Continental Grand Prix 5000

[bikernat]

Effettivamente al consumo andrebbe cambiata sempre la ruota anteriore con una nuova e passare l’anteriore usurata al posteriore.

infatti perchè il peso del corpo usura diversamente il posteriore dall'anteriore che non ha carico maggiore, al quanto dietro fai peso e riesci a tenerla, ma l'anteriore se ti sfugge davanti sulla sabbia che perdono i camion, oppure sul bagnato in discesa, beh...

Prodotti bici scontati

 

[Takus]

Nulla di più sbagliato l'inversione. Non stiamo parlando di una macchina. Quando il posteriore lo si cambia, che sia a 1.000 o a 20.000, l'anteriore, che sarà messo molto meglio, lo si mette dietro a finirlo e davanti se ne mette uno nuovo. La tenuta del davanti è molto importante soprattutto su 2 ruote fine come quelle della bdc. La macchina ne ha 4,,,,, larghe come 30 di una bdc.
Io poi faccio così anche con la macchina. Consumate le anteriori, le metto dietro e davanti 2 nuove.

Ma fate pieghe da mgp in curva?!
ridicolo, dopo 1500 non è che metti il posteriore davanti in pessime condizioni, è un po’ più consumato, ma l’aderenza è data dalla morbidezza della mescola che è uguale a quella davanti la differenza è un leggero consumo i più ininfluente sulla tenuta.
Poi valuta che in discesa il rischio bloccaggio è sul posteriore, se ti si chiude davanti lo fa anche a gomma nuova.
Ma queste cose neanche spiegarle.
Ma ripeto: piegate come i prof in discesa o fate 28 di media caffè e a casa che la moglie rompe i coglio...

 

[Takus]

infatti perchè il peso del corpo usura diversamente il posteriore dall'anteriore che non ha carico maggiore, al quanto dietro fai peso e riesci a tenerla, ma l'anteriore se ti sfugge davanti sulla sabbia che perdono i camion, oppure sul bagnato in discesa, beh...

Sabbietta, nuova usata da 28 mescola da f1 cadi

 

[samuelgol]

Ma fate pieghe da mgp in curva?!
ridicolo, dopo 1500 non è che metti il posteriore davanti in pessime condizioni, è un po’ più consumato, ma l’aderenza è data dalla morbidezza della mescola che è uguale a quella davanti la differenza è un leggero consumo i più ininfluente sulla tenuta.
Poi valuta che in discesa il rischio bloccaggio è sul posteriore, se ti si chiude davanti lo fa anche a gomma nuova.
Ma queste cose neanche spiegarle.
Ma ripeto: piegate come i prof in discesa o fate 28 di media caffè e a casa che la moglie rompe i coglio...

Come non detto. Fai quel che credi.

 

[sheik yerbouti]

Come non detto. Fai quel che credi.

è inutile, io ho smesso ormai,

 

[Takus]

Come non detto. Fai quel che credi.

Passo e chiudo
Roba da matti

 

[bikernat]

Ma fate pieghe da mgp in curva?!

basta poco, come la fai fai, in piedi o con l'orecchio a terra, se la ruota anteriore perde aderenza cadi, si può anche cadere con un copertone nuovo, ma con uno usurato la percentuale è più alta.

 

[samuelgol]

basta poco, come la fai fai, in piedi o con l'orecchio a terra, se la ruota anteriore perde aderenza cadi, si può anche cadere con un copertone nuovo, ma con uno usurato la percentuale è più alta.

E con uno squadrato ancora di più....chetelodicoaffà.

 

[davren]

Passo e chiudo
Roba da matti

Beh insomma.... se è da matti fare il possibile per aumentare la propria sicurezza, cosa potrebbe essere fare operazioni con vantaggio zero e diminuirla? Lascio a te la risposta...

 

[jan80]

fare inversione lo trovo assurdo,semmai mettere anteriore sul posteriore,ma non il contrario.....

 

[davren]

ma infatti è la cosa migliore da fare, comunque li porti sempre alla fine e hai la massima aderenza possibile dove serve di più

 

[Lumi]

Come influisce sulla guida un pneumatico squadrato? I miei gp5000 hanno circa 4000 km, non so se li ho invertiti per sbaglio perche’ a circa 3000 km li ho smontati e rimontati ma non mi sono segnato l’anteriore e il posteriore, mi sembra che ora l’anteriore sia leggermente piatto, al centro, anche se non e’ molto consumato comunque. Inoltre il pmeumatico posteriore perde delle piccole scaglie di gomma (tengo la bici in casa e trovo queste scagliette nere sul pavimento sotto la bicic). Per sicurezza ho comprato un paio di pmeumatici nuovi da tenere pronti come scorta ...

