Club Wilier (parte undicesima)

bianco70 · 6 Agosto 2019

Williammo ha scritto:
Ho sempre avuto cambio meccanico, però dall’ Anno prossimo inizio delle gare di paraciclismo, volevo qualcosa di serio e leggero senza spendere una follia.
Le gare sono sul piano dislivelli inesistenti..
Ho sentito parlare bene dell’elettronico per la velocità di cambiata e la fluidità.
Quindi di km ne farei parecchi e devo spingere, non la uso per la domenica per andare a far il giretto
Essendo il primo anno non serve una bici super competitiva mi basta non arrivare ultimo..
(Ho corso nei giovanissimi e allievi da piccolo)

L'elettronico non ti farà sicuramente andare meglio di un meccanico.
Proprio perchè vuoi qualcosa di "serio e leggero" andrei sul meccanico, in modo da mettere una parte più consistente del tuo budget nel telaio e nelle ruote, che nell'economia di una bici "rendono" di più del cambio elettronico.
Poi i risultati saranno gli stessi che se tu corressi con una vecchia bici in alu con cambio a 9V, avrai giovamento però in comfort e sensazioni.

Alcuni link, cercati proprio al volo:

http://mercatino.bdc-mag.com/p-243298-Wiliera-Triestina-IMPERIALE

http://mercatino.bdc-mag.com/p-240413-CANNONDALE-SYNAPSE-CORSA-

http://mercatino.bdc-mag.com/p-245539-De-Rosa-838R-

Williammo · 6 Agosto 2019

bianco70 ha scritto:
L'elettronico non ti farà sicuramente andare meglio di un meccanico.
Proprio perchè vuoi qualcosa di "serio e leggero" andrei sul meccanico, in modo da mettere una parte più consistente del tuo budget nel telaio e nelle ruote, che nell'economia di una bici "rendono" di più del cambio elettronico.
Poi i risultati saranno gli stessi che se tu corressi con una vecchia bici in alu con cambio a 9V, avrai giovamento però in comfort e sensazioni.

Alcuni link, cercati proprio al volo:

http://mercatino.bdc-mag.com/p-243298-Wiliera-Triestina-IMPERIALE

http://mercatino.bdc-mag.com/p-240413-CANNONDALE-SYNAPSE-CORSA-

http://mercatino.bdc-mag.com/p-245539-De-Rosa-838R-

Gentilissimo, molto probabilmente mi sposterò su qualcosa di più recente e meccanico.

L’imperiale non è male, mi stuzzica molto.
Differenze con tra imperiale e gtr 2015?
(Questa in foto)

bianco70 · 6 Agosto 2019

Williammo ha scritto:
Gentilissimo, molto probabilmente mi sposterò su qualcosa di più recente e meccanico.

L’imperiale non è male, mi stuzzica molto.
Differenze con tra imperiale e gtr 2015?
(Questa in foto)

Sinceramente non ricordo dove si collocava l'Imperiale.
Mi raccomando, fai attenzione alle misure.
Devi prendere una bici della taglia adatta a te.

nanomalefico · 6 Agosto 2019

GiaMatteoImpera ha scritto:
Sicuramente la granturismo era superiore alla gtr anche per compenenti all'epoca che ormai fu..

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Difatti ho la GTR Granturismo (2015)

THE MATRIX M+ · 6 Agosto 2019

cylone ha scritto:
Difatti ho la GTR Granturismo (2015)

Credo che anche lui si riferisca alla gts che era superiore alla gtr.

RicktheQuick · 6 Agosto 2019

Williammo ha scritto:
Buongiorno a tutti, è la prima volta che scrivo per chiedere un parere.
Sarò sintetico:
Ho visto una Wilier Cento1 Di2 Dura ace 2010 in vendita ad un prezzo molto basso secondo me. (Poi mi direte voi)
La bici dalle foto non ha graffi e non è rovinata, percorsi 3000 km circa, monta ruote Miche swr full carbon (38mm anteriore e 50 mm posteriore).
Il tutto a meno di 900€
Ho già contattato l’azienda e mi hanno confermato che il telaio è originale.
Prezzo giusto o basso? Se è basso di molto? Brutte sorprese?
Grazie a chi mi risponderà

temo che il prezzo ci stia, casomai chiederei come mai questa bici abbia fatto solo 3000km in 9 anni...

GiaMatteoImpera · 6 Agosto 2019

cylone ha scritto:
Difatti ho la GTR Granturismo (2015)

Mi riferisco a questa. Granturismo senza sigle

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Shadowplay · 6 Agosto 2019

THE MATRIX M+ ha scritto:
Credo che anche lui si riferisca alla gts che era superiore alla gtr.

La gts era la versione endurance della gtr anche se le differenze a livello di stack/tubo sterzo differivano per 1 cm al max.

Williammo ha scritto:
Gentilissimo, molto probabilmente mi sposterò su qualcosa di più recente e meccanico.

L’imperiale non è male, mi stuzzica molto.
Differenze con tra imperiale e gtr 2015?
(Questa in foto)

L'Imperiale era un modello aero di gamma medio-alta con reggisella integrato quindi fai attenzione a che altezza sia stato tagliato il tubo: gran bici, telaio molto, molto rigido; il prezzo all'epoca era 3500-4000 €.

genchid · 6 Agosto 2019

Scusate ma la devo postare ancora..Mi piace troppo..

THE MATRIX M+ · 6 Agosto 2019

genchid ha scritto:
Scusate ma la devo postare ancora..Mi piace troppo..

