Club De Rosa
- Creatore Discussione maury-ts
- Data di inizio
- Watchers 109
ciao, c'ero anch'io ieri sera... solo che non ho che poche foto perchè il telefono era scarico
serata interessante, Cristiano De Rosa simpatico, molto tecnico e disponibilissimo, così come lo staff del Conti (gentili come al solito)
poi c'erano dei soggetti assurdi (in senso positivo).. chi mi ha colpito di più è stata una coppia di signori di una certa età... lui avrà avuto 70 anni e forse anche di più, lei 4/5 anni meno
si sono messi a fare domande tecnicissime... e ho sentito lui dire alla moglie "guarda questo è il king nuovo... adesso chiedo ma mi sa che ha lo sterzo differenziato e il BB30" e lei "mava'? chiedi un po'"
comunque oltre a quello che ha giustamente riportato malandrino-malandato aggiungo alcuni dettagli, riflessioni
1. il merak era un prototipo... non di serie... carbonio grezzo ma nel senso che più grezzo non si può
. Bello il materiale così nudo... Carbonio unidirezionale alto modulo (quindi come il king 3).
Cristiano ha stilato anche una graduatoria dei telai de rosa e il Merak l'ha posizionato dopo la serie King 3 (custom/rs/king 3) e un gradino sopra all'idol.
Comunque dal vivo conferma l'impressione data dalle foto.. telai molto "manzo" che agli occhi dà l'idea di pesare decisamente più di quello che poi sarà il suo peso... circa 1100 grammi.
Interessante soluzione tecnica è anche il passaggio cavo freno posteriore che sembra interno ma in realtà è esterno... hanno creato una sorta di scanalatura nell'orizzontale che viene copertas da un carterino...
anche i cavi del cambio sembrano interni ma non lo sono. qui la soluzione è più semplice ma comunque d'effetto: al di sotto dell'obliquo sono state studiate due scanalature che vanno ad "inglobare" i cavi nascondendoli alla vista.
l'obliquo è veramente imponente, quadrato, monolitico! anche l'orizzontale non scherza quanto a generosità delle dimensioni... specie nel raccordo sottosella.
Il reggisella è integrato e ha un profilo "a goccia", il verticale nella parte bassa segue il profilo della ruota posteriore
aggiungo: non so se sarà prevista una versione grezza ma Cristiano De Rosa ha riferito che il Merak avrà una veste grafica molto particolare.
Ah... dimenticavo.. forcella dritta come per Idol e King 3 rs/custom (qui si può scegliere però se avere quella a banana)
Ultima modifica:
avevo scritto dell'idol e mi è sparito il post!!!!!
vabbè vedo di riscriverlo...
in sintesi... idol (sia perchè lo si percepisce subito, sia perchè lo ha detto Cristiano stesso) racchiude tutta la filosofia racing di De Rosa (tant'è che Cristanio ha detto che in alcune gare la LPR o quantomeno alcuni pro della LPR la prossima stagione correranno anche con idol) ma è allo stesso tempo un progetto votato all'"estetica"
alcune scelte mi è parso di capire sono dettate quasi esclusivamente dalla volontà di concentrare una serie di soluzioni estetiche in un telaio.
i tubi sono squadrati e ciò nonostante il telaio è allo stesso tempo molto "rotondo" grazie al tubo obliquo con andamento tondeggiante, l'orizzontale con slope "invertito" (l'orizzontale "scende" di 3 o 5 mm ora non ricordo).
tuttavia questo slope "al contrario" è solo, se visto al lato pratico, un'illusione... finalizzata a dare un quid di "stiloso" al telaio visto che l'idol nella zona sterzo svetta di quei mm "persi" (un po' come alcuni altri telai.. mi viene in mente il c2c bianchi)
forcella dritta e foderi posteriori esili
la cosa più imponente a mio avviso dell'idol è proprio la parte destinata ad accogliere lo sterzo... enorme... robusto, tondo, iperdimensionato
se vu mettete a guardare l'idol da davanti noterete subito questo dettaglio....
ho trovato sta foto dove si nota l'imponenza della scatola sterzo:
forse le grafiche e i colori sono troppo classici per un progetto stilisticamente così moderno e particolare...
questo telaio dovrebbe assestarsi sui 2800 euro
vabbè vedo di riscriverlo...
