COLNAGO Club

[golias]

Detto questo mi son fatto la scorsa dei pesi dei telai più gettonati e devo dire che sono più verso gli 800g e oltre che verso i 700. Quindi secondo me la bici in questione può probabilmente far parte delle superleggere.

A parte che a mio avviso 100 gr o anche 200 su un telaio fanno poca differenza.. anche in salite erte o come si suol dire a doppia cifra (basta una pisciatina per "scaricare" quei 100-150 gr )
Quello che più incide sui nostri mezzi è la robustezza o per meglio dire la rigidità in zona sterzo e Mc.. e pur se nel limite del possibile mantenere una certa flessibilità verticale che permette di stare in sella molte ore (sarà che io prediligo quest'ultima opzione)
Qualcuno ha interesse ad avere qualcosa di particolare e unico nel suo genere.. c'è di che scegliere, un altra opzione interessante:

Frames and Bikes - Titici

www.titici.com

Prodotti bici scontati

 

[Olympia275]

Se posso chiedere, su che cifre viaggiamo per TCP? Chiedo perche' 1400 gr non fanno assolutamente gridare al miracolo per tubolari, anzi. Quindi, presumo che almeno costino (relativamente) poco.

Per il 13v: a meno che tu non voglia montare l'Ekar (che sul C64 non c'azzecca proprio), scommetto una pizza che Campagnolo stessa non uscirà mai con un gruppo 13 v e doppia...

Complimenti comunque per la scelta: C64 e Record meccanico e' un'ottima accoppiata!

se posso permettermi, io ho fatto lo stesso preventivo per le ruote TCP qualche settimana prima, cerchi TUBLESS e mozzi dt240 se non sbaglio ed il peso era 1400gr +/- 30 a 1500euri....è probabile che il peso della ruota possa variare a seconda del peso del ciclista....
effettivamente per tubolari sul sito ci sono scritti pesi ben più bassi....

 

[kaiserjan86]

Piccolo aggiornamento, ordinato l'attacco SR9 da 110 mm, da Ciclicorsa. Dal momento che la C64, in misura 45S ha un'orizzontale di 52.0 cm contro i 52.9 cm della V2-R in taglia 48S, conservo la stessa lunghezza di attacco e il medesimo arretramento. Purtroppo, essendo "vincolato" dal gruppo meccanico, devo per forza di cose utilizzare l'attacco SR9, per non vedere fili a "spasso". Che poi, non capisco questo ostracismo nei confronti di Campagnolo: a tutti gli amici a cui ho parlato della C64 in arrivo, mi è stato detto...ma perchè non SRAM o Shimano? Al che, ho ribadito, bici italiana, gruppo italiano e componenti italiane. Sarà tutta italiana, eccetto i pedali Dura Ace 9000. Mi domando quanto possa pesare la C64 così montata

- Telaio C64 Disc, misura 45S;
- Piega Colnago R41, misura 40 cm centro - centro;
- Attacco Colnago SR9, misura 110 mm;
- Gruppo Campagnolo Record 12V Disc, (per un mese monterò la 52-36 con pedivelle da 172.5, in attesa della compact con pedivelle da 170 mm), pacco pignoni 11-29;
- Ruote Tsunami Carbon Project, cerchi 45 mm di profilo per 25 mm di larghezza, 24 raggi (Alpina, da 2.0 - 1.7) anteriori e posteriori, montati su mozzi con meccanica uguale ai DT 240S Microspline, nipples in ottone
- Sella San Marco Aspide FX Carbon Open Wide
- 2x portaborraccia in plastica, TACX
- Supporto Garmin per manubrio R41
- Pedali Shimano Dura Ace 9000

 

[kaiserjan86]

se posso permettermi, io ho fatto lo stesso preventivo per le ruote TCP qualche settimana prima, cerchi TUBLESS e mozzi dt240 se non sbaglio ed il peso era 1400gr +/- 30 a 1500euri....è probabile che il peso della ruota possa variare a seconda del peso del ciclista....
effettivamente per tubolari sul sito ci sono scritti pesi ben più bassi....

Sì, ma in effetti i 1400 gr erano per cerchi 45x27, ho chiesto i 45x25 anche perchè credo che con un tubolare di ottima qualità si possa tranquillamente viaggiare con il 25.

 

[golias]

se posso permettermi, io ho fatto lo stesso preventivo per le ruote TCP qualche settimana prima, cerchi TUBLESS e mozzi dt240 se non sbaglio ed il peso era 1400gr +/- 30 a 1500euri....è probabile che il peso della ruota possa variare a seconda del peso del ciclista....
effettivamente per tubolari sul sito ci sono scritti pesi ben più bassi....

