Con il .... W L'Ernesto impossibile lincarti Claudio...ebbene si, l'ho fatto!!!
Dopo 2 anni di tentativi di vendita senza svenderla, dopo un inverno a togliere siringhe di liquido dal ginocchio, cortisone ed infine acido ialuronico, in vista della MDD (se portassi a casa il medio sarebbe un successo) ho deciso: via lo sram Red Etap 11v e su l'Ekar 13v con un bel 48 dietrolinciatemi pure ma a me non dispiace, domani la provo in salita... W L'Ernesto...
Grande Claudio…....ebbene si, l'ho fatto!!!
Dopo 2 anni di tentativi di vendita senza svenderla, dopo un inverno a togliere siringhe di liquido dal ginocchio, cortisone ed infine acido ialuronico, in vista della MDD (se portassi a casa il medio sarebbe un successo) ho deciso: via lo sram Red Etap 11v e su l'Ekar 13v con un bel 48 dietrolinciatemi pure ma a me non dispiace, domani la provo in salita... W L'Ernesto...
Mi sembra che il C64 non prevedesse un passaggio cavi cambio meccanico nel tubo sterzo.Qualcuno di voi ha esperienza sul passaggio cavi interni al telaio nel C64 con cambio meccanico? Con l'Ekar ho 3 cavi, il meccanico ha optato per far passare momentaneamente il cavo del cambio all'esterno in attesa dell'adattatore Deda corretto, da posizionare sotto l'attacco manubrio. Secondo lui il passaggio dei 3 cavi nel tubo sterzo è limitato dal poco spazio a disposizione e potrebbe non far funzionare bene il cambio...
Non ricordo... i cavi freno ci stanno e lo spazio per una terza guaina sembra ci sia, bisogna vedere come funziona... comunque appena arriva l'adattatore specifico (per i tre cavi così come l'attacco manubrio che ho sostituito proprio per questo, oltre ad avere un angolo più aperto...) faremo una prova e vi dirò...Mi sembra che il C64 non prevedesse un passaggio cavi cambio meccanico nel tubo sterzo.
Può essere che una terza guaina ci passi... però non ho mai visto C64 con passaggio cavi interni del cambio meccanico...secondo me si strozza troppo il cavetto per lavorare bene.Non ricordo... i cavi freno ci stanno e lo spazio per una terza guaina sembra ci sia, bisogna vedere come funziona... comunque appena arriva l'adattatore specifico (per i tre cavi così come l'attacco manubrio che ho sostituito proprio per questo, oltre ad avere un angolo più aperto...) faremo una prova e vi dirò...
Che Gioiello...ebbene si, l'ho fatto!!!
Dopo 2 anni di tentativi di vendita senza svenderla, dopo un inverno a togliere siringhe di liquido dal ginocchio, cortisone ed infine acido ialuronico, in vista della MDD (se portassi a casa il medio sarebbe un successo) ho deciso: via lo sram Red Etap 11v e su l'Ekar 13v con un bel 48 dietrolinciatemi pure ma a me non dispiace, domani la provo in salita... W L'Ernesto...
esterno assolutamente. per esperienza con campagnolo 12 v se non si fanno curve strette funziona male e diventi pazzo.Qualcuno di voi ha esperienza sul passaggio cavi interni al telaio nel C64 con cambio meccanico? Con l'Ekar ho 3 cavi, il meccanico ha optato per far passare momentaneamente il cavo del cambio all'esterno in attesa dell'adattatore Deda corretto, da posizionare sotto l'attacco manubrio. Secondo lui il passaggio dei 3 cavi nel tubo sterzo è limitato dal poco spazio a disposizione e potrebbe non far funzionare bene il cambio...