in sintesi... idol (sia perchè lo si percepisce subito, sia perchè lo ha detto Cristiano stesso) racchiude tutta la filosofia racing di De Rosa (tant'è che Cristanio ha detto che in alcune gare la LPR o quantomeno alcuni pro della LPR la prossima stagione correranno anche con idol) ma è allo stesso tempo un progetto votato all'"estetica"
alcune scelte mi è parso di capire sono dettate quasi esclusivamente dalla volontà di concentrare una serie di soluzioni estetiche in un telaio.
i tubi sono squadrati e ciò nonostante il telaio è allo stesso tempo molto "rotondo" grazie al tubo obliquo con andamento tondeggiante, l'orizzontale con slope "invertito" (l'orizzontale "scende" di 3 o 5 mm ora non ricordo).
tuttavia questo slope "al contrario" è solo, se visto al lato pratico, un'illusione... finalizzata a dare un quid di "stiloso" al telaio visto che l'idol nella zona sterzo svetta di quei mm "persi" (un po' come alcuni altri telai.. mi viene in mente il c2c bianchi)
forcella dritta e foderi posteriori esili
la cosa più imponente a mio avviso dell'idol è proprio la parte destinata ad accogliere lo sterzo... enorme... robusto, tondo, iperdimensionato
se vu mettete a guardare l'idol da davanti noterete subito questo dettaglio....
ho trovato sta foto dove si nota l'imponenza della scatola sterzo:
forse le grafiche e i colori sono troppo classici per un progetto stilisticamente così moderno e particolare...
questo telaio dovrebbe assestarsi sui 2800 euro
Ultima modifica:
ciao, c'ero anch'io ieri sera... solo che non ho che poche foto perchè il telefono era scarico
serata interessante, Cristiano De Rosa simpatico, molto tecnico e disponibilissimo, così come lo staff del Conti (gentili come al solito)
poi c'erano dei soggetti assurdi (in senso positivo).. chi mi ha colpito di più è stata una coppia di signori di una certa età... lui avrà avuto 70 anni e forse anche di più, lei 4/5 anni meno
si sono messi a fare domande tecnicissime... e ho sentito lui dire alla moglie "guarda questo è il king nuovo... adesso chiedo ma mi sa che ha lo sterzo differenziato e il BB30" e lei "mava'? chiedi un po'"
comunque oltre a quello che ha giustamente riportato malandrino-malandato aggiungo alcuni dettagli, riflessioni
1. il merak era un prototipo... non di serie... carbonio grezzo ma nel senso che più grezzo non si può
Carbonio unidirezionale alto modulo (quindi come il king 3).
Cristiano ha stilato anche una graduatoria dei telai de rosa e il Merak l'ha posizionato dopo la serie King 3 (custom/rs/king 3) e un gradino sopra all'idol.
Comunque dal vivo conferma l'impressione data dalle foto.. telai molto "manzo" che agli occhi dà l'idea di pesare decisamente più di quello che poi sarà il suo peso... circa 1100 grammi.
Interessante soluzione tecnica è anche il passaggio cavo freno posteriore che sembra interno ma in realtà è esterno... hanno creato una sorta di scanalatura nell'orizzontale che viene copertas da un carterino...
anche i cavi del cambio sembrano interni ma non lo sono. qui la soluzione è più semplice ma comunque d'effetto: al di sotto dell'obliquo sono state studiate due scanalature che vanno ad "inglobare" i cavi nascondendoli alla vista.
l'obliquo è veramente imponente, quadrato, monolitico! anche l'orizzontale non scherza quanto a generosità delle dimensioni... specie nel raccordo sottosella.
Il reggisella è integrato e ha un profilo "a goccia", il verticale nella parte bassa segue il profilo della ruota posteriore
aggiungo: non so se sarà prevista una versione grezza ma Cristiano De Rosa ha riferito che il Merak avrà una veste grafica molto particolare.