Ma a quel prezzo per me meglio andare di Bora Wto
Non c'è neppure confronto

 

[kaiserjan86]

Ma a quel prezzo per me meglio andare di Bora Wto
Non c'è neppure confronto

Beh, ma con tutto il rispetto...credo non si possa confrontare una ruota artigiale, e quindi "cucita addosso" al ciclista, con una ruota industriale e quindi "adatta" a tutti i ciclisti.

 

[Olympia275]

Ma a quel prezzo per me meglio andare di Bora Wto
Non c'è neppure confronto

Chiedo non per polemica, si riesco a comprare le Bora WTO 35 disc a quel prezzo?

 

[golias]

Beh, ma con tutto il rispetto...credo non si possa confrontare una ruota artigiale, e quindi "cucita addosso" al ciclista, con una ruota industriale e quindi "adatta" a tutti i ciclisti.

Cosa intendi per cucita addosso una ruota ?
progettano mozzi appositi in base al numero dei raggi e della loro sezione ?
Poi stiamo parlando di campi con tencologie brevettate G3 MoMag e carbonio affinato allo scopo.

 

[golias]

Chiedo non per polemica, si riesco a comprare le Bora WTO 35 disc a quel prezzo?

Si le trovi a poco più.. 1600-1650

 

[kaiserjan86]

Cosa intendi per cucita addosso una ruota ?
progettano mozzi appositi in base al numero dei raggi e della loro sezione ?
Poi stiamo parlando di campi con tencologie brevettate G3 MoMag e carbonio affinato allo scopo.

Nel senso che in base al tuo stile di guida, alla tua conformazione fisica e all'utilizzo che ne fai della bdc ti "cuciono" addosso la ruota. Proprio come farebbe un sarto con un vestito. Ma, guarda sulle tecnologie di Campagnolo nulla di dire.

 

[golias]

Nel senso che in base al tuo stile di guida, alla tua conformazione fisica e all'utilizzo che ne fai della bdc ti "cuciono" addosso la ruota. Proprio come farebbe un sarto con un vestito.

Ho capito.. ma come lo fanno ?
Ci ho perso 3 anni di vita a capire e mi son fatto anche aiutare da esperti assemblatori, ho letto e riletto manuali e blog sul tema, ho assemblato 3 coppie di ruote con vari mozzi proprio per cucirmi le ruote come volevo.. poi provo queste Wto e mi si apre un mondo

 

[stambecco]

No secondo me i motivi son ben altri. Ma credo che ad un certo punto arriverà il punto di saturazione e probabilmente si assisterà alla classica inversione di tendenza. Purtroppo anche in quel caso i marchi sapranno come guadagnarci, ci sono tecniche fatte apposta per imprimere il marchio sui consumatori e anestetizzarli a piacimento.

più che alla saturazione si arriverà al disgusto, almeno da parte di quelli che nel ciclismo ci sono da un pò.

Probabilmente quelli nuovi arrivati in questi ultimi tempi nemmeno se ne accorgono e saranno pecore da tosare a piacimento.

 

[VECCHIA]

più che alla saturazione si arriverà al disgusto, almeno da parte di quelli che nel ciclismo ci sono da un pò.

Probabilmente quelli nuovi arrivati in questi ultimi tempi nemmeno se ne accorgono e saranno pecore da tosare a piacimento.

Attento che rischi di essere tosato anche te dal mercato visto il tuo nome !!!

 

[kaiserjan86]

Ho capito.. ma come lo fanno ?
Ci ho perso 3 anni di vita a capire e mi son fatto anche aiutare da esperti assemblatori, ho letto e riletto manuali e blog sul tema, ho assemblato 3 coppie di ruote con vari mozzi proprio per cucirmi le ruote come volevo.. poi provo queste Wto e mi si apre un mondo

Ma ci sta documentarsi eh? Per esperienza, posso dirti che con i mozzi DT 240S, mai avuto problemi. Ho avuto una coppia di DT Swiss RRC46 per tubolare, e ora una coppia di ENVE SES 3.4, sempre con gli stessi mozzi.

 

[golias]

Ma ci sta documentarsi eh? Per esperienza, posso dirti che con i mozzi DT 240S, mai avuto problemi. Ho avuto una coppia di DT Swiss RRC46 per tubolare, e ora una coppia di ENVE SES 3.4, sempre con gli stessi mozzi.

