Dipende anche dal tempo che si ha a disposizione, già la bdc nelle uscite c'impegna per qualche ora altrimenti si rischia d'accantonarla
Uno spray tipo Quick detailer da auto e un panno in microfibra impieghi lo stesso tempo che con una pezza bagnata...
chante clair contiene soda caustica, su carbonio e componenti bici.
Se fossero vere sarebbero belle notizie, un monoscocca prodotto in Italia sarebbe sensazionale, ma chissà con che costi, che io sappia in Italia competenze sulla fibra di carbonio ci sono e sono ad altissimo livello, ma non per la produzione in serie, parliamo più di produzioni di nicchia di altissima specializzazione (ad es. Ferrari corse fa i pezzi a Maranello, ma Ferrari produzione li compra dall'estero, almeno a quanto mi risulta)
per fortuna posso confermare che le competenze in fibra di carbonio a costi competitivi in Italia ci sono eccome. E non solo per one-off ma anche per produzioni di volumi. Costa troppo spedire materiale di una certa grandezza. Se ne sono accorti in molti, specie nel settore automotive e adesso anche nel settore ciclo. Dove la logistica occupa una voce di costo non indifferente. Non a caso la Magneti Marelli e la Bosch hanno creato aziende di logistica che vivono di fatturato indipendente. Spedire un fondo piatto in carbonio di una Ferrari 458, o bandelle , o spoiler o qualsiasi cosa come migliaia di pezzi di elettronica e meccanica costa una fucilata: la stessa cosa vale per telai da bici. VW che ha creato un'azienda intera indipendente in Cina, stà ora facendo marcia indietro. Idem con la GM che ha creato la SAIC GM Wuling Automobile Co., Ltd. Il settore del ciclo segue lo stesso trend.
Vedo in giro una serie di telai come ad esempio il willier cento10air che sono compatibili sia con rim che disc, secondo me questo è l'approccio più corretto perché se avessi possibilità di averne uno di questo tipo potrei avere la libertà/facoltà di montare rim e non buttare via tutto i cerchi preziosi che ho, oppure decidere di passare a dischi avendo soldi da buttare. Io credo che questa sia la soluzione più valida anche perché non vedo ancora questa vera prevalenza di disc da giustificare obsolescenza di rim.
Boh … secondo me è solo una soluzione transitoria, ne’ carne ne’ pesce. Ma se monti i rim restano i buchi e la forma sulla forcella e sul carro per le pinze del disco? Bruttino … Hanno perno passante o QR?
La mia era ironia. La maggior parte delle mie bici vedono poco l'acqua, figurati i detersivi
Non si vedeva nemmeno, aveva inserti del colore del telaio. Son dovuto avvicinarmi perché non me ne ero accorto. Aveva perni passanti con adattatore in carbonio. Molto bella.
Forcella anteriore assolutamente simmetrica, posteriore è simmetrica uguale, variano le sezioni ma questo è necessario anche nelle rim perché anche la zona dei pignoni subisce torque differente rispetto alla parte libera. Non c'è differenza come non credo sia complesso studiare sezioni adatte sia per zona pignone che disc e mantenerle uniformi. Tecnologie e design oramai in questo senso sono abbastanza conosciute da tutti: ci sono vari metodi come Naca-low Speed o altri che permettono di disegnare profili a sezione asimmetrica e geometria simmetrica o viceversa. Che problema c'è? Tutte le bici oramai hanno i design più disparati per giustificare costi assurdi. Ho visto dei contorsionismi assurdi e inutili di stile e per fare cosa? La mia stessa Lulù ha un difetto tecnico inspiegabile che non capisco perché è stato disegnato in quella maniera in una aero con cx che poteva essere ancora migliore. Si può fare tutto e di più oggi come oggi. Algoritmi aeronautici per design li hanno anche gli studentelli all'università kraccati e per ogni tipo di piattaforma.
Mo te spieco, fammi finire sto lavoretto prima che vengano a fracassarmi l'anima i miei colleghi e poi ti dico. Torno subito.
