http://www.extralite.com/Products/ultrarear slx.htmper capire, stai parlando di questi?
http://www.extralite.com/index_euro.htm[url]http://www.extralite.com/index_euro.htm[/URL]
una domanda, e mi scuso se da ignorante.
Dando per vero che il carbonio sia un materiale più confortevole. A parità di profilo del cerchio e di raggiatura, una ruota in carbo sarà più confortevole?
ci sono cerchi carbo a 28 fori.. Cosa fattibile quindi anche con una ruota in alu.
Però quello che dici è giusto.
A questo punto bisognerebbe confrontare una ruota pre assemblata, tipo una racing 1 con una in carbo 20mm con stesso lo stesso numero di raggi.
Il problema è il tipo di raggi.
penso proprio di no credo sia difficile anche in 2°sarei proprio curioso di provarle. Secondo me anche un bel cerchio in carbo da 20 per tubolare da un buon comfort. L'unica incognita è la raggiatura. Un 20 potrebbe essere buono. Ma si può raggiare in terza 20 raggi?
premessa sbagliata: il carbonio è un materiale che si presta a risultati diversi.una domanda, e mi scuso se da ignorante.
Dando per vero che il carbonio sia un materiale più confortevole. A parità di profilo del cerchio e di raggiatura, una ruota in carbo sarà più confortevole?
mi stai facendo impazzire!sarei proprio curioso di provarle. Secondo me anche un bel cerchio in carbo da 20 per tubolare da un buon comfort. L'unica incognita è la raggiatura. Un 20 potrebbe essere buono. Ma si può raggiare in terza 20 raggi?
mi stai facendo impazzire!
raggiare in terza 20 raggi!
meglio ruote industriali e ovviamente con raggiature radiale o in seconda
mi stai facendo impazzire!
raggiare in terza 20 raggi!
meglio ruote industriali e ovviamente con raggiature radiale o in seconda
20 raggi si possono raggiare in seconda al posteriore e radiale all'anteriore.
La raggiatura in prima non ha quasi mai un senso compiuto...
forse vado un po'
una ruota leggera risultera comunque piu' comoda di una piu' pesante per il semplice motivo che l'energia che accumula negli urti e' inferiore indipendemente dal materiale con cui e' costruita.
in pratica una ruota che prende un colpo trasferisce parte della sua energia cinetica (che dipende dalla velocita') in una direzione che e' diversa da quella di marcia, direzione che ha una componente verso l'alto (cioe' verso il ciclista).
l'elemento smorzante del sistema in questo caso e' proprio il ciclista stessoperche' solo una minima parte viene assorbita dal pneumatico mentre tutto il resto ha un comportamento elastico (quindi conservativo)
questo implica che minore e' il peso della ruota (ma anche del telaio e tutto il resto) minore sara' l'energia del colpo e quindi piu' facile da attutire.
in questo caso non c'entrano le masse rotanti, nel colpo tutta la bici puo' essere considerata traslante
una ruota piu' leggera (a parita' di bici) dara' la sensazione di pedalare sul velluto, cosa che gia' si percepisce con una bici leggera
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