Scusa se non sono intervenuto prima, ma nei giorni scorsi mi sono connesso poco (devo pur lavorare, ogni tanto
).
I sistemi costruttivi di Specy per il carbonio sono, in sostanza, i due che hai indicato: il FACT IS adottato per i modelli al top ha il triangolo principale del telaio realizzato in un'unico pezzo. Il "Triple Monocoque" prevede la realizzazione del telaio in 3 diverse sezioni, successivamente giuntate mediante fasciatura.
il "triple monocoque", rispetto al FACT IS, che è un monoscocca quasi puro, dunque, ha qualche giunzione in più. Non è differenza abissale, le differenze principali tra un telaio e l'altro le fa il modulo del carbonio usato.
Sul piano strettamente teorico, il "triple monocoque" potrebbe dare telai più comodi, ma è un'inezia, bisognerebbe vedere alla prova dei fatti se la cosa è apprezzabile per un utilizzatore amatoriale. Ne dubito...
Sull'alluminio ti ha già risposto Mika: l'E5 è una lega realizzata da Columbus, (le tubazioni U2 le fa la Deda), è meno "estrema" come rigidità e meno tirata negli spessori. Un pò più pesante ma più confortevole. Le U2 sono tubazioni che garantiscono grande rigidità e peso competitivo con telai in carbonio, ma come comfort
.
Aggiungo: la dizione AEROTEC se non ricordo male, contraddistingueva le varianti con tubo di sella a sezione elittica (aero, per l'appunto), come quella dell'Allez Pro 2007 (quella che ha Mika).