Li ho avuti anch'io quei mozzi.. per me non paragonabili ai Campy cuscinetti regolabili e neppure il tanto proclamato star-ratchet mi ha colpito più di tanto.. anzi se uno non sta accorto con l'apposito grasso c'è rischio di dover tornare con il mezzo di soccorso
Poi a maggior ragione adesso che ti stai assemblando la C64 con gruppo Campagnolo.. sarebbero la ciliegina sulla torta le Wto.

 

[luigi_g]

più che alla saturazione si arriverà al disgusto, almeno da parte di quelli che nel ciclismo ci sono da un pò.

Probabilmente quelli nuovi arrivati in questi ultimi tempi nemmeno se ne accorgono e saranno pecore da tosare a piacimento.

...Io appartengo nettamente alla seconda categoria!

 

[toni77]

se posso permettermi, io ho fatto lo stesso preventivo per le ruote TCP qualche settimana prima, cerchi TUBLESS e mozzi dt240 se non sbaglio ed il peso era 1400gr +/- 30 a 1500euri....è probabile che il peso della ruota possa variare a seconda del peso del ciclista....
effettivamente per tubolari sul sito ci sono scritti pesi ben più bassi....

Spero proprio che sia cosi... le Bora 35 disc tubolari si trovano a 1500 euro e pesano 1300g la coppia. Se io (sottolineo, io) andassi da un artigiano per dei tubolari dovrei stare almeno sotto i 1200 g, tipo Spada Breva Carbon.

 

[carmysco]

Leggere tutto l'articolo si fa obiettivamente fatica, tuttavia mi sono balzate all'occhio le seguenti cose:

- 687 grammi per un telaio rim non verniciato, in taglia 48 non la chiamerei superleggera.
Se fosse una M verniciata andrebbe sicuramente oltre gli 820g, che è un peso di un telaio qualsiasi di gamma medio-alta.
- mettere su una "sedicente" superleggera un ultegra, che tra guarnitura e freni regala alla gravità 4 etti lascia abbastanza perplessi.
- la rigidità: non si capisce cosa intenda con 132 n/m, anche dal sito non spiega (o non l'ho trovato io).
Se si intende la rigidità torsionale si misura in Nm/°, ovvero in coppia diviso deflessione: se si parla di questo una Specialized Tarmac Sl4 del 2011 aveva 146.
- il tester ha una struttura fisica da terzino sinistro più che da scalatore... Gli si può pure dare una bici da 4 kg, ma non diventa Contador di sicuro...

La bici aveva su un Ultegra perché era una "bici test" ed evidentemente il produttore l'ha fornita con quell'allestimento. Il tester solitamente pedala su mezzi montati Dura Ace, quindi tecnicamente non distante come funzionamento da un Ultegra.
Sul resto dei commenti, poco gradevoli tra l'altro, mi esimo da una difesa d'ufficio di cui certamente l'interessato non ha bisogno.
Certo che se si fa fatica a leggere una paginetta di impressioni personali di un test di una bici su un blog di ciclismo, non oso immaginare con quanta difficoltà tu possa leggere o studiare libri, testi o manuali di centinaia o migliaia di pagine.

 

[toni77]

Purtroppo, essendo "vincolato" dal gruppo meccanico, devo per forza di cose utilizzare l'attacco SR9, per non vedere fili a "spasso".

Questa non l'ho capita... con lo stem SR9 riesci a integrare le tubazioni dei freni idraulici, ma non i cavi di cambio e deragliatore: non c'e' fisicamente posto per due guaine grosse per parte (dx/sx) nello stem e l'angolo a 90 gradi per il passaggio nella serie sterzo non va molto d'accordo con i cavi metallici...

 

[carmysco]

Addirittura? E perchè mai...a me sembra molto obiettivo nelle sue recensioni, invece. E mi piace il suo modo d'intendere e vedere il ciclismo amatoriale.

Condivido tutto. Anche a me risulta gradevole e interessante ogni post sul blog. Ovvio in certi casi l'autore risulta un po' intransigente e provocatorio ma sono sostanzialmente sempre in linea col suo pensiero. La sua obiettività risulta dal fatto che alla fine stia pedalando da tempo su un telaio "commerciale" (anche se non ultimo modello) dopo esser passato dai migliori modelli degli ultimi anni come Bianchi Specialissima e Colnago C64, e elogiando produzioni artigianali come la Pedemonte.