COLNAGO Club (parte 5)

[kaiserjan86]

Comunque per adesso mi godo la mia bella V2-R :) stamattina 35 km nella caldazza alle 6.

Prodotti bici scontati

 

[kaiserjan86]

Tt la squadra

Eppure le Shimano sono grandi ruote, poco considerate. Ricordo quando la Dimension Data usava Cervèlo con componentistica e ruote ENVE. Beh, non sono un corridore, ma sulla qualità delle ENVE nulla da dire, sono eccezionali e non flettono di un mm, e non sono un peso piuma, considerati i miei 103 kg.

 

[AndrewLupin]

Tornando in tema bici: chi usa i misuratori di potenza? E quale usate?

Favero assioma duo

 

[carmysco]

Queste sono le ruote punto , c'è poco da fare , la storia degli ultimi 20 anni di ciclismo è piena di corridori che addirittura le acquistavano di tasca propria fino ad arrivare a questo ultimo caso della Ineos . Su queste gambe possono essere devastanti , io la prima volta che ho messo una coppia sulla mia bici credevo di volare e non esagero , in salita mi vergognavo nei confronri degli amici perché sentivo che mi agevolavano specialmente nei cambi di ritmo . Poi ovviamente ci si abitua e il tutto diventa normale però da allora non ho più preso in considerazione altre marche . In poche parole più spingi e più ti rendono , se vai tranquillo la differenza è nulla se acceleri fanno la differenza quindi in mano a questi assatanati lascio immaginare !

Premettendo che mi fido ciecamente del tuo autorevole parere tecnico, ti chiedo se c'è quindi davvero tanta differenza tra le Lightweight ed ottime ruote come le Campagnolo Bora, ad esempio.

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[VECCHIA]

Tornando in tema bici: chi usa i misuratori di potenza? E quale usate?

Io ho i Vector 3 ma non li uso sempre , mi servono per lo più per verificare il bilanciamento delle gambe o ogni tanto per la curiosità di vedere il wattaggio su qualche salita . Non faccio le famose tabelle perché in bici preferisco divertirmi senza costrizioni .

 

[VECCHIA]

Premettendo che mi fido ciecamente del tuo autorevole parere tecnico, ti chiedo se c'è quindi davvero tanta differenza tra le Lightweight ed ottime ruote come le Campagnolo Bora, ad esempio.

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Io dico di si ed evidentemente se a livello professionistico preferiscono spendere soldi per averle invece di usare il materiale messo a disposizione dallo sponsor tecnico questo non fa che confermare la mia tesi .

 

[pietrogrip]

Premettendo che mi fido ciecamente del tuo autorevole parere tecnico, ti chiedo se c'è quindi davvero tanta differenza tra le Lightweight ed ottime ruote come le Campagnolo Bora, ad esempio.

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Parere personale avute sia le st3 che le meilenstein, esteticamente impareggiabili, rigidissime, ottime ruote ma x i watt che noi amatori non sono assolutamente così performanti come qualsiasi altra ruota di buon livello.




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[carmysco]

Io dico di si ed evidentemente se a livello professionistico preferiscono spendere soldi per averle invece di usare il materiale messo a disposizione dallo sponsor tecnico questo non fa che confermare la mia tesi .

Sicuramente in Ineos se han fatto tale scelta è perché hanno ravvisato sussistere un reale margine di miglioramento prestativo. Mi chiedo però perché ad esempio uno come Nibali corra con Fulcrum (Campy) e non con le Lightweight. Stesso discorso per tutti gli altri uomini di classifica o "da salita" come i Movistar, un Bardet o un Barguil. Non penso tutti siano obbligati da questioni di sponsor a dover rinunciare alla possibilità di avere le Lightweight.

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[robeambro]

Sicuramente in Ineos se han fatto tale scelta è perché hanno ravvisato sussistere un reale margine di miglioramento prestativo. Mi chiedo però perché ad esempio uno come Nibali corra con Fulcrum (Campy) e non con le Lightweight. Stesso discorso per tutti gli altri uomini di classifica o "da salita" come i Movistar, un Bardet o un Barguil. Non penso tutti siano obbligati da questioni di sponsor a dover rinunciare alla possibilità di avere le Lightweight.

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Semplicemente perché Nibali la Scultura la porta già a 6.8 con le sue ruote, mentre gli Ineos hanno la F12 con cockpit integrato che non è facile da portare a 6.8 (ci sono video dove si vede che sono sopra i 7), quindi mettendo le LW hanno un bonus di peso.

Ed infatti le hanno messe per i tapponi con tanto dislivello.

Per Nibali avrebbe molto meno senso, e anzi avrebbe da zavorrare la bici poi.

Avrebbe avuto senso per i pro con i dischi che sicuramente sono più tosti da portare al limite UCI, ma spesse volte sono obbligati (Trek sicuro li obbliga a mettere le Bontrager così come Specialized con Roval).

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[pietrogrip]

Semplicemente perché Nibali la Scultura la porta già a 6.8 con le sue ruote, mentre gli Ineos hanno la F12 con cockpit integrato che non è facile da portare a 6.8 (ci sono video dove si vede che sono sopra i 7), quindi mettendo le LW hanno un bonus di peso.

Ed infatti le hanno messe per i tapponi con tanto dislivello.

Per Nibali avrebbe molto meno senso, e anzi avrebbe da zavorrare la bici poi.

