E nel frattempo le De Rosa,Bianchi,Pinarello, V1 e V2 le produce Giant a Taiwan. Ah,anche i pezzi del C60 vengono tutti da Taiwan,in italia sono solo incollati l'uno con l'altro per poter poi dire " Made in italy"
Io la penso uguale.. sopratutto Colnago prodotto interamente in Italia. ..Io solo nel mettere la ruota dietro mi sono reso conto che non c'è paragone... con una Colnago metti la ruota chiudi gli sganci e la ruota e perfettamente centrata con i telai made in Cina non è sempre così è credetemi ne ho avute tante di bici...
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Io la penso uguale.. sopratutto Colnago prodotto interamente in Italia. ..Io solo nel mettere la ruota dietro mi sono reso conto che non c'è paragone... con una Colnago metti la ruota chiudi gli sganci e la ruota e perfettamente centrata con i telai made in Cina non è sempre così è credetemi ne ho avute tante di bici...
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Purtroppo per te il c60 di Made in Italy lo è solo in parte...quindi quando metti la ruta di dietro di una C60 non so di cosa tu ti sia reso conto ...
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Il C60 Andrea per quello che so io è interamente prodotto in italia pero siamo leggermente
Perché colnago non fa Bdc o cosa???
Colnago è stato bravo a far idealizzare la sua serie C in parte Made in Italy , il resto meno e non Made in Italy , ma di fatto resta un prodotto con una tecnica costruttiva superata/limitata che pero è finalizzata a ricalcare le linee dei gloriosi modelli in acciaio...se non è marketing questo altro che quello americano 🤣🤣🤣
Di De Rosa lunico prodotto degno di nota mi sembra Made in Italiy è il telaio protos ma costa quanto una Bdc completa di altra azienda.
Il resto pinarello, bianchi sono prodotti che di italiano hanno solo il nome e si allineano per qualità, tecnica , logica di vendita , contenuti a tutte le altre .
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Se metti la ruota dietro la ruota va subito al suo posto.. con specy avendo i focellini in carbonio basta cambiare un po di volte le ruote che si consumano un po e vedrai che dopo una stagione le ruote fai fatica a centrale... quando chiudi gli sganci devi centrale ogni volta con dei piccoli spostamenti...poi dipende come usi la bici tu io ci corro e cambio spesso ruote...carbonio/alluminio...Purtroppo per te il c60 di Made in Italy lo è solo in parte...quindi quando metti la ruta di dietro di una C60 non so di cosa tu ti sia reso conto ...
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Se metti la ruota dietro la ruota va subito al suo posto.. con specy avendo i focellini in carbonio basta cambiare un po di volte le ruote che si consumano un po e vedrai che dopo una stagione le ruote fai fatica a centrale... quando chiudi gli sganci devi centrale ogni volta con dei piccoli spostamenti...poi dipende come usi la bici tu io ci corro e cambio spesso ruote...carbonio/alluminio...
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Quello lo abbiamo notato anche io e ol mio amico..ma gia da nuove..ma e la prima bici che me lo faSe metti la ruota dietro la ruota va subito al suo posto.. con specy avendo i focellini in carbonio basta cambiare un po di volte le ruote che si consumano un po e vedrai che dopo una stagione le ruote fai fatica a centrale... quando chiudi gli sganci devi centrale ogni volta con dei piccoli spostamenti...poi dipende come usi la bici tu io ci corro e cambio spesso ruote...carbonio/alluminio...
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Sono un po tutte le bici fatte così... spendono troppo in marketing e poi risparmiano sul resto... credimi Colnago è un'altra storia già posseduta una c59 e dopo diversi anni era come nuova per non parlare della verniciatura...Quello lo abbiamo notato anche io e ol mio amico..ma gia da nuove..ma e la prima bici che me lo fa
Sono un po tutte le bici fatte così... spendono troppo in marketing e poi risparmiano sul resto... credimi Colnago è un'altra storia già posseduta una c59 e dopo diversi anni era come nuova per non parlare della verniciatura...
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Be certo se parliamo di marketing il sig. Colnago non è secondo a nessuno con la sua serie C che continua a proporre linee, usando la tecnica a congiunzioni obsoleta, che richiamano a modelli gloriosi in acciaio del passato e poi ci mette su gr 200 di vernice e vorrei pure vedere se si rovinasse, per non parlare del suo reggisella in tinta orribile che se lo compri in argento lo paghi quasi meno ....e chi la compra chissà che si crede di avere ...
Mentre devo riconoscere alla specy il coraggio di cambiare, pur con non poche critiche e rischi, la linea che era grosso modo quella fino al Tarmac/sl5 per alzare i contenuti tecnici e dinamici della Bdc .
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Be certo se parliamo di marketing il sig. Colnago non è secondo a nessuno con la sua serie C che continua a proporre linee, usando la tecnica a congiunzioni obsoleta, che richiamano a modelli gloriosi in acciaio del passato e poi ci mette su gr 200 di vernice e vorrei pure vedere se si rovinasse, per non parlare del suo reggisella in tinta orribile che se lo compri in argento lo paghi quasi meno ....e chi la compra chissà che si crede di avere ...
