Sarei curioso di provare altri copertoncini, però con i 5000 foro poco (magari è un caso, oggi ad esempio cambiato copertone anteriore con tre tagli di cui uno passante dove ci passava la punta di un cacciavite, mi è andata bene, troppi vetri in giro) e come tenuta e durata non mi trovo male...Io ho da sempre cerchi a basso profilo e da sempre sono maledizioni!!!!
Anch’io ho fatto una gran fatica a montare i GP5000 copertoncino sulle DEDA SL48, ma questa è sempre stata una caratteristica di questo copertoncino. Mentre i GP5000 S TR vanno su a mano senza nessuna fatica. Purtroppo il copertoncino devi metterlo bene nella gola e alla fine aiutarti un po’ con i caccia gomme altrimenti è quasi impossibileCome qualcun altro un po' di messaggi addietro, anch'io sto facendo una fatica assurda ultimamente per montare i GP5000 sui Deda SL48 (rim, che secondo me forse sono anche TLR). Addirittura ci metto ore, considerando che dopo un po' mi dolgono le dita e devo riposarmi un poco tra un tentativo e l'altro o comincio a cercare stratagemmi come mettere le ruote al sole nella speranza di dilatare il filo in acciaio. Quando sono montate da un po' sul cerchio, come ad esempio in occasione di forature, sono molto più semplici da reinserire (anche se comunque duri). Ho visto un video di GCN ma lo monta con troppa facilità, non credo sia una combinazione ostica. Ho visto anche la spiegazione del blog di Elessar che spiega molto bene, ma anche qui non credo sia una combinazione così ostica. Lo capisco subito dal fatto che faccio fatica anche ad inserire il primo tallone, devo tirare con molta forza per inserirlo. Con i cerchi in alluminio basso profilo non ho mai fatto tutta questa fatica.
Prossimo cambio voglio provare a montare i GP5000 sui vecchi cerchi in alluminio e vedere se lasciandoli tipo una settimana (da tallonati) cedono un poco... Ammesso che ci stiano perché hanno canale strettoAnch’io ho fatto una gran fatica a montare i GP5000 copertoncino sulle DEDA SL48, ma questa è sempre stata una caratteristica di questo copertoncino. Mentre i GP5000 S TR vanno su a mano senza nessuna fatica. Purtroppo il copertoncino devi metterlo bene nella gola e alla fine aiutarti un po’ con i caccia gomme altrimenti è quasi impossibile
Anche io ho avuto gli stessi cerchi , velocissimi a mio parere , e confermo molto molto ostici da tallonare con i 5000 e addirittura il mio espertissimo meccanico mi aveva avvertito del fatto e che anche lui bestemmiava parecchio. Comunque con pazienza , massaggiando parecchio verso il centro della gola del cerchio e con il cacciagomme , vanno su.Prossimo cambio voglio provare a montare i GP5000 sui vecchi cerchi in alluminio e vedere se lasciandoli tipo una settimana (da tallonati) cedono un poco... Ammesso che ci stiano perché hanno canale stretto
Uno dei problemi è che forando poco si è anche poco abituati e le mani non fanno il "callo"...magari i meccanici esperti hanno le dita d'acciaio e sono un po' più avvantaggiatiAnche io ho avuto gli stessi cerchi , velocissimi a mio parere , e confermo molto molto ostici da tallonare con i 5000 e addirittura il mio espertissimo meccanico mi aveva avvertito del fatto e che anche lui bestemmiava parecchio. Comunque con pazienza , massaggiando parecchio verso il centro della gola del cerchio e con il cacciagomme , vanno su.
i cacciagomme son fatti appostaUno dei problemi è che forando poco si è anche poco abituati e le mani non fanno il "callo"...magari i meccanici esperti hanno le dita d'acciaio e sono un po' più avvantaggiati
Ma soprattutto come fai a portarlo in bici???In forno a quanti gradi?
Ci ho provato un po', ma ero quasi sicuro di spezzarli e di rigare il cerchio...alla fine ho rinunciato al giro in bici e mi sono dedicato a montare i copertoni mettendomi vicino una stufetta elettricai cacciagomme son fatti apposta
Per l'usura puoi verificarla guardando i due cerchietti che trovi nel battistrada. Se ci sono ancora vuol dire che sono ok (foto trovata su internet)Domanda da un milione di euro; quanti km fate con i vostri continental? Cosa controllo per capire stato di usura?
Domani li pulisco e provo a cercare…Per l'usura puoi verificarla guardando i due cerchietti che trovi nel battistrada. Se ci sono ancora vuol dire che sono ok (foto trovata su internet)
Io sono a 7000,con i testimoni ancora ben visibili. Peso 70 kg.Domanda da un milione di euro; quanti km fate con i vostri continental? Cosa controllo per capire stato di usura?
concordo- Bucato 2 volte....con gp5000....perché non hai mai avuto a che fare coi Continental!!!!!
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