Avrebbe avuto senso per i pro con i dischi che sicuramente sono più tosti da portare al limite UCI, ma spesse volte sono obbligati (Trek sicuro li obbliga a mettere le Bontrager così come Specialized con Roval).

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Esatto se ne parlava in un altro 3d, le hanno prese per un discorso di peso non perché vanno meglio o peggio delle altre [emoji106]


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[VECCHIA]

Sicuramente in Ineos se han fatto tale scelta è perché hanno ravvisato sussistere un reale margine di miglioramento prestativo. Mi chiedo però perché ad esempio uno come Nibali corra con Fulcrum (Campy) e non con le Lightweight. Stesso discorso per tutti gli altri uomini di classifica o "da salita" come i Movistar, un Bardet o un Barguil. Non penso tutti siano obbligati da questioni di sponsor a dover rinunciare alla possibilità di avere le Lightweight.

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Di Nibali so per certo che le ha apprezzate sia durante non ricordo se Olimpiadi o Mondiale che successivamente in allenamento . Dipende molto dagli accordi con gli sponsor che non sono così morbidi , poi non è che se le monti fai la differenza certo è che comunque si fanno sentire . Sono scelte delle squadre , Ineos evidentemente ha fatto i suoi calcoli e essendo un team da sempre attento ai minimi dettagli non sono affatto stupito che abbiano anticipato gli altri .

 

[VECCHIA]

Esatto se ne parlava in un altro 3d, le hanno prese per un discorso di peso non perché vanno meglio o peggio delle altre [emoji106]


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Su questo ho i miei dubbi , arrivare a 6,8 non è poi sta grande fatica e lo si può fare anche con altre ruote o componenti . Ora se le Lw isate sono le Obermayer Meilenstein allora si che fanno la differenza con il peso (930 g) la coppia reali , se però montano come penso le Meilenstein siamo 1100 g circa. In commercio ad esempio le Bora 35 stanno a 1170 . È indubbio che queste ruote danno rigidità e reattività nonché agilità superiore .

 

[pietrogrip]

Su questo ho i miei dubbi , arrivare a 6,8 non è poi sta grande fatica e lo si può fare anche con altre ruote o componenti . Ora se le Lw isate sono le Obermayer Meilenstein allora si che fanno la differenza con il peso (930 g) la coppia reali , se però montano come penso le Meilenstein siamo 1100 g circa. In commercio ad esempio le Bora 35 stanno a 1170 .

Le meileinstein dovrebbero essere sul 1050 se non ricordo male


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[Icaro83]

Un paio di settimane fa ho guidato la Stelvio Quadrifoglio di un amico.

Sono rimasto in “depressione” per 48h...la modalità race (senza controlli attivi e con lo scarico che non ha nessuna valvola a contenerne la sinfonia) è qualcosa di imbarazzante. [emoji1787]

Diversi miei colleghi hanno scelto il Q4 da 210cv e ne parlano benissimo. Probabilmente sarà anche la mia scelta.

Assolutamente da prendere con interno full pelle sportivo, palette al volante e cerchi da 20. Un diverso allestimento non le rende merito.

Lavoro sulla linea Stelvio Quadrifoglio...ottima scelta [emoji16]

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[Walter_BS]

Favero assioma duo

Si interfaccia senza problema con il Garmin? (Io ho il 1030) E si hanno le dinamiche sul dispositivo come con i vector?
Grazie

 

[VECCHIA]

Le meileinstein dovrebbero essere sul 1050 se non ricordo male


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La coppia che ho pesaro io era sui 1110 g , al di la di questo però dubito che vadano a muovere un acquisto extra sponsor per recuperare 150 g sul peso di una bici . Arrivare a 6,8 non la vedo impresa così difficile , io con C64 montato Sr e ruote Obermayer sono arrivato a 6130 g , ora se montassi delle Bora 35 con i pedali Vector arriverei non oltre i 6,5- 6,6 kg e il C64 non e' propriamente una piuma . Penso che abbiano valutato anche altri vantaggi . Non necessariamente bisogna pensare solo ai watt in più , un corridore ad esempio come Bernal che alzandosi sui pedali sente le ruote rispondere può essere portato a spingere con più voglia e di conseguenza può migliorare la prestazione.

 

[AndrewLupin]

Si interfaccia senza problema con il Garmin? (Io ho il 1030) E si hanno le dinamiche sul dispositivo come con i vector?
Grazie

Io ho il 520. si si interfaccia perfettamente. il 22 luglio hanno rilasciato l'aggiornamento per le metriche che il mio Garmin non supporta se non con vector. con il 1030 va una spada invece

 

[VECCHIA]

Si interfaccia senza problema con il Garmin? (Io ho il 1030) E si hanno le dinamiche sul dispositivo come con i vector?
Grazie

Si interfacciano perfettamente ma non danno le dinamiche tipo il pco perché quella è una piattaforma di proprietà Garmin.

 

[AndrewLupin]

Si interfacciano perfettamente ma non danno le dinamiche tipo il pco perché quella è una piattaforma di proprietà Garmin.

garmin le ha rese libere.
ora Favero + ciclocomputer Garmin (a partire da 520 plus) danno le dinamiche...

 

[Marciello53]

Per non tirare in ballo le solite tedesche .... chi l'ha detto io o te. Comunque w AMG!

Ma perché c’è anche gente che non vuole le tedesche magari, perché era scontato che dicessi amg , perché le tedesche costano ovviamente di più delle altre ( e non mi sembra di aver detto merda le tedesche )