Mentre devo riconoscere alla specy il coraggio di cambiare, pur con non poche critiche e rischi, la linea che era grosso modo quella fino al Tarmac/sl5 per alzare i contenuti tecnici e dinamici della Bdc .
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Specy è innovativa e tutto quello che vuoi,ma la sl5 che ho avuto io,la prima quella bianca e nera, se oggi lo paragoni a una C59 esteticamente e qualitativamente ne esce a pezzi,sembra un mezzo del 2010. Non dimentichiamoci il trasparente che sulle specy sworks comprese 8 su 10 in alcuni punti inizia a sfogliare. Lungi da me dal difendere colnago perché adoro le Specialized,ma se mi proponessero una c59 NOS e una Tarmac sl6 prima si scegliere la sl6 ci penserei 3 giorni e poi la prenderei. E sono uno che non si fa prendere per il culo dalle finte congiunzioni Colnago,ma un telaio c60 alla vista è talmente presente che mette soggezione,non cè una singola virgola fuori posto,mentre un sworks è un bellissimo e potentissimo iPhone che non guardi più appena esce il modello nuovo.
Mai avuto di queste problematiche, e le Bdc non le cambio ogni anno.
Ps
Qualche garetta la faccio anche io[emoji6]
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Ci sono altre aziende che propongono ottime verniciature non esiste solo colnago ...
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Io sono appena passato da Specialized SL4 ad una Emonda SL6 pagandola nettamente di meno perche' in teoria quest'ultima dovrebbe essere una medo/bassa gamma. Con Specialized ho avuto una disavventura di un fodero crepato che ho dovuto riparare a mie spese perche' non mi e' stata riconusciuta la garanzia dopo 10 mesi dall'acquisto e infine a forza di spessorare le boccole del movimento centrale che con i km si staccavano provocando rumoreho dovuto eliminare il telaio perche' si era consumato in quella sede. Dopo un primo periodo di adattamento ho visto che le mie prestazioni sono identiche e tutta questa differenza tecnologica non riesco a vederla.Specy è innovativa e tutto quello che vuoi,ma la sl5 che ho avuto io,la prima quella bianca e nera, se oggi lo paragoni a una C59 esteticamente e qualitativamente ne esce a pezzi,sembra un mezzo del 2010. Non dimentichiamoci il trasparente che sulle specy sworks comprese 8 su 10 in alcuni punti inizia a sfogliare. Lungi da me dal difendere colnago perché adoro le Specialized,ma se mi proponessero una c59 NOS e una Tarmac sl6 prima si scegliere la sl6 ci penserei 3 giorni e poi la prenderei. E sono uno che non si fa prendere per il culo dalle finte congiunzioni Colnago,ma un telaio c60 alla vista è talmente “presente” che mette soggezione,non c’è una singola virgola fuori posto,mentre un sworks è un bellissimo e potentissimo iPhone che non guardi più appena esce il modello nuovo.
Volevo fare presente che su circa 13-15 specy (non le ricordo tutte )
Non ho mai , e sottolineo mai , avuto problemi con la verniciatura ...
La sl5 posso garantirvi che e stata usata sotto pioggia battente , caldo torrido , e anche su neve con strade salate ...
Il telaio si è mantenuto perfettamente .
Idem con le mtb, a parte le cadute o le sassate ...
Su questo spezzo una lancia a favore anche per Scott, che son veramente eccellenti in fatto di verniciatura
Sì il movimento centrale e stato il problema di tutte le sl4.. cmq io ero andato a vedere la sl6 e solo guardando il movimento centrale ho capito che non fa per me troppo fragile va bene solo se cambi bici ogni anno... riuscendo a trovare qualcuno che se la prenda..Io sono appena passato da Specialized SL4 ad una Emonda SL6 pagandola nettamente di meno perche' in teoria quest'ultima dovrebbe essere una medo/bassa gamma. Con Specialized ho avuto una disavventura di un fodero crepato che ho dovuto riparare a mie spese perche' non mi e' stata riconusciuta la garanzia dopo 10 mesi dall'acquisto e infine a forza di spessorare le boccole del movimento centrale che con i km si staccavano provocando rumoreho dovuto eliminare il telaio perche' si era consumato in quella sede. Dopo un primo periodo di adattamento ho visto che le mie prestazioni sono identiche e tutta questa differenza tecnologica non riesco a vederla.
Ma io ti credo ...poi può capitare un telaio che da problemi .
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Sì il movimento centrale e stato il problema di tutte le sl4.. cmq io ero andato a vedere la sl6 e solo guardando il movimento centrale ho capito che non fa per me troppo fragile va bene solo se cambi bici ogni anno... riuscendo a trovare qualcuno che se la prenda..
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