Ah... dimenticavo.. forcella dritta come per Idol e King 3 rs/custom (qui si può scegliere però se avere quella a banana)
prezzo del merak si ha idea?
del king 3 RS si è già detto molto
aggiungo che c'è la forcella dritta.. che solo per il custom sono disponibili le chicche (vengono dipinte come tali poi non so se realmente lo siano) dello sterzo differenziato e BB30 (ho sentito ieri un paio di pareri di persone competenti sul BB30... in una parola: inutile visto che nè shimano nè campy lo fanno e pensano in futuro di farlo... boh... io riporto)
il telaio inoltre può essere cucito su misura... angoli compresi....
king 3 rs che il king 3 rs custom sono, come già detto, più leggeri e rigidi ma Cristiano ha detto anche che risultano decisamente più comodi (anche 7/8 ore in sella senza problemi) grazie all'utilizzo di resine più elastiche che permettono un miglior assorbimento vibrazioni, colpi dovuti all'asperità dell'asfalto
colorazioni su misura... le grafiche standard sono quelle viste per l'RS di petacchi/di luca... con varie combinazioni di colori... da un sobrio grigio ad uno sfolgorante arancione
sul custom era montato il DA elettrico... figata... ho provato a smanettare (con la bici sul cavalletto) e il bzzz bzzz del deragliatore che si muove al semplice tocco della manetta dà un brivido di piacere (esagero)!!!
aggiungo che c'è la forcella dritta.. che solo per il custom sono disponibili le chicche (vengono dipinte come tali poi non so se realmente lo siano) dello sterzo differenziato e BB30 (ho sentito ieri un paio di pareri di persone competenti sul BB30... in una parola: inutile visto che nè shimano nè campy lo fanno e pensano in futuro di farlo... boh... io riporto)
il telaio inoltre può essere cucito su misura... angoli compresi....
king 3 rs che il king 3 rs custom sono, come già detto, più leggeri e rigidi ma Cristiano ha detto anche che risultano decisamente più comodi (anche 7/8 ore in sella senza problemi) grazie all'utilizzo di resine più elastiche che permettono un miglior assorbimento vibrazioni, colpi dovuti all'asperità dell'asfalto
colorazioni su misura... le grafiche standard sono quelle viste per l'RS di petacchi/di luca... con varie combinazioni di colori... da un sobrio grigio ad uno sfolgorante arancione
sul custom era montato il DA elettrico... figata... ho provato a smanettare (con la bici sul cavalletto) e il bzzz bzzz del deragliatore che si muove al semplice tocco della manetta dà un brivido di piacere (esagero)!!!
ora precisamente non ricordo ma
comunque il king 3 rs siamo sui 3500/3600... merak poco meno di 3000... idol sui 2800
poi ci sono tutti gli altri modelli "vecchi".. alcuni in veste cromatica rinnovata..
c'era ad esempio un king 3 viola con riga rossa e bianca
un titanio con fantasie (passatemi il termine) un po' "etcniche"
un avant con solita grafica ma giallo limone
tra l'altro, visto che io posseggo un avant che mi è stato appena sostituito in garanzia e mi era sorto un dubbio, ho visto che effettivamente tutti i "nuovi" avant hanno (nella parte in cui si vede la trama) una finitura della trama molto "larga"
c'era poi un bellisssimo neo primato rosso
dimenticavo..... c'erano poi almeno tre modelli montati shimano...
non so se fossero assemblaggi del conti ma fa strano vedere una de rosa "ufficiale" montata shimano (per la cronaca io ho un avant montato ultegra)
c'era un avant montato 105, un king 3 montato ultegra 2010, un king 3 rs custom con il durace elettrico
c'era ad esempio un king 3 viola con riga rossa e bianca
un titanio con fantasie (passatemi il termine) un po' "etcniche"
un avant con solita grafica ma giallo limone
tra l'altro, visto che io posseggo un avant che mi è stato appena sostituito in garanzia e mi era sorto un dubbio, ho visto che effettivamente tutti i "nuovi" avant hanno (nella parte in cui si vede la trama) una finitura della trama molto "larga"
c'era poi un bellisssimo neo primato rosso
dimenticavo..... c'erano poi almeno tre modelli montati shimano...
non so se fossero assemblaggi del conti ma fa strano vedere una de rosa "ufficiale" montata shimano (per la cronaca io ho un avant montato ultegra)
c'era un avant montato 105, un king 3 montato ultegra 2010, un king 3 rs custom con il durace elettrico
sono molto belle...tranne la merak che non mi piace tanto...però non oso immaginare i prezzi...
se ne parla qui, anche con i prezzi
http://www.bdc-forum.it/showthread.php?p=1690302#post1690302
uniamo?
http://www.bdc-forum.it/showthread.php?p=1690302#post1690302
uniamo?
