Intende che o Ican e altri vendono prodotti sottocosto oppure Corima ecc ci straguadagnano, al limite del furto.
Club Wilier (parte decima)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Watchers 57
- Stato
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
- 7.087
- 2.164
- 61
- Bici
- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
Ho ribadito il concetto più volte: non metto in dubbio che le Ican in rapporto al prezzo abbiano una buona qualità, ma appunto parliamo di rapporto qualità prezzo non di qualità assoluta, dove pur consapevole che marchi più blasonati abbiano guadagni maggiori sono convinto anche che parlando di qualità assoluta offrano prodotti migliori e neanche cosi poco.
Tuttavia se si è attratti dal carbonio e si vuole spendere ppoco le ican possono essere la soluzione.
Comunque sia la Zonda offre già tutto quel che ci serve, quindi...
A me sembra il paragone che si può fare tra un BMW x5 e una kia sportage. La kia va bene e costa 1/4, ma io preferisco le bmw
Sent from my SM-A600FN using BDC-Forum mobile app
Sent from my SM-A600FN using BDC-Forum mobile app
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
- 7.087
- 2.164
- 61
- Bici
- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
Si infatti concordo situazione simile in autostrada ci vado con entrambe, funzionano bene entrambe, però sono di livello diverso
Sent from my H3113 using BDC-Forum mobile app
Come ti hanno già detto io lascerei perdere, per quei prezzi mi sa tanto di ruote d’epoca
Lascia stare, se vuoi provare l’alto profilo e il carbonio per tubolari ci vogliono soldi per un ottimo usato. Inoltre il budget è basso per sostenere il costo dei tubolari, la manutenzione insomma. Se devi montare tubolari economici lascia stare.
Poi se le ruote vengono da fonte sicura e sai che hanno che so 1000 km vanno benone, ma mi pare difficile.
Ho imparato a mie spese due cose, la prima è che la miglior ruota per l’amatore è quella in alluminio per copertoncino. La seconda è che volendo per forza un set in carbonio leggero si deve spendere, oltre i 1000 euro di solito. Ed è così punto, non regala niente nessuno.
Io sono un amatore (scarso) e sono partito da alluminio per copertoncino (R0) poi passato a medio profilo in carbonio sempre per copertoncino (speed 40c).
E fin qui rientro nelle tue sue regole [emoji23] ma non tornerei mai alle R0. Le ho montate a volte in giorni di tempo umido e boh, il feeling che mi danno le Speed 40C non c’è. Anche se penso che molto sia un fatto di abitudine, appena passai al carbonio mi stupì (in negativo) la frenata, ora quasi la preferisco...
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Ruote a parte. C'è qualche proprietario di cento1air che può dirmi se è normale nonostante il dente di cane che la catena cada in certi momenti sotto sforzo e si incastri tra la corona piccola e il telaio? È successo 4 volte con danni alla vernice. I meccanici hanno regolato più volte il deragliatore e dicono che è a posto. Potrebbe dipendere dalla geometria del telaio che possa favorire tutto ciò? Non se ne viene a capo
A ma una volta è successo l’opposto, presi una buca forte e mi uscì la catena all’esterno della corona grande, non mi accorsi della cosa, detti una mezza pedalata e graffiai la guarnitura nuova di pacca (fsa sl-k light)...non dico i moccoli.
Quello che dici tu, mai successo.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
La ruota in carbonio quella buona restituisce un feeling migliore d'accordissimo. Col mio post intendevo dire che le migliori ruote rapporto qualità/prezzo/prestazioni per l'amatore sono quelle in alluminio. Durano km e km, costano poco, non si delaminano, se la strada è bagnata frenano meglio.
Non sono contro i prodotto tipo ICAN ma quel che stona è l'idea che non ci sia "nulla da invidiare". Oggigiorno si semplifica troppo: Il controllo qualità che i marchi "blasonati" attuano con procedure costose, severe, precise (talvolta sopra i limiti previsti) e conformi a quanto previsto dalle leggi vigenti, SONO UNITAMENTE al prodotto , all'assistenza e alla garanzia il cd "pacchetto prodotto".
Non esistono né furbi né stupidi, l'importante è "essere consapevoli della propria scelta" e non trovarsi a dire "avessi optato per..."
Ultima modifica:
Sicuramente. Ma le conformità non sono tutto. Ti porto un esempio: potevo prendere le alchemist z30, prodotto interamente dalla ditta italiana (non sono ruote semplicemente assemblate con parti di terzi) , con soluzioni tecniche proprietarie (che costano ben più delle 800 euro da te indicate, diciamo il doppio) che viste dal vivo sono orrende. Scarti di lavorazione su tutti i fori, decalcomanie attaccate alla buona sul cerchio, finiture estremamente grossolane.
Le fulcrum zero carbon dB che poi ho preso, tralasciando l'ottimo aspetto tecnico, sono rifinite maniacalmente, con vere e proprie chicche estetiche. È ovvio che una coppia di ruote così curate sia tecnicamente che esteticamente costino. Ma capisci anche dove è perché hai speso una certa cifra.
Sent from my SM-A600FN using BDC-Forum mobile app
Le alchemist z30 sono un prodotto completamente artigianale però, qualche sbavatura ci sta.
Mah, con la scusa che sono artigianali paghi quasi 2000 euro un set di ruote rifinito peggio di una fulcrum 7.Le alchemist z30 sono un prodotto completamente artigianale però, qualche sbavatura ci sta.
Sent from my SM-A600FN using BDC-Forum mobile app
Addirittura allora da lasciar perdere. Come ruote completamente artigianali ho toccato con mano le Schmolke, non avevano una sola sbavatura.
Fidati. Sul cerchio in carbonio lasciato grezzo e senza lucidatura, credo per risparmiare sul peso, si vedevano segni e imperfezioni su tutto il bordo. Magari sono ruote stratosferiche nel comportamento ma ad un prezzo inaccettabile
Sent from my SM-A600FN using BDC-Forum mobile app
Certo, per quelle cifre si esige un prodotto perfetto in tutto sono d’accordo.
Ho visto fior di pro andare in terra in diretta TV per la rottura di componenti super blasonati, questo mi basta per valutare il mio rischio.
Addirittura?
Da quando seguo il ciclismo l'unica caduta che ricordi causata da una rottura fu di uno statunitense alla Parigi Roubaix a cui si ruppe l'attacco manubrio.
E, forse, non era nemmeno in carbonio.
Più che altro si vedono spesso componenti rotti a seguito di cadute, ma quella è una cosa normale, viste le velocità che fanno.
- Stato