andry96
Ammiraglia
Mi preoccuperei ben poco di quanto puo spostare i carichi una riparazione simile, è molto più preoccupante invece la probabilità di altre delaminazioni su un impatto simile
Secondo me,non interpellerei nessuno dopo un danno del genere.
Vero.....ma un Brand Ufficiale fa i test diNon generalizzerei....visto che molti producono telai open mold che poi vengono venduti da brand occidentali (anche italiani) più o meno conosciuti.
I Telai cinesi NON credo siano soggetti ai Test omologati che hanno invece i Telai Ufficiali e certificati!
Ragazzi con tutto il rispetto per la V4Rs incidentata, quello purtroppo ora è un rottame, si recuperano i pezzi e si butta via il telaio, la strada della riparazione è una follia, non si trasforma la cacca in oro
andry96
Ammiraglia
quando ho chiesto per un telaio in condizioni simili le risposte son state analoghe a quanto detto qua sopra
Sul sito di doctor bike c'è la foto di una riparazione simile.
Se gli dice che è da buttare si butta.
Se è riparabile si valuta il costo/beneficio.
Io farei così visto che non sono un esperto.
Capisco che i dubbi sono tanti, ma buttare un telaio da 5000€ per una remora io non lo farei.
Non dico che avete torto, ma di interpellare un esperto.
Se hai possibilità di buttare 5000€ con leggerezza fai solo che bene.
Non è discorso di leggerezza,i soldi non mi mancano,ma non pedalerei con tranquillità....tutto qui.
La vita è una
ERA un telaio da 5.000€...Adesso è un telaio rotto.
I telai cinesi, come tutti i telai, sono soggetti al rispetto della normativa ISO 4210 e relativi test di rottura per poter essere commercializzati.
Il bollino/omologazione UCI è richiesta/necessaria per poter partecipare agli eventi organizzati dalla UCI, e attesta che sono stati rispettati i requisiti minimi previsti dalla normativa di cui sopra.
Questo tuttavia non garantisce che un telaio omologato UCI sia esente da difetti di fabbricazione (basti pensare ai richiami che a rotazione hanno riguardato negli anni vari brand occidentali).
Altra cosa, l'omologazione UCI di un telaio è a carico del produttore del telaio, che deve sostenere i costi (salati) della certificazione per dimostrare la sicurezza e la conformità alle norme dell'Unione Ciclistica Internazionale, sia per l'uso in competizioni UCI che per la vendita generale.
Quindi non è obbligatoria, pertanto se il produttore (per una questione di costi o altro) non ha interesse a ottenere l'omologazione UCI, questo non si traduce automaticamente in "telaio di qualità scadente" rispetto magari ad un altro telaio per il quale invece tale certificazione è stata richiesta.
A questo punto ti pongo una domanda: ti faresti problemi ad acquistare una Bottecchia 8Avio Ultimate? Mentre un telaio Workswell WCB-R-316?
Ecco, sappi che si tratta dello stesso telaio.
Te lo dico per certo perchè quando ho contattato Workswell per avere info sul telaio WCB-R-316 mi hanno risposto che per il mercato italiano era disponibile solamente per ordini superiori a 100 pezzi....poi ho scoperto il motivo.
Con questo non voglio dire che tutti i telai fabbricati in Cina (direi spannometricamente la quasi totalità dei telai in carbonio che girano per strada, visto che know how e fabbriche per la lavorazione del carbonio hanno sede proprio in Cina) siano qualitativamente allo stesso livello dei prodotti commercializzati dai brand occidentali più famosi e/o che tutti i produttori rispettino le normative in vigore, ma anche screditare in modo generalizzato la produzione orientale non mi sembra corretto, in particolar modo negli ultimi tempi dove alcuni produttori stanno cercando di affermarsi anche nel mercato occidentale promuovendo il proprio brand e/o sponsorizzando squadre professionistiche.
Scusate il lungo OT
Velobuild:
VeloBuild on Instagram: "AeroTrace under pressure (literally). A little behind the scenes from a few months back. ISO 4210 frame stress testing in progress at our factory. It’s not glamorous, but it is essential. Every frame has to prove it’s as str
259 likes, 31 comments - velobuild.bikes on July 30, 2025: "AeroTrace under pressure (literally). A little behind the scenes from a few months back. ISO 4210 frame stress testing in progress at our factory. It’s not glamorous, but it is essential. Every frame has to prove it’s as strong and...
www.instagram.com
Non è che chi produce telai in Cina "goda" a vendere "telai di carta velina" per trovarsi in mezzo a mille problemi o vendere 10 telai e poi chiudere l'azienda quando escono i problemi...
