Ti riferisci all'expander, conviene serrarlo a dovere onde evitare altri patatrac
a me invece piace molto, ricorda quello della fsa, quasi meglio come grafica.
comunque non so se è caratteristica comune a tutti i reggisella sl4, ma il mio ha la parte inferiore con una finitura molto ruvida suppongo per fare più attrito, quindi escludo di mettere la pasta grippante... credo che il tic arrivi dal biscottino di fissaggio della sella...
un altro tic ben più insistente arrivava dalla serie sterzo, smontata, ho trovato allentata la vite sulla quale si avvita la brugola che tiene il tappo del tubo sterzo (non so il termine esatto, la brugola è quella che si vede a vista)... forse allentata a causa della caduta tre settimane fa a bra, quando ho raddrizzato in fretta e furia il manubrio col veccho sistema della ruota fra la ginocchia senza tanti complimenti, senza attrezzi.
Comunque l'ho pulita e ingrassata, dentro era piena di sabbia e terriccio, il cuscinetto inferiore è molto esposto alla sporcizia.
Ti riferisci all'expander, conviene serrarlo a dovere onde evitare altri patatrac
si esatto... l'ho serrato infatti... anche se all'interno del tubo c'era del truciolo di carbonio
ma come è ficcato lì dentro l'expander vero e proprio? togliendo la vite cava (quella che mi si è allentata) dovrebbe venire via? più che altro mi incuriosiva capire da dove arrivava quel truciolo di carbonio...
Si, dovrebbe venire via ma spesso capita che rimanga incastrato. Appoggia la punta di un cacciavite sulla vite che si era allentata e tira un colpetto con un martello sul cacciavite e l'expander si sbloccherà...asssssssolutamente capire da dove arrivano i trucioli
a me invece piace molto, ricorda quello della fsa, quasi meglio come grafica.
comunque non so se è caratteristica comune a tutti i reggisella sl4, ma il mio ha la parte inferiore con una finitura molto ruvida suppongo per fare più attrito, quindi escludo di mettere la pasta grippante... credo che il tic arrivi dal biscottino di fissaggio della sella...
un altro tic ben più insistente arrivava dalla serie sterzo, smontata, ho trovato allentata la vite sulla quale si avvita la brugola che tiene il tappo del tubo sterzo (non so il termine esatto, la brugola è quella che si vede a vista)... forse allentata a causa della caduta tre settimane fa a bra, quando ho raddrizzato in fretta e furia il manubrio col veccho sistema della ruota fra la ginocchia senza tanti complimenti, senza attrezzi.
Comunque l'ho pulita e ingrassata, dentro era piena di sabbia e terriccio, il cuscinetto inferiore è molto esposto alla sporcizia.
Sulla grafica non discuto....mi riferivo più che altro al sistema di fissaggio della sella con i due morsetti (stile selcof) che non mi piace molto.....preferivo quello del mio vecchio fsa k-force con piastrina superiore.....
Comunque anch'io, quando prendo dei contraccolpi particolarmente duri, avverto sempre qualche "ticchettio".....sarà meglio che faccia controllare il fissaggio dello sterzo.....anzi, sarebbe meglio che le mani sulla bicicletta incominciassi a mettercele io per avere il tutto registrato al meglio.....però ho sempre paura di fare dei danni......meglio cominciare dal muletto
Io la manutenzione ho cominciato a farmela da solo quando mi sono stufato di uscire dal negozio e trovare cose che non vanno. Almeno così se c'è qualcosa che non va è colpa mia e basta.
Poi, sarà che sono pignolo, ma non ho mai trovato un meccanico che mi soddisfacesse in pieno...c'è quello che lavora bene ma è sempre in ritardo di giorni, c'è quello puntuale ma la catena sul 17 non sale, c'è quello che regola il cambio come un orologio svizzero ma ti insozza la bici (e il nastro bianco) con le mani sporche di grasso.
La manutenzione standard per le nostre specialissime non è niente di impossibile, un paio di chiavi dinamometriche e attrezzi specifici se il movimento centrale lo richiede e siamo a posto. Ovvio che in certi casi l'esperienza è fondamentale e quindi è obbligatorio rivolgersi a meccanici autorevoli.
Io la manutenzione ho cominciato a farmela da solo quando mi sono stufato di uscire dal negozio e trovare cose che non vanno. Almeno così se c'è qualcosa che non va è colpa mia e basta.
Poi, sarà che sono pignolo, ma non ho mai trovato un meccanico che mi soddisfacesse in pieno...c'è quello che lavora bene ma è sempre in ritardo di giorni, c'è quello puntuale ma la catena sul 17 non sale, c'è quello che regola il cambio come un orologio svizzero ma ti insozza la bici (e il nastro bianco) con le mani sporche di grasso.
La manutenzione standard per le nostre specialissime non è niente di impossibile, un paio di chiavi dinamometriche e attrezzi specifici se il movimento centrale lo richiede e siamo a posto. Ovvio che in certi casi l'esperienza è fondamentale e quindi è obbligatorio rivolgersi a meccanici autorevoli.
dopo solo TRE MESI di attesa....sono arrivate le rotelle carboniose da 50mm, senza scritte e senza marca.
Scartate e messe sulla bilancia : 1.088 grammi
in totale 1.404 compresi tubolari....... ffiuuu fiuuuuu
peccato: se ritardavano ancora un poco facevo il salto verso le CORIMA AERO+MCC
Purtroppo nemmeno meccanicamenteA quanto pare non sei l'unico ad avere problemi col telaio SL4.....io posso testimoniarlo di persona
Ciò non toglie che ogni volta che la "cavalco" mi sa regalare sempre ottime sensazioni!
Quoto! Esteticamente non è decisamente il massimo!
Complimenti!!!! Foto appena puoi!!
Ps se in pvt mi dici dove e a quanto le hai presemi interesserebbe..
Io per non avere problemi mi sono comprato il trapano e la saldatriceSulla grafica non discuto....mi riferivo più che altro al sistema di fissaggio della sella con i due morsetti (stile selcof) che non mi piace molto.....preferivo quello del mio vecchio fsa k-force con piastrina superiore.....
Comunque anch'io, quando prendo dei contraccolpi particolarmente duri, avverto sempre qualche "ticchettio".....sarà meglio che faccia controllare il fissaggio dello sterzo.....anzi, sarebbe meglio che le mani sulla bicicletta incominciassi a mettercele io per avere il tutto registrato al meglio.....però ho sempre paura di fare dei danni......meglio cominciare dal muletto
Beccato Cavendish!!!!
No , dorme........Beccato Cavendish!!!!
No! Non si tratta di doping ma di una sana e meritata ricompensa...
Intercettato oggi pomeriggio alla guida di una Mercedes SLs bianca in uscita dalla concessionaria Autoè di Pistoia....
Si, dovrebbe venire via ma spesso capita che rimanga incastrato. Appoggia la punta di un cacciavite sulla vite che si era allentata e tira un colpetto con un martello sul cacciavite e l'expander si sbloccherà...asssssssolutamente capire da dove arrivano i trucioli
I trucioli credo che siano quelli del taglio cannotto... Falso allarme... L'expander l'ho lasciato al suo posto... Ma la vite cava che va nell'expander non allarga niente... Non capisco come sia incastrato li sotto...
Io per non avere problemi mi sono comprato il trapano e la saldatrice
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