo dell'anno scorso senza spingere più di tanto.. poi in discesa.. beh.. 76.4km/h inizia ad essere un bel andare su una strada di montagna larga 3.5m e piena di curve...
Vedi l'allegato 525988
Vedi l'allegato 525987
Chissà quante volte ci siamo incrociati! La salita al colle della Maddalena è il mio giro settimanale (breve) "strong", da alternare al medio dove mi limito a salire a Pecetto per poi scendere a Cambiano. L'ho percorso tantissime volte ma sempre e solo in una direzione: salgo da Testona/Revigliasco e scendo dall'Eremo e poi Pecetto. Oppure Pino se faccio un giro più lungo per poi dirigermi a Superga via Panoramica.... altrimenti mi sarei schiantato alla prima frenata nella discesa dal Parco delle Rimembranze ( collina di Torino).
2,969€ ho fatto il diesel più performante, però kazzarola...Ma ho capito bene e si tratta di quasi 2,7€/l ? Poi, per carità, fare benzina in autostrada è un suicidio.
Se ripenso a quanto ho pagato il gasolio in Spagna un mese fa esatto, veramente uno spettacolo!
Vedi l'allegato 525991
Perdona la mia poca comprensione ma mi e ti domando:Concordo , ma non penso abbia strisciato il pattino perché il copertone non è segnato: semplicemente le fibre hanno ceduto localmente ( erano 6-7 bar a freddo) , la camera e' fuoriuscita ed alla frenata ha strusciato col pattino scoppiando. Ma il mio errore ulteriore è stato sostituire la camera d'aria e pensare di potere chiudere la lacerazione con il ritaglio ( gonfiando poi con la CO2). Meno male che si è verificato il secondo scoppio al gonfiaggio, altrimenti mi sarei schiantato alla prima frenata nella discesa dal Parco delle Rimembranze ( collina di Torino).
0,3 euro al km?!?2,969€ ho fatto il diesel più performante, però kazzarola...
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