 

[davren]

Come influisce sulla guida un pneumatico squadrato? I miei gp5000 hanno circa 4000 km, non so se li ho invertiti per sbaglio perche’ a circa 3000 km li ho smontati e rimontati ma non mi sono segnato l’anteriore e il posteriore, mi sembra che ora l’anteriore sia leggermente piatto, al centro, anche se non e’ molto consumato comunque. Inoltre il pmeumatico posteriore perde delle piccole scaglie di gomma (tengo la bici in casa e trovo queste scagliette nere sul pavimento sotto la bicic). Per sicurezza ho comprato un paio di pmeumatici nuovi da tenere pronti come scorta ...

Se il copertoncino è squadrato la spalla avrà una forma non più arrotondata e uniforme ma avrà uno spigolo, quindi in piega la superficie d'appoggio a terra sarà minore, e questo sull'anteriore, in certe condizioni, può portare facilmente a perdita di aderenza con le conseguenze che puoi immaginare

 

[Don Perigon]

Nulla di più sbagliato l'inversione. Non stiamo parlando di una macchina. Quando il posteriore lo si cambia, che sia a 1.000 o a 20.000, l'anteriore, che sarà messo molto meglio, lo si mette dietro a finirlo e davanti se ne mette uno nuovo. La tenuta del davanti è molto importante soprattutto su 2 ruote fine come quelle della bdc. La macchina ne ha 4,,,,, larghe come 30 di una bdc.
Io poi faccio così anche con la macchina. Consumate le anteriori, le metto dietro e davanti 2 nuove.

Giusto per la precisione anche sulle auto l'inversione delle ruote non è una cosa fatta bene perché l'asse anteriore ha un angolo di camberaggio diverso da quello posteriore quindi si ottiene solo il risultato di consumare storte le coperture diminuendone l'impronta a terra

 

[sheik yerbouti]

io le gomme le cambio tutte e due dopo un certo chilometraggio, di solito a 4500/5000 km, anche se quella davanti sembra buona la cambio lo stesso, ha fatto gli stessi km di quella dietro, non sono 100€ in un anno che mi cambiano la vita, ma me la possono salvare, safety first,

 

[jokerout]

Giusto per la precisione anche sulle auto l'inversione delle ruote non è una cosa fatta bene perché l'asse anteriore ha un angolo di camberaggio diverso da quello posteriore quindi si ottiene solo il risultato di consumare storte le coperture diminuendone l'impronta a terra

Infatti nelle auto si dovrebbero alternare le post alle ant ogni 10.000 per evitare questo.

 

[samuelgol]

Giusto per la precisione anche sulle auto l'inversione delle ruote non è una cosa fatta bene perché l'asse anteriore ha un angolo di camberaggio diverso da quello posteriore quindi si ottiene solo il risultato di consumare storte le coperture diminuendone l'impronta a terra

Infatti ho detto che io NON inverto nemmeno quelle della macchina.
Peraltro una rotazione ravvicinata non crea un problema reale come quello che descrivi che è più teorico che impattante sulla sicurezza. La riduzione reale dell'impronta a terra, su un copertone auto è veramente limitata. Questione di MM.

 

[Lumi]

Se il copertoncino è squadrato la spalla avrà una forma non più arrotondata e uniforme ma avrà uno spigolo, quindi in piega la superficie d'appoggio a terra sarà minore, e questo sull'anteriore, in certe condizioni, può portare facilmente a perdita di aderenza con le conseguenze che puoi immaginare

Secondo voi sono consumate e/o squadrate? Hanno circa 4000 km, quanti om ci potrei ancora fare?

Prima foto anteriore

Seconda foto posteriore (in evidenza i fori di controllo usura)

ripeto che non sono sicuro di non averle invertite quando le ho rimontate a 3000 km

 

[jan80]

Secondo voi sono consumate e/o squadrate? Hanno circa 4000 km, quanti om ci potrei ancora fare?

Prima foto anteriore

Seconda foto posteriore (in evidenza i fori di controllo usura)

ripeto che non sono sicuro di non averle invertite quando le ho rimontate a 3000 km

per me vanno bene

 

[davren]

Secondo voi sono consumate e/o squadrate? Hanno circa 4000 km, quanti om ci potrei ancora fare?

Prima foto anteriore

Seconda foto posteriore (in evidenza i fori di controllo usura)

ripeto che non sono sicuro di non averle invertite quando le ho rimontate a 3000 km

Non sembrano spiattellate, km ne possono fare ancora molti, però dipende anche dal tempo di utilizzo.
Ho avuto brutte sorprese da copertoncini a prima vista buoni ma induriti dopo oltre 2 anni di uso saltuario.