Non faccio polemiche, come ben sai stavo valutando diverse opzioni, grazie ai vostri consigli ho abbandonato definitivamente l'idea di assemblare nuove ruote, nei prossimi giorni visiterò un paio di negozi nel tentativo di reperire le ruote che mi hai suggerito.Perché questi li trova sottocasa
Che voglia di far polemiche inutili
Eh beh.. se sei in un contesto chiamiamolo tecnico.. mi pare il minimo, no stiamo dicendo semplicemente che l'acqua bagna.
Non era rivolto a te Rone ma a chi ha sempre voglia di metterci del suo a volte senza costrutto.. così tanto per
sono convinto anche io che non sia così difficile, alla fine può spaventare un po' il fatto che l'ingaggio del raggio sembra un po' complicato, ma il calcolo alla fine non è niente di complesso.
Mbe', come sempre: se uno lo sa, o lo sa fare, è facile.
Perchè non è ben chiaro il concetto di "offset spoke hole" e il concetto di "incrocio" possibile. Mentre se usi un mozzo dt swiss standard straight pull quei dati sono già precompilati e non hai possibilità di errore.
Non conosco concetto di offset diverso da questo:
E pure questo, non è già definito dal progettista del mozzo straightpull?
Ok ma se mandi una mail al produttore del mozzo è ovvio che è tutto facile. Misurartelo da te è già più interessante da fare.
www.wheel-parts.shop
Molto interessante, pensavo che Bike24 fosse imbattibile ormai.@CiccioneInBici Se hai intenzione di usare raggi e nipples Sapim, dai un'occhiata qui
Sapim
Founded in 1918 by Mr. Herman Schoonhoven, Sapim has been producing spokes and nipples of the highest quality for over a century! This is a significant mileston
Confermo tutto, pure l'uso del CAD, ma non trovo motivazione nel fare pure questo. Ho capito bene il procedimento e la trigonometria che c'è dietro, i calcoletti li faccio fare allo schiavo che sta dietro il calcolatore on line. Per il resto, per ora mi accontento di aver dovuto affrontare ben altre sfide intellettuali in tarda età.
Si e dove l'hai sentita raccontare questa?Tanti anni fa qualcuno usava lo spago dei salami per fare la misura dei raggi
Dai su mettiamoci un po' di costrutto... Come saresti riuscito a tenere in posizione nello spazio mozzo e cerchio perfettamente (compresi di rotazione relativa per l'incrocio in 2^, 3^ o 4^) per poi misurare con lo spago da salami quanto lungo ti serviva il raggio?la lunghezza dei raggi è una formula trigonometrica abbastanza basica. io me l'ero fatta negli anni 90 per i mozzi j. ce l'ho su un foglio excel.
Le ruote che ho distrutto le avevo assemblate senza scavallamento, un assemblatore rinomato che aveva usato gli stessi mozzi invece mi disse che ra meglio farlo, se non ricordo male qualche utente del forum fece assemblare delle ruote con mozzi CarbonTi e anche nel suo caso i raggi non vennero scavalcato.
ingaggiare i raggi al posteriore aiuta a distribuire meglio le forze . però dipende se la direzione di uscita dalla flangia lo permette. con gli sp spesso non si puo fare perche il raggio prenderebbe una direzzione innaturale e stresserebbe molto la testa. con i mozzi J viene piu facile
Francamente, non credevo nemmeno che qualche assemblatore avrebbe potuto consigliare di non allacciare. Mi sono convinto che l'allacciamento non è un vezzo, è un trucco per coinvolgere tutta la raggiatura e distribuire tensioni e deformazioni. Se non allacci, secondo me, diventa una faccenda strettamente privata tra il raggio e il cerchio ed è facile, secondo me, che si verifichino sovrasollecitazioni intorno alla nipple.
Sospetto che con la sottrazione di masse alle ruote, mettere le sollecitazioni a sistema su tutto l'impianto sia una risposta necessaria, non un'opzione. Non ho mai pensato di poter rinunciare all'allacciamento, ma parliamo di un paio di ruote ogni 2-3 anni, magari da un bel po', ma insomma poca roba rispetto ad altri qui dentro.
Mi sono messo a saccheggiare You Tube di assemblaggi straigh-pull (mbe', sto in vacanza...) e ho visto che tutti, proprio tutti, gli allacciamenti in terza allacciano solo al terzo incrocio. Ora a occhio mi sembra che questo sia il modo di compensare il displacement dei fori sul mozzo straight-pull, che in un allacciamento in seconda sembra avere ogni agio.
Io ho delle Fulcrum che erano di primo montaggio e che non uso più da un po', che non allacciano al posteriore, e sono j-bend. O meglio, j-bend lato drive e straight-pull lato non-drive e anteriore.
