Club De Rosa

V

VECCHIA

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gazario ha scritto:
Io ci ho fatto circa 2000 km. Per me è una bici fantastica: leggera, rigida e reattiva.
Il King3 normale è una bici eccezionale, ma la versione RS è un vero gioiello da corsa.
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Grazie , e in discesa cosa ne pensi , rispetto ad altri
telai da te posseduti ci sono differenze ?
 
G

gazario

Apprendista Velocista
23 Novembre 2005
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VECCHIA ha scritto:
Grazie , e in discesa cosa ne pensi , rispetto ad altri
telai da te posseduti ci sono differenze ?
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Premetto che sono uno scarso discesista, ma a mio avviso il King3 e' il telaio piu' stabile in discesa che abbia provato. Sembra che anche Savoldelli sostenesse questo. Tra King3 e King3 RS non ci vedo grosse differenze di stabilita' e guidabilita'.
 

nemorino

Ammiraglia
24 Febbraio 2009
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gazario ha scritto:
Premetto che sono uno scarso discesista, ma a mio avviso il King3 e' il telaio piu' stabile in discesa che abbia provato. Sembra che anche Savoldelli sostenesse questo. Tra King3 e King3 RS non ci vedo grosse differenze di stabilita' e guidabilita'.
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confermo la bontà del king 3 in discesa... poi credo che molto del comportamento in discesa deriva dall'esattezza delle quote della bici

comunque io (che come discesista non brillo) ho queste sensazioni:

in discesa in rettilineo o curvone veloce è su un binario e trasmette una sicurezza incredibile mai percepita con una bicicletta (cosa che può portare ad esagerare nel prendere velocità e poi quando ci si attacca ai freni si capisce di non avere sotto il culo una moto )

oltre che dare sicurezza, a 70/80 all'ora sta bici è realmente sicura: sulle sconnessioni anche belle marcate (buche) non salta nemmeno a velocità folli.... e questo oltre a renderla sicura la rende comoda

in frenata poi non si scompone mai (e anche in caso di frenata al limite e bloccaggio del posteriore le ruote rimangono sulla stessa linea e non si rischia la sventagliata del posteriore come succede su altre bici)

l'anteriore è incollata all'asfalto...

ho notato, ma forse sono io una pippa e non la so portare e su questo influiscono certamente le R1 molto rigide, una tendenza forse a chiudere eccessivamente i tornantini stretti in discesa...

non so come spiegare ma se faccio la staccatona e voglio disegnare una traiettoria morbida del tornante devo bilanciare bene il peso e non portarlo all'interno della curva subito altrimenti la bici segue alla lettera la traiettoria impostata e non dico che mi curvi ad angolo retto ma quasi

quindi nel tornante stretto mi impone di impostare fin dall'inizio una traiettoria un filo più larga di quella che mi verrebbe naturale con altre bici.... spero di essermi spiegato...

comunque non credo sia un neo... anzi... a saper sfruttare a pieno la rapidità nei cambi di direzione potrebbe aiutare il bravo discesista a fare la differenza...
 

nemorino

Ammiraglia
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GiorgioF ha scritto:
Ma cosa dici? L'hai mai vista da vicino? Certo che si vede la trama del carbonio sul colore matt nero opaco... solo sul vecchio Idol non si vedeva
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non è che si veda la trama... si "intravede" ma appena appena.

Diciamo che l'effetto è più da telaio con finitura UD che con trama vera e propria.... è ruvido, opaco e più che trama ha una piccola serie di bombature.. non so come spiegarmi ma se lo vedi da vicino capisci cosa intendo
 

nemorino

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ftoffe ha scritto:
insomm si vede o no??non fatemi venire dei dubbi...........
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scusa...

1. dubito girino telai king 3 contraffatti

2. fai prima a dirci come è quella... se è con lucido trasparente si "potrebbe" vedere... se è opaca non si vede la trama se non impercettibilmente ma non trama tipo vero e proprio filato... è come se il filo fosse annegato in resina che lascia intuire che sotto ci sono pelli ma non si vedono (la trama esterna sulle bici è di bellezza)

3. i telai de rosa sono registrati con un loro numero sul sito... puoi al limite contattare de rosa e chiedere info
 
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