Buona guarigione Kaiser!Purtroppo questo weekend salto,per un piccolo intervento alla testa che devo fare a mezzogiorno per una ciste da togliere. PS in compenso ho pedalato tutte le sere con grande piacere
A prestissimo con pedale allacciato
A prestissimo con pedale allacciato
Nuova Orbea Aero… 10 a 1 che la nuova V6 sarà così
Nuova Orbea Orca: Aero 360° | BDC Mag
La nuova Orbea Orca Aero è stata progettata con un approccio integrale in cui è stato considerato il sistema completo bici-ciclista
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Spero di NONuova Orbea Orca: Aero 360° | BDC Mag
La nuova Orbea Orca Aero è stata progettata con un approccio integrale in cui è stato considerato il sistema completo bici-ciclista
si si ... ce la vedo proprio la V6rs così e ti dirò.. mi piace moltoNuova Orbea Orca: Aero 360° | BDC Mag
La nuova Orbea Orca Aero è stata progettata con un approccio integrale in cui è stato considerato il sistema completo bici-ciclista
Far diventare la serie V una bici che punta prevalentemente all’aerodinamica non avrebbe minimamente senso avendo già la Y1Rs. Quella serie nasce con l’obiettivo di essere il più leggera possibile, non avrebbe senso appesantirla.
si vero.... ma credo che cmq il "mercato" voglia questo... una bici aero adatta "a tutti" e meno "particolare" come la Y1
andry96
Ammiraglia
ma infatti il trend di chi ha due bici non è di certo farne due mega aero che che se ne dica qui( e solo qui...)
poi che la v6 per diventare interessante per i pro possa diventare più aero si, sempre che interessi a Colnago sta cosa, ma basta farla più simile a tarmac/supersix ecc non è che serve fare un altro mega biciclettone con tubi enormi
colnago attualmente ha sicuramente le risorse per sviluppare 3 modelli (v, y e c).
visto il momento, lo "sfrutterei" proprio per tenere ampia la gamma: spingerei la v verso sempre più leggerezza e quindi salita racing, la y con concetti aero, e la c dedicata a tradizione ed esclusività.
andando più in dettaglio, secondo questo scenario, quindi vedrei una v6 sempre più leggera anche nelle linee (ma ovviamente mai ad arrivare a una aethos per esempio) e una y2 che ovviamente cala di peso, ma che mantiene estetica e soluzioni innovative (magari cambiando qualche scelta che ha creato problemi agli utenti come la serie sterzo).
personalmente vorrei vedere però un modello unico. bellissime le aero, ma poi il territorio e soprattutto i "gusti" sono quelli che sono, e al di la delle prestazioni che restano comunque di livello infimo, le sensazioni in sella su una salita o in un giro con oltre 2000 m di dislivello cambiano.
quindi "concedo" un secondo giro a colnago, ma successivamente "pretendo" una serie Z che unisca il meglio dei due progetti
visto il momento, lo "sfrutterei" proprio per tenere ampia la gamma: spingerei la v verso sempre più leggerezza e quindi salita racing, la y con concetti aero, e la c dedicata a tradizione ed esclusività.
andando più in dettaglio, secondo questo scenario, quindi vedrei una v6 sempre più leggera anche nelle linee (ma ovviamente mai ad arrivare a una aethos per esempio) e una y2 che ovviamente cala di peso, ma che mantiene estetica e soluzioni innovative (magari cambiando qualche scelta che ha creato problemi agli utenti come la serie sterzo).
personalmente vorrei vedere però un modello unico. bellissime le aero, ma poi il territorio e soprattutto i "gusti" sono quelli che sono, e al di la delle prestazioni che restano comunque di livello infimo, le sensazioni in sella su una salita o in un giro con oltre 2000 m di dislivello cambiano.
quindi "concedo" un secondo giro a colnago, ma successivamente "pretendo" una serie Z che unisca il meglio dei due progetti