credo proprio di no
l'unico di certo "assemblato" (visto che i tubi saranno di provenienza asiatica) a cusano milanino è il king 3 rs custom
tra l'altro non pensavo che l'incollaggio del su misura portasse un simile surplus di peso ... oltre 150 grammi
l'unico di certo "assemblato" (visto che i tubi saranno di provenienza asiatica) a cusano milanino è il king 3 rs custom
tra l'altro non pensavo che l'incollaggio del su misura portasse un simile surplus di peso ... oltre 150 grammi
già che ci sono vi giro la proposta commerciale che stavo valutando:
king 3 (vecchio modello ma nuovo di pacca, non usato) particolare colorazione e montato
tutto ultegra 2010 compact
fulcrum racing 3
gruppo guida FSA
e poi ovviamente sella, etc., etc. 3.300 euro...
come vi sembra?
ci sto facendo un pensierino.... il king 3 è sempre stato il mio "pallino"
le ruote non mi servono perchè ho già le fulcrum racing 1 e potrei così vedere scendere il prezzo sui 3000 ... bisogna vedere quanto mi viene valutato il mio avant (appena sostituito in garanzia) montato ultegra sl
secondo voi, al di là dell'aspetto "soddisfazione personale" nel possedere un king 3 il passaggio da avant a king 3 lo potrei avvertire nettamente oppure, soddisfazione e piacere a parte, il gap tra i due telai per uno come me che è il classico ciclista della domenica non giustifica la spesa?
grazie
king 3 (vecchio modello ma nuovo di pacca, non usato) particolare colorazione e montato
tutto ultegra 2010 compact
fulcrum racing 3
gruppo guida FSA
e poi ovviamente sella, etc., etc. 3.300 euro...
come vi sembra?
ci sto facendo un pensierino.... il king 3 è sempre stato il mio "pallino"
le ruote non mi servono perchè ho già le fulcrum racing 1 e potrei così vedere scendere il prezzo sui 3000 ... bisogna vedere quanto mi viene valutato il mio avant (appena sostituito in garanzia) montato ultegra sl
secondo voi, al di là dell'aspetto "soddisfazione personale" nel possedere un king 3 il passaggio da avant a king 3 lo potrei avvertire nettamente oppure, soddisfazione e piacere a parte, il gap tra i due telai per uno come me che è il classico ciclista della domenica non giustifica la spesa?
grazie
già uniamo!!!
ho postato di là il mio piccolo report su ieri sera, impressioni su nuovi modelli e per chi vuole, un mio quesito su convenienza passaggio da avant a king 3
ho postato di là il mio piccolo report su ieri sera, impressioni su nuovi modelli e per chi vuole, un mio quesito su convenienza passaggio da avant a king 3
micronauta
Scalatore
- 31 Dicembre 2008
- 6.146
- 164
- Bici
- Randonneuse in titanio; Bianchi Infinito; Olmo "eroica" in costruzione
Proprio ieri sera ho trovato su Internet le foto delle nuove colorazioni 2010 per il Neo Pro, beh, mi piacciono!
[url]http://www.ciclibalduzzi.it/De%20Rosa%202010%20-%20neo%20PRO.htm[/URL]
sai che, mi corregga l'amico che presente se sbaglio, il neo pro non c'era?!
dal neo primato al king 3 rs custom..... passando per le bici da crono ma il neo pro non l'ho visto
e comunque vedo che, come nelle vetrine d'abbigliamento, anche per i telai de rosa quest'anno va di moda il viola!!!
dal neo primato al king 3 rs custom..... passando per le bici da crono ma il neo pro non l'ho visto
e comunque vedo che, come nelle vetrine d'abbigliamento, anche per i telai de rosa quest'anno va di moda il viola!!!
aggiungo un'altra "pignoleria".... come sul mio telaio ho visto che anche su altri de rosa i collarini del reggisella sono totalmente nuovi... più "squadrati" nel disegno e la chiusura ha una vite a brugola di diametro inferiore rispetto a quella precedente
verametne sul sito di cicli ambrosini c'e' scritto che:
http://www.cicliambrosini.com/presentazione_000041.htm
MERAK,
COMPLETAMENTE, TOTALMENTE FATTO IN ITALIA, SU MISURA,
NUOVISSIMA LINEA AGGRESSIVA PERSONALE , ACCATTIVANTE .