Andando a memoria mi sembra che la Soloist abbia 5mm di stack in più della S5; ciò è contraddittorio col fatto che vorrebbe la Soloist una bici intermedia fra R5 e S5, forse lo è nell'aspetto ma non nella geometria.
Andando a memoria mi sembra che la Soloist abbia 5mm di stack in più della S5; ciò è contraddittorio col fatto che vorrebbe la Soloist una bici intermedia fra R5 e S5, forse lo è nell'aspetto ma non nella geometria.adesso mi prendo le bordate di fischi dalla curva: l'idea sarebbe di fare uno scambio di telaio da R5 ad una Soloist.
Detto che la R5 è pulitissima (e lo sarà ancora di piu quando avro finalmente installato il Vision), esteticamente stupenda nella colorazione che ho io, ecc. ecc. il senso del cambio starebbe nell'avere una bici un pò più bilanciata, tuttofare, senza finire all'altro estremo con una aero (e solo Dio sa quanto mi piacerebbe posare le chiappe su una S5) che poi magari diventa poco funzionale e/o guidabile, almeno per me che nn sono un passistone e vivo al vento di Trieste (@andry96 mi ha fatto ragionare su qs aspetto in una discussione sul thread gravel di qualche tempo fa).
Di quello che dice il tizio di Bici di Strada nel video sulla R5 nn sono molto d'accordo quando dice che con cerchi ad alto profilo diventa un bici abbastanza rigida da nn far invidia alle all-rounder. Ha sicuramente una bella rigidità a livello di BB, ma quando provi a rilanciarla sul dritto per fare fuorisoglia ho avuto la sensazione che non mi seguisse (come invece faceva la V3RS che avevo prima) così come nel tenere la velocità.
Poi tutto da vedere perchè in questi cambi ci si smazzano un sacco di soldi e se non trovo le condizioni giuste lascerò perdere. Però insomma l'idea sarebbe quella.
stack in taglia 56:Andando a memoria mi sembra che la Soloist abbia 5mm di stack in più della S5; ciò è contraddittorio col fatto che vorrebbe la Soloist una bici intermedia fra R5 e S5, forse lo è nell'aspetto ma non nella geometria.
Bella, complimenti!Finalmente trovato il (mal) tempo per montare l'attacco di @kompromesso e tolto qualche spessore....(con i favero assioma duo shi)
Innanzitutto grazie e complimenti per l'occhio clinico, ruote DT Swiss ARC 1100 dicut da 50mm (quelle con mozzo 180) taglia 51 e sella è lei e la trovo davvero molto comoda....
Bellissima,complimenti,anche se non sono un patito delle pieghe integrate,specie così aero su una bici del genere.
guarda, sono perfettamente d'accordo con te - un cockpit semi-integrato è sempre preferibile perchè concede molti più margini di manovra per future regolazioni di assetto - se non fosse che per la scarsità endemica di componentistica Cervèlo già dall'anno scorso avrei avuto bisogno di un attacco più lungo. Un anno fa l'attacco giusto era 110 vs il 100 montato di serie sulla R5, qs anno ho guadagnato un pò di flessibilità in più e sarei tra 110 e 120. L'unico modo di procurarsene uno era comprarlo in USA a 300 dollari + spese di spedizione +oneri doganali + IVA. A quel punto ho optato per fare l'investimento sul Vision. Provato stamattina in una uscita tranquilla di 3 orette e poco più: mi ci sono trovato benissimo, sensazioni tra la seta ed il velluto. Visto tutto, questa piega starà con me per molto tempo, anche se dovessi cambiare bici.Bellissima,complimenti,anche se non sono un patito delle pieghe integrate,specie così aero su una bici del genere.
Ciao, hai un link di questa persona? Grazieun piacere averti reso più aerodinamico
la mia invece è ancora dal dottore perchè non si trovava l'adattatore per la piega integrata e ho dovuto farmela stampare in 3d da un tizio simpatico in Malesia: morale, bici ferma da 2 mesi
Ciao, hai un link di questa persona? Grazie
Grazietrovi su facebook e instragram: "The Sticky Bottle"
La differenza è che lo stem FSA dentro è vuoto rispetto a quello cerveloCiao a tutti, mi piacerebbe replicare questa "soluzione" su una R5 con stem FSA e manubrio il tutto come in foto. Ma ho un dubbio. Dove passano i tubi freno nello stem? Nello stem che viene montato di serie ST31 c'è uno scasso che permette di inserire i tubi freno. Ma in quello di FSA che ha forma circolare? Grazie a chi saprà illuminarmi
Grazie, però non ci ho capito molto. Quindi si può montare tranquillamente l’attacco Fsa senza forarlo sotto. Perché questo era il mio dubbio.La differenza è che lo stem FSA dentro è vuoto rispetto a quello cervelo
la forca di cervelo non è tonda ma appunto ha uno scanso per i cavi
ci passa tutto tranquillamente
Intendi che il foro della forcella di Fsa copre tutto lo spazio circolato di rosso? Grazie
Grazie, allora procedo con il mio progetto.Lo stem FSA non è da forare, ha un unico buco tondo e non due buchi come cervelo
ti allego foto
ovviamente essendo la forcella a D, c'è lo spazio per far passare i cavi
comunque esteticamente è più bello l'attacco cervelo, si integra meglio come design
al limite puoi cambiare solo la piega
Procedi con serenità. Io trovo molto + "racing" un attacco "tradizionale" come quello fsa piuttosto che quelli proprietari/integrati!Grazie, allora procedo con il mio progetto.
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