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Kylo_ren

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golias ha scritto:
Applausi !!
Hai l'occhio lungo e clinico e arrivi a conclusioni degne di nota.. complimenti
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Beh no dai grazie veramente, ma sono cose che voi probabilmente avete già discusso e sdoganato da un pezzo. Ho solo messo assieme i pezzi leggendo anche negli altri forum di costruttori. Poi per via della bici-mania mi sono messo a guardare le bici di tutti e alla fine dagli e ridagli le cose un po' si capiscono. Poi ho scoperto che vale la regola come si fà sul kart, ti metti dietro a qualcuno e osservi come va la bici, come flette quando uno pedala e tu gli stai dietro (nel comune c'erano tanti che giravano come forsennati) e alla fine ti ritrovi che vai fuori solo per vedere le bici degli altri . Per esempio ho visto due che passavano regolarmente davanti a casa mia con due BMC e proprio non mi piace quel tubo (non so come si chiami il tubo principale) che è tondo e sproporzionato. Era fatto meglio quello della mia Quota Kredo UItra che era della stessa dimensione ma era a forma di T perchè una forma a T è molto più resistente di una tonda e quindi puoi usare molto meno carbonio. La Kuota infatti era leggera: se schiacciavi i lati inferiori della T sentivi che il materiale fletteva per cui era sottile,ma per via della T era comunque estremamente rigida. E alla fine il telaio particolarmente leggero. Quelli sono particolari interessanti
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Su Carbonio in giro..., ci sono dei materiali che possono aiutarti.
Quel che posso dirti.. è di tenere occhi aperti..
Se invece vai in Additive.., probabilmente rivedendo progettazione puoi ridurre peso,
Unica... Ti costa un botto
 
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bicilook

Ammiraglia
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Le Cipollini devo dire che viste dal vivo e toccate con mano, sono davvero belle bici...e fatte molto bene..a me le bici con il carro attaccato più basso rispetto al nodo sella non piacciono molto e questa Dolomia non mi entusiasma.Mi piace di Cipollini la NK1K e la MCM.I collari con gli spessori sono tutti brutti a prescindere...è chiaro che su una bici nuova uno non taglia subito a zero la forcella,ma queste bici con zone sterzo così importanti,con tanti spessori non si possono guardare.
 
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golias

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Kylo_ren ha scritto:
Poi per via della bici-mania mi sono messo a guardare le bici di tutti e alla fine dagli e ridagli le cose un po' si capiscono.
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Beh io per arrivare alle tue cnclusioni ci ho messo anni e grazie al fatto che per tot tempo ho manotenuto le mie e quelle di amici e amici degli amici (adesso ho smesso perchè era diventato una specie di secondo lavoro ) ho avuto quindi il modo di vedere e toccare con mano vari brand, Colnago fin da subito mi ha dato l'impressione di un mezzo ben studiato, progettato con dovizia ed esperienza.. poca improvvisazione o sistemazioni alla cazzum come invece mi è capitato di vedere su mezzi che non hanno niente da invidiare sotto il profilo costo ma che nemmeno si possono paragonare alle Colnago in genere.
Non a caso quando il cavaliere se ne era uscito con una frase politicamente (o commercialmente) poco corretta ero dalla sua.
Oggi pedalo su un telaio cinese.. fai te, però la C64 mi intriga sempre sia per le forme, sia per le geometrie (molto ben studiate) sia per la qualità, già solo la conformazione del cannotto sterzo per passaggio cavi interno è una soluzione a dir poco geniale.. in quel modo il cannotto non ha fori che potrebbero indebolirlo.
Ne esce che sono mezzi per durare nel tempo.. non come la grande massa che paiono più degli usa e getta.
 
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m.buti

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La prima, se ricordo bene ma mi potrei anche sbagliare, ad avere il carro basso è stata a suo tempo la GT, marca di bici gravel appartenente allo stesso gruppo della Cannondale.
 

Kylo_ren

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golias ha scritto:
in quel modo il cannotto non ha fori che potrebbero indebolirlo
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si infatti anche io mi riferisco a quel tipo di dettagli, che poi fanno la differenza. Sono piccole cose magari, a vederle uno dice vabbè piccolezze ma in realtà poi in produzione ti costringono a fare salti mortali x realizzarle bene. Sono quei dettagli che giustificano i costi, mentre molte bici si vede chiaramente che le fanno pagare a quei livelli ma solo perché di marketing le fanno passare nella stessa fascia di prezzo x far vedere che sono in competizione. Ecco è li che secondo me uno deve pensare se valgw la pena buttare via una montagna di soldi. Per certe bici io lo farei ma x altre è assolutamente ingiustificato.Ora come ora io so di per certo dove andrei a spenderli quando li avrò.
 
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m.buti

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Un' altra marca che costruisce in modo interessante, anche se per varie vicissitudini è quasi scomparsa dal mercato, è la Time.
Guardate il sito e poi commentiamo il loro prodotto dal punto di vista tecnico.
 

bicilook

Ammiraglia
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m.buti ha scritto:
Un' altra marca che costruisce in modo interessante, anche se per varie vicissitudini è quasi scomparsa dal mercato, è la Time.
Guardate il sito e poi commentiamo il loro prodotto dal punto di vista tecnico.
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La TIME io l'ho avuta la RXRS era una vera opera d'arte...poi la "vecchia" fabbrica di Nevers ha rischiato l'orlo del fallimento,è stata assorbita dal gruppo di cui fa parte anche Rossignol e attualmente la produzione è stata delocalizzata ...li avevo contattati tempo fa proprio per sapere se avessero mantenuto la produzione in Francia e mi hanno detto che costruiscono ancora con standard qualitativi elevati in una azienda di loro proprietà ma in Slovenia...Ultimamente non ho più avuto modo di vederne una da vicino...Ha perso molto commercialmente parlando quando è uscita dal World Tour.
Il prodotto era davvero eccelso...lavoravano il carbonio a partire dai fili.
 
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m.buti

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Mi sembra di capire che le varie parti del telaio vengano poi assemblate fra di loro con la tecnica della fasciatura o della congiunzione.
 
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