Andando a memoria mi sembra che la Soloist abbia 5mm di stack in più della S5; ciò è contraddittorio col fatto che vorrebbe la Soloist una bici intermedia fra R5 e S5, forse lo è nell'aspetto ma non nella geometria.
Club Cervélo.......avanti orsi canadesi!!! (parte settima)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
stack in taglia 56:
- r5 572
- s5 565
- soloist 565
Innanzitutto grazie e complimenti per l'occhio clinico, ruote DT Swiss ARC 1100 dicut da 50mm (quelle con mozzo 180) taglia 51 e sella è lei e la trovo davvero molto comoda....
la mia invece è ancora dal dottore perchè non si trovava l'adattatore per la piega integrata e ho dovuto farmela stampare in 3d da un tizio simpatico in Malesia: morale, bici ferma da 2 mesi
Ultima modifica:
jokerout
Maglia Iridata
Bellissima,complimenti,anche se non sono un patito delle pieghe integrate,specie così aero su una bici del genere.
guarda, sono perfettamente d'accordo con te - un cockpit semi-integrato è sempre preferibile perchè concede molti più margini di manovra per future regolazioni di assetto - se non fosse che per la scarsità endemica di componentistica Cervèlo già dall'anno scorso avrei avuto bisogno di un attacco più lungo. Un anno fa l'attacco giusto era 110 vs il 100 montato di serie sulla R5, qs anno ho guadagnato un pò di flessibilità in più e sarei tra 110 e 120. L'unico modo di procurarsene uno era comprarlo in USA a 300 dollari + spese di spedizione +oneri doganali + IVA. A quel punto ho optato per fare l'investimento sul Vision. Provato stamattina in una uscita tranquilla di 3 orette e poco più: mi ci sono trovato benissimo, sensazioni tra la seta ed il velluto. Visto tutto, questa piega starà con me per molto tempo, anche se dovessi cambiare bici.
domanda: ma esiste il modo per "abbassare" l'inclinazione della staffa per il Garmin? così sembra di avere davanti la tv, ho provato con la brugola ma sembra una misura stranissima, o forse nemmeno una brugola (da questa immagine non si capisce bene perchè il telaio è inclinato in avanti...grazie
Ciao, hai un link di questa persona? Grazieun piacere averti reso più aerodinamico
la mia invece è ancora dal dottore perchè non si trovava l'adattatore per la piega integrata e ho dovuto farmela stampare in 3d da un tizio simpatico in Malesia: morale, bici ferma da 2 mesi
Ciao a tutti, mi piacerebbe replicare questa "soluzione" su una R5 con stem FSA e manubrio il tutto come in foto. Ma ho un dubbio. Dove passano i tubi freno nello stem? Nello stem che viene montato di serie ST31 c'è uno scasso che permette di inserire i tubi freno. Ma in quello di FSA che ha forma circolare? Grazie a chi saprà illuminarmi
Allegati
La differenza è che lo stem FSA dentro è vuoto rispetto a quello cervelo
la forca di cervelo non è tonda ma appunto ha uno scanso per i cavi
ci passa tutto tranquillamente
Grazie, però non ci ho capito molto. Quindi si può montare tranquillamente l’attacco Fsa senza forarlo sotto. Perché questo era il mio dubbio.
Lo stem FSA non è da forare, ha un unico buco tondo e non due buchi come cervelo
ti allego foto
ovviamente essendo la forcella a D, c'è lo spazio per far passare i cavi
comunque esteticamente è più bello l'attacco cervelo, si integra meglio come design
al limite puoi cambiare solo la piega
Allegati
Procedi con serenità. Io trovo molto + "racing" un attacco "tradizionale" come quello fsa piuttosto che quelli proprietari/integrati!
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