io ho montato l’ekar con cavi interni sulla mia gravel (mondraker) e funziona perfettamente, sul c64 non so. Nel mio caso la guaina è continua dal comando al deragliatore, se puoi metterla continua anche sul c64 non dovresti avere problemi, se invece la guaina non passa dal buco dietro e devi tagliarla dove entra ed esce dal telaio, col passaggio interno non riesci. L’unica accortezza che ho avuto io è di lasciarla un po’ abbondante sotto al manubrio fino all’entrata nella serie sterzo per dargli delle curve piu’ ampie ed evitare angoli troppo stretti.Qualcuno di voi ha esperienza sul passaggio cavi interni al telaio nel C64 con cambio meccanico? Con l'Ekar ho 3 cavi, il meccanico ha optato per far passare momentaneamente il cavo del cambio all'esterno in attesa dell'adattatore Deda corretto, da posizionare sotto l'attacco manubrio. Secondo lui il passaggio dei 3 cavi nel tubo sterzo è limitato dal poco spazio a disposizione e potrebbe non far funzionare bene il cambio...
nero lucido con adesivi bianchi: sempre bella e contemporanea, senza colori strani o tecniche di verniciatura "strampalate"Lumar Colors on Instagram: "Grrrit and Grrrind! Remove the old paint to have visible carbon Our first V5RS is probably the lightest ever ⚖️"
11K likes, 67 comments - lumarcolors_ on June 27, 2025: "Grrrit and Grrrind! Remove the old paint to have visible carbon Our first V5RS is probably the lightest ever ⚖️".www.instagram.com
Infatti, non capisco il colori attuali del V5.......vedremo a Febbraio 2026 con le nuove colorazioninero lucido con adesivi bianchi: sempre bella e contemporanea, senza colori strani o tecniche di verniciatura "strampalate"
esterno assolutamente. per esperienza con campagnolo 12 v se non si fanno curve strette funziona male e diventi pazzo.
Ho trovato un video che ricordavo su you tube di qualche anno fa, se interessati cercate C64 Ekar dream build e si fa, poi come funzionerà vedremo. Io per ovviare ai primi problemi sulle leve dell'Ekar ho preso gruppo GT con guarnitura in carbonio, a mio parere più bella, sono fiducioso e vi dirò, grazie a tutti per i consigli.io ho montato l’ekar con cavi interni sulla mia gravel (mondraker) e funziona perfettamente, sul c64 non so. Nel mio caso la guaina è continua dal comando al deragliatore, se puoi metterla continua anche sul c64 non dovresti avere problemi, se invece la guaina non passa dal buco dietro e devi tagliarla dove entra ed esce dal telaio, col passaggio interno non riesci. L’unica accortezza che ho avuto io è di lasciarla un po’ abbondante sotto al manubrio fino all’entrata nella serie sterzo per dargli delle curve piu’ ampie ed evitare angoli troppo stretti.
La più bella in assoluto....com'era la mia C64Lumar Colors on Instagram: "Grrrit and Grrrind! Remove the old paint to have visible carbon Our first V5RS is probably the lightest ever ⚖️"
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Scusa,ma hai messo un gruppo monocorona sul C64???Ho trovato un video che ricordavo su you tube di qualche anno fa, se interessati cercate C64 Ekar dream build e si fa, poi come funzionerà vedremo. Io per ovviare ai primi problemi dell'esame o preso gruppo GT con guarnitura in carbonio, a mio parere più bella, sono fiducioso e vi dirò, grazie a tutti per i consigli.
Il Carbonio a vista piacerebbe molto anche a me...La più bella in assoluto....com'era la mia C64
Sì, come scritto sopra, avevo questo C64 in vendita da 2 anni, il red etap 11v non porta più del 30, per il 32 avrei dovuto spendere 550 euro per la gabbia lunga... adesso lo metto in vendita a 750/800 , praticamente quello che ho speso nell'Ekar meccanico. Mi servono rapporti agili per non affaticare il ginocchio.Scusa,ma hai messo un gruppo monocorona sul C64???
BuongustaioIl Carbonio a vista piacerebbe molto anche a me...
Sì, come scritto sopra, avevo questo C64 in vendita da 2 anni, il red etap 11v non porta più del 30, per il 32 avrei dovuto spendere 550 euro per la gabbia lunga... adesso lo metto in vendita a 750/800 , praticamente quello che ho speso nell'Ekar meccanico. Mi servono rapporti agili per non affaticare il ginocchio.
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