Ma infatti, penso che tutte le pompe abbiano una valvola per cui aspirino aria esternamente e la immettano nel tubo.
Ma infatti, penso che tutte le pompe abbiano una valvola per cui aspirino aria esternamente e la immettano nel tubo.Piu’ ci penso e piu’ mi suona strano quello che dici. Se la pompa aspirasse dal tubo non potrebbe prendere aria perche’ l’accoppiamento con la valvola della camera d’aria è a tenuta stagna, se non lo fosse l’aria non entrerebbe nella camera d’aria ma uscirebbe in prossimita’ della valvola, quindi vai tranquillo, togli il core e usa la tua pompa
Peccato.... sono eccezionali! Magari forse piu delicati di altri ma un grip topio dopo aver imparato la lezione non li avrei ripresi (a malincuore) tutti gli altri che ho provato vanno su benissimo.
Io proverei comunque prima di andare in officina può anche essere che ora sono stati modificati dopo i tanti feedback che avranno ricevuto sulla difficoltà di montaggio.
Per la cronaca Mavic mi disse un giorno che non e' un problema delle ruote ma altresi' la larga tolleranza di misure che hanno i suddetti pneumatici che causa che le dimensioni del pneumatico variano fino a 0,8mm, cosa che rende molto difficile il montaggio di alcuni di essi.
(leggasi: prova da te potresti avere beccato un lotto buono)
Portatelo dietroPer la cronaca il meccanico li ha montati senza alcun problema CON LE MANI!!!
Io con le LEVE manco col c@@@o
In realtà anch'io ho montato i gp5000 da 25mm a mano usando la tecnica del massaggio (far scendere bene la prima spalla nella gola del cerchio)Per la cronaca il meccanico li ha montati senza alcun problema CON LE MANI!!!
Io con le LEVE manco col c@@@o
Io sono a 5000 e mi sembrano ancora ok, a parte un leggero spiattelllamento sulla posteriore causa frenata in bloccaggioCiao a tutti, ma voi quanti mediamente quanti km riuscite a fare con questi copertoni? I miei hanno 1300 km e i due forellini per il controllo dell'usura stanno per scomparire, mi sembrano davvero pochi come km. Gp 5000 da 25mm con camera d'aria, peso 75kg e gonfio 6.5 ant e 7 post.
l'ho gia' scritto,arrivo a 10mila km senza problemi.......eppure ne ho gia' cambiato 4 coppie in questi ultimi 2 anni e 40mila km,senza aver avuto ne problemi di montaggio o altri tipi di problema che vengono qua descrittiCiao a tutti, ma voi quanti mediamente quanti km riuscite a fare con questi copertoni? I miei hanno 1300 km e i due forellini per il controllo dell'usura stanno per scomparire, mi sembrano davvero pochi come km. Gp 5000 da 25mm con camera d'aria, peso 75kg e gonfio 6.5 ant e 7 post.
Mi sembra strano che i 2 forellini stiano sparendo sia all'anteriore che al posteriore quest'ultimo che di solito si spiattella è ancora perfetto, mi sorge il dubbio che ci sia stato qualche errore con i forellini. Non è la prima volta che uso i gp 5000 e di solito li cambiavo verso i 4500km, non ho guardato i fori da nuovi anche perché per montanari sui cerchi Fulcrum zero carbon ho tribolato un'ora. Se mi capita di forare in giro faccio prima a farmi venire a prendere...Io sono a 5000 e mi sembrano ancora ok, a parte un leggero spiattelllamento sulla posteriore causa frenata in bloccaggio
Forse nei cerchi tubbles ready sono più ostici da montare boh con i precedenti cerchi li buttavo su con le mani in 2 minuti boh...l'ho gia' scritto,arrivo a 10mila km senza problemi.......eppure ne ho gia' cambiato 4 coppie in questi ultimi 2 anni e 40mila km,senza aver avuto ne problemi di montaggio o altri tipi di problema che vengono qua descritti
perché invertire il copertone ? metterne uno squadrato davanti peggiora la guidabilità della bici,Fatti 3500 km e son a metà circa con il posteriore.
La prox settimana lo inverto con quello davanti.
Zero problemi per ora, ottima tenuta
Mi sa che se li invertiti la tenuta non sarà più ottima...Fatti 3500 km e son a metà circa con il posteriore.
La prox settimana lo inverto con quello davanti.
Zero problemi per ora, ottima tenuta
infatti,mai metterei un copertoncino usato nel posteriore sull'anteriore,casomai il contrario per finire un'anteriore sul posteriore,ma il posteriore deve finire sempre sul posterioreperché invertire il copertone ? metterne uno squadrato davanti peggiora la guidabilità della bici,
Ho letto più volte su questo sito che l'ammoniaca corrode l'alluminio dei cerchi. Per caso siamo tutti diventati dei chimici? Mi sto informando e pare invece il contrario che l'alluminio sia molto resistente alla corrosione da ammoniaca. Parola di laureati in chimica a Bologna. Ho provato a cercare anche su internet che conferma che l'alluminio è molto resistente alla corrosione da ammoniaca. Per prima cosa personalmente non mi piacciono le voci di corridoio e preferisco informarmi e secondo non credo che i produttori di lattice siano tutti dei cretini che si mettono a produrre chimici corrosivi.molto difficile da dirsi perchè dipende dal tipo di lattice, dal copertone (porosità*), e condizioni ambientali (inverno/estate dove si ripone la bici è caldo o fresco ecc) il mio consiglio è di fare esperienza e annotarselo (es ml inseriti e data e quando si rabbocca se il precedente è stato trovato ancora liquido) personalmente uso un siringone con tubicino che entrando dalla valvola mi consente di
-rabboccare senza dover stallonare (e poi ritallonare) il copertone
-controllo lattice residuo (aspirando con la valvola a ore 6)
Con lattice Stan's e Orange Seal (gli unici che ho provato) e copertoni non di leggerezza estrema* (hutchinson in bdc e continental su MTB) sono arrivato a trovare qualcosa di liquido anche dopo 6 mesi! In estate per sicurezza non supero i 3 mesi. Però attenzione sono dichiarati contenere "ammoniaca" che aiuta a mantenerli liquidi più a lungo, ma non vanno molto d'accordo con i cerchi di alluminio (rischio corrosione) senza ammoniaca durano molto meno
*sto leggendo nella discussione dei Veloflex che trasudando dalle spalle (sono più leggeri dei GP 5000 TL del tipo 230g contro 300g) dopo 2-3 settimane già si rischia di trovarsi il sigillante essiccato!
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