Non so se hai visto ma qualche post sopra ho postato la mia con le scarpette nuove

matrix78 · 6 Agosto 2019

genchid ha scritto:
Scusate ma la devo postare ancora..Mi piace troppo..

Bella ma la borraccia BMC proprio no!

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genchid · 7 Agosto 2019

matrix78 ha scritto:
Bella ma la borraccia BMC proprio no!

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Anche se quella è un ricordo di quando il giro passò da Alberobello e Francisco ventoso diede la borraccia a mia figlia che avevo sulle spalle...

nanomalefico · 8 Agosto 2019

THE MATRIX M+ ha scritto:
Credo che anche lui si riferisca alla gts che era superiore alla gtr.

Scusa ma in cosa era superiore?

GiaMatteoImpera · 8 Agosto 2019

cylone ha scritto:
Scusa ma in cosa era superiore?

Carbonio utilizzato per il telaio, componenti leggere tutte in carbonio, compreso tubo reggi sella e pipa manubrio.

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Cri330 · 8 Agosto 2019

hjan ha scritto:
7.6kg in taglia L con i pedali.
Ci sono ancora un pochino di migliorie da fare le ruote in foto sono le fulcrum 4 copertoncino in alu ma per l’allenamento vanno più che bene. Poi vediamo che ruota mettere più leggera e qualche grammo da levare c’è sicuro con la sella. Diciamo che a 7.2 ci dovrei arrivare tranquillo che per me va benissimo.
Altra bici in taglia L con ruote fulcrum 4 carbon sram etap 11 freni disco meccanici senza pedali 6.9.

Direi che il peso è grossomodo in linea con quanto dichiarato in fase di presentazione.
Allo stato attuale dell'evoluzione disco sulle bdc direi non male per una L

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nanomalefico · 8 Agosto 2019

Domandina che differenza c'e' tra un telaio 46 ton come la mia GTR e il 60 ton come la Zero?

Paolo911 · 8 Agosto 2019

cylone ha scritto:
Domandina che differenza c'e' tra un telaio 46 ton come la mia GTR e il 60 ton come la Zero?

Tratto da sito Wilier......

46 Ton
fibra di carbonio prodotta da Mitsubishi sta a significare che può sopportare una pressione pari a 46 tonnellate per millimetro quadrato

60Ton
fibre di carbonio con differenti specificità. Le zone più sollecitate sono realizzate in fibre MR60H (con modulo elastico pari a 60 tonnellate per millimetro quadrato), mentre in altri punti vengono utilizzate fibre T800H (30 tonnellate per millimetro quadrato) e T700SC (24 tonnellate per millimetro quadrato). L’uso della fibra MR60H presenta l’enorme vantaggio di raggiungere la rigidità desiderata usando molto meno materiale rispetto ad un modulo più basso, a tutto vantaggio della leggerezza del telaio.

Shadowplay · 8 Agosto 2019

Paolo911 ha scritto:
Tratto da sito Wilier......

46 Ton
fibra di carbonio prodotta da Mitsubishi sta a significare che può sopportare una pressione pari a 46 tonnellate per millimetro quadrato

60Ton
fibre di carbonio con differenti specificità. Le zone più sollecitate sono realizzate in fibre MR60H (con modulo elastico pari a 60 tonnellate per millimetro quadrato), mentre in altri punti vengono utilizzate fibre T800H (30 tonnellate per millimetro quadrato) e T700SC (24 tonnellate per millimetro quadrato). L’uso della fibra MR60H presenta l’enorme vantaggio di raggiungere la rigidità desiderata usando molto meno materiale rispetto ad un modulo più basso, a tutto vantaggio della leggerezza del telaio.

Centimetro quadrato: i valori indicati da Wilier sono già riferiti al materiale composito (fibra più resina) che è ovviamente più basso (circa la metà del valore di resistenza alla trazione della sola fibra).
Qui trovate le specifiche Torayca per il T700 https://www.google.com/url?sa=t&rct....php?id=4459&usg=AOvVaw0Krst-6YHKZ925qWmEkqcP

nanomalefico · 9 Agosto 2019

Paolo911 ha scritto:
Tratto da sito Wilier......

46 Ton
fibra di carbonio prodotta da Mitsubishi sta a significare che può sopportare una pressione pari a 46 tonnellate per millimetro quadrato

60Ton
fibre di carbonio con differenti specificità. Le zone più sollecitate sono realizzate in fibre MR60H (con modulo elastico pari a 60 tonnellate per millimetro quadrato), mentre in altri punti vengono utilizzate fibre T800H (30 tonnellate per millimetro quadrato) e T700SC (24 tonnellate per millimetro quadrato). L’uso della fibra MR60H presenta l’enorme vantaggio di raggiungere la rigidità desiderata usando molto meno materiale rispetto ad un modulo più basso, a tutto vantaggio della leggerezza del telaio.

Quindi e' come pensavo/credevo.
Alla fine cambia il tipo di carbonio usato ma quello che chiedo ora questo uso di un miglior tipo di carbonio cosa comporta? Che "vantaggi" da' effettivamente al telaio per preferirlo?

nanomalefico · 9 Agosto 2019

Ecco come volevasi dimostrare

Club Wilier (parte undicesima)

Maglia Rosa

Novellino

Allegati

Maglia Rosa

via col vento

Passista

Apprendista Cronoman

Apprendista Scalatore

Passista

Pignone

Allegati

Passista

Pedivella

Pignone

via col vento

Apprendista Scalatore

Apprendista Velocista

via col vento

Pignone

Passista

via col vento

via col vento

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