Io ho cambiato cerchi per questo motivo
Io ho cambiato cerchi per questo motivociao, ieri mentre ero in salita con la sl7 e le roval rapide CLI con mozzo 350 e raggi "incrociati accavallati" sui rapporti più agili in salita sentivo uno "stridolio/scricchiolio" provenire dalla ruota posteriore... può essere che i raggi sfreghino tra loro facendo questo rumore?
rimedi/soluzioni?
non mi sembra di averlo sentito prima, la ruota gira abbastanza dritta
grazie
Il rimedio definitivo allo sfregamento sotto sforzo è quello di mettere dei pezzetti di camera d'aria in butile di 2mmx2mm all'intersezione dei raggi.Io ho cambiato cerchi per questo motivoscherzi a parte risolvevo mettendo ciclicamente del grasso dove si incrociano i raggi, proprio poco, c'è chi usa anche l' olio ma io per evitare schizzi usavo il grasso.
Il rimedio definitivo allo sfregamento dei raggi su ruote da 2000 e passa euro è non prenderle più in considerazioneIl rimedio definitivo allo sfregamento sotto sforzo è quello di mettere dei pezzetti di camera d'aria in butile di 2mmx2mm all'intersezione dei raggi.
a me sembra normale nastro tlr, probabilmente dt swissSapete che nastro ci va nel canale delle clx prima versione,no tubeless?
A vista sembra marchiato roval,ma non l’ho trovato da nessuna parte.
Quindi come dicevi dovrebbe essere un nastro adesivo tubeless a tutti gli effetti.presunti problemi coi tlr sorti quando le hanno date in mano ai pro, non facevano in tempo a cambiarle e si sono inventati la storia che "i tlr sono acerbi meglio le camere"
si mi sembrava quelloQuindi come dicevi dovrebbe essere un nastro adesivo tubeless a tutti gli effetti.
in ogni caso si un nastro tlr buono va più che beneA sto punto uno vale l’altro..
Mi rivolgo a tutti coloro che possiedono una Tarmac SL7 che ho acquistato a febbraio in taglia 53 che soffre del pedal overlap cioè il piede che una volta agganciato al pedale girando la ruota lo pneumatico tocca la scarpa e non permettendo di girare ovviamente. Questo succede a velocità basse quasi da fermo ma sono già caduto tre volte per questo motivo e sempre da fermo naturalmente. Cercando in rete ho visto che il problema esiste eccome ma a me non era mai successo con la vecchia Bianchi Infinito sempre in taglia 53. Possibile che i costruttori siano così distratti? Sono allibito e logicamente non ci avevo pensato proprio prima di acquistarla . Per me è un grosso problema visto che con la Bianchi riesco a stare in equilibrio da fermo. La Tarmac non lo permette assolutamente. Stamattina mi fermo ad un semaforo e provo a girare un po' di più il manubrio che mi tocca il piede dx e cado come un salame. Veramente imbarazzante! Non sono imbarazzante io ma da un marchio di prestigio non mi sarei mai aspettato questo difetto. Come scarpa porto una 43 e le tacchette sono praticamente tutte avanti come mi ha messo il biomeccanico. Ho paura che questo difetto lo abbiamo tutti noi anche se maggiormente in taglie piccole. Gradirei un riscontro chi può. Grazie a tutti.
Lo considero un grande difetto che Specialized secondo me omette. Strano che nessuno di noi non se ne sia accorto o mai parlato.
Conoscendo il problema (dopo 1 caduta) deve sganciare e non tentare il surplaceInfatti succede a tutti i marchi su bici da corsa vere e cioè con angolo sterzo chiuso, non é che sia un difetto di specialized e onestamente per cadere di toe overlap bisogna un po impegnarsi, cioè alla prima inaspettata può anche capitare di sbagliarsi ma poi ci si abitua a non girare cosi tanto o farlo col piede abbassato
no, ce l'ho anche io... basta starci attenti. oppure prendere una bici con geometrie più rilassateEffettivamente sono solo io ad avere questo problema. E non si gira così tanto il manubrio perché saranno meno di dieci gradi cioè sei cm dal tubo obliquo.
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