no, direi che non serve a nulla. il limite di peso di 6,8 kg vale per tutti, quindi le bici disc sotto quel peso appartengono anche loro al club fuorilegge.
il pomo della discordia è un altro
club dal peso fuorilegge
- Creatore Discussione federoccoroberto
- Data di inizio
- Watchers 84
no, direi che non serve a nulla. il limite di peso di 6,8 kg vale per tutti, quindi le bici disc sotto quel peso appartengono anche loro al club fuorilegge.
il pomo della discordia è un altro
due conti della serva,
una roba indegna. Anni fa si parlava di portarlo a 6,3 (mi pare) ma adesso non se ne parla più altrimenti le vendite disk....
che poi è anche ingiusto sportivamente: un ciclista di 50kg costretto a misurarsi in competizioni ufficiali con la stessa zavorra con uno di 80.
tra l'altro ricordo che il limite dei 6,8kg è stato istituito nel 2000. una preistoria fa ciclisticamente parlando.Shimano aveva appena lanciato le 9v.
una roba indegna. Anni fa si parlava di portarlo a 6,3 (mi pare) ma adesso non se ne parla più altrimenti le vendite disk....
che poi è anche ingiusto sportivamente: un ciclista di 50kg costretto a misurarsi in competizioni ufficiali con la stessa zavorra con uno di 80.
no basta leggere il titolo qui si parla di grammomania siano bdc caliper o disc, x chi vuole disquisire circa i pregi o difetti dei dischi c'e' una esaustiva nonche' noiosa discussione sul forum, oppure basta spostarsi su qualsiasi 3d dedicato ai vari marchi visto che non si parla d'altro
Bisogna considerare che il limite è anche dovuto a un fattore di sicurezza per i ciclisti che vanno leggermente più forte di noi amatori. Non parliamo di auto e innovazione tecnologica anche in frenata, dove parlare dei limiti può avere senso.
s
dati precisi ed ufficiali: nel sito della trek, tre modelli di emonda slr, taglia 56, senza pedali montati con il top dei top dei componenti:
identiche con shimano:
slr9 dura ace caliper 5,88 kg
slr9 dura ace disc 6,32 kg, 440 grammi in più
slr9 e-tap disc 6,21, si lima qualcosa ma sono 330 grammi in più
prezzi: a partire da 10.000 euro
dati precisi ed ufficiali: nel sito della trek, tre modelli di emonda slr, taglia 56, senza pedali montati con il top dei top dei componenti:
identiche con shimano:
slr9 dura ace caliper 5,88 kg
slr9 dura ace disc 6,32 kg, 440 grammi in più
slr9 e-tap disc 6,21, si lima qualcosa ma sono 330 grammi in più
prezzi: a partire da 10.000 euro
Poi dai pesi che dichiarano i costruttori ce ne sarebbe da discutere...s
dati precisi ed ufficiali: nel sito della trek, tre modelli di emonda slr, taglia 56, senza pedali montati con il top dei top dei componenti:
identiche con shimano:
slr9 dura ace caliper 5,88 kg
slr9 dura ace disc 6,32 kg, 440 grammi in più
slr9 e-tap disc 6,21, si lima qualcosa ma sono 330 grammi in più
prezzi: a partire da 10.000 euro
nonostante l'evoluzione permetta di avere bici superleggere e il limite di peso di 6,7 chili venga considerato antiquato molti professionisti girano su bici con telai "rinforzati" con un peso che supera i 7 chili segno che questa evoluzione e la sua bella diminuzione dei pesi non è poi tanto benefica come si pensa
Ci sarebbe da dirlo al grande Marco quando in salita buttava via occhiali, cappello e piercing al naso
La mia è fuorilegge, per passare al disco dovrei tornare nella legalità, cosa che alla mia età non farebbe più effetto.
Avrei sicuramente le attenuanti prevalenti sulle aggravanti
Al limite chiedo il patrocinio di @faberfortunae
Avrei sicuramente le attenuanti prevalenti sulle aggravanti
Al limite chiedo il patrocinio di @faberfortunae
Ok ma tanti dichiarano il peso del telaio grezzo o il peso delle bici senza pedali e sensa specificarlo...
si e' vero lo fanno un po' tutte le case x la rincorsa al peso piuma, poi metti la verniciatura, magari quella particolare (come nel caso di trek) che e' anche maggiore e la bilancia presenta il conto, cmq quelli dell'articolo sono pesi reali e di tutto rispetto come del resto il prezzo di entrambe.
Infatti, pero caro Pietro un appunto le ruote basso profilo sulle disk ci stanno propio male...oh mia opinione personale
su questo ti straquoto le basso profilo sulle disc non si possono guardare.
trovo le recensioni delle riviste stucchevoli per onestà intettuale. d'altra parte sono scritte da gente del settore e che vive sulle vendite.
specie quando si dice che le forcelle rinforzate e perni servono a contrastare la potenza del freno a disco.
ma quale potenza....intanto è peso in più.
secondo è soltanto un rimedio perche la frenata a disco è asimmetrica nella gestione delle forze coinvolte. e per limitare torsioni o si mettono mozzi più robusti e forcelle più robuste, oppure perni passanti o forcelle più robuste.
insomma, vogliono sempre indorare una pillola che non esiste. senza contare poi il maggior numero dei raggi, quando ci hanno sempre detto che un basso numero di raggi era fondamentale per l'areodinamica, @@xxi e @@zzi.
specie quando si dice che le forcelle rinforzate e perni servono a contrastare la potenza del freno a disco.
ma quale potenza....intanto è peso in più.
secondo è soltanto un rimedio perche la frenata a disco è asimmetrica nella gestione delle forze coinvolte. e per limitare torsioni o si mettono mozzi più robusti e forcelle più robuste, oppure perni passanti o forcelle più robuste.
insomma, vogliono sempre indorare una pillola che non esiste. senza contare poi il maggior numero dei raggi, quando ci hanno sempre detto che un basso numero di raggi era fondamentale per l'areodinamica, @@xxi e @@zzi.
Già, quoto tutto, e ho paura che presto saremo obbligati a passare al disco, a meno di non volerci tenere i nostri telai e ruote e, come a Cuba, manutenere e riparare gli stessi componenti per decenni
alla fine il peso dichiarato da trek non è poi tanto distante dal peso rilevato da quell'interessante articolo in quel sito, 400 reali contro 440 dichiarati. un 10% appena.....anche se sul 10% più rigida, 10% più leggera, 10% più stica i costruttori ci hanno fatto il lavaggio del cervello per anni....
fra l'altro il confronto estetico in quella pagina in cui sono una vicina all'altra è impietoso, 6-0 6-0 per la caliper