Sono certificati anche loro, che magari son gli stessi che producono per chi vende i "telai ufficiali e certificati"!
Ex 5000
ora lo prendi a poco più della metà…
NUOVO!
poi è facile dire riparalo… quando poi non ci si deve pedalarci…
Io non ho detto riparalo perchè è tuo.
Ho detto che io interpellerei un professionista e valuterei la sua opinione, e non per rivenderlo sicuro.
Poi inutile ribadire lo stesso concetto, l'ho capito, ma io farei diversamente, IO.
Ma siccome è riparabile secondo te un professionista ti dice di non ripararlo?
tu dimentichi l’aspetto emotivo quando poi il propietario durante una discesa a 70 km/h pensa su che c@@@o sta pedalando….
x nn parlare del costo….
io non lo so…. ma ipotizzo almeno 1500€ che un professionista chieda x ripararlo…
con qcosa in più ha un telaio nuovo…
ma di che parliamo?
e’ una bici non una porcellana di Capodimonte x mangiarci o da collezione…
tu, con tt le garanzie del caso ci pedaleresti?
Ultima modifica:
Sicuramente anche quello.
Però più è pregiato il carbonio più puoi permetterti di usare meno resina e quindi rendere più sottili le tubazioni. Per assurdo fosse una bici in carbonio entry level sarebbe meglio.
Creare un grumo di resina e fibra in quel punto, peraltro nemmeno troppo sollecitato in generale, rischia davvero di rovinare l’equilibrio del telaio in generale.
Niente da fare quel telaio non ha senso recuperarlo.
Prima di Tutto Sicurezza nel Pedalare!!!!
Girando in rete, e in vari negozi... Si trovano Ottime Occasioni, nuovo, usato (immacolato). Valutiamo sempre la cosa piu' Sicura!!!
Girando in rete, e in vari negozi... Si trovano Ottime Occasioni, nuovo, usato (immacolato). Valutiamo sempre la cosa piu' Sicura!!!
Sono punti di vista, personalmente mi fido dei Brand Ufficiali.I telai cinesi, come tutti i telai, sono soggetti al rispetto della normativa ISO 4210 e relativi test di rottura per poter essere commercializzati.
Il bollino/omologazione UCI è richiesta/necessaria per poter partecipare agli eventi organizzati dalla UCI, e attesta che sono stati rispettati i requisiti minimi previsti dalla normativa di cui sopra.
Questo tuttavia non garantisce che un telaio omologato UCI sia esente da difetti di fabbricazione (basti pensare ai richiami che a rotazione hanno riguardato negli anni vari brand occidentali).
Altra cosa, l'omologazione UCI di un telaio è a carico del produttore del telaio, che deve sostenere i costi (salati) della certificazione per dimostrare la sicurezza e la conformità alle norme dell'Unione Ciclistica Internazionale, sia per l'uso in competizioni UCI che per la vendita generale.
Quindi non è obbligatoria, pertanto se il produttore (per una questione di costi o altro) non ha interesse a ottenere l'omologazione UCI, questo non si traduce automaticamente in "telaio di qualità scadente" rispetto magari ad un altro telaio per il quale invece tale certificazione è stata richiesta.
A questo punto ti pongo una domanda: ti faresti problemi ad acquistare una Bottecchia 8Avio Ultimate? Mentre un telaio Workswell WCB-R-316?
Ecco, sappi che si tratta dello stesso telaio.
Te lo dico per certo perchè quando ho contattato Workswell per avere info sul telaio WCB-R-316 mi hanno risposto che per il mercato italiano era disponibile solamente per ordini superiori a 100 pezzi....poi ho scoperto il motivo.
Con questo non voglio dire che tutti i telai fabbricati in Cina (direi spannometricamente la quasi totalità dei telai in carbonio che girano per strada, visto che know how e fabbriche per la lavorazione del carbonio hanno sede proprio in Cina) siano qualitativamente allo stesso livello dei prodotti commercializzati dai brand occidentali più famosi e/o che tutti i produttori rispettino le normative in vigore, ma anche screditare in modo generalizzato la produzione orientale non mi sembra corretto, in particolar modo negli ultimi tempi dove alcuni produttori stanno cercando di affermarsi anche nel mercato occidentale promuovendo il proprio brand e/o sponsorizzando squadre professionistiche.
Scusate il lungo OT
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...