I 25 a 7,5 e 7. Ad oggi sono a 5500 km e una sola foratura.
Continental Grand Prix 5000
- Creatore Discussione Riccardo The White
- Data di inizio
- Watchers 162
Non vorrei dare informazioni sbagliate, ma ho letto da qualche parte che i 28 sono molto più vicini ai 25 come pressioni, 5_5.5 per camera d'aria mi sembra troppo bassa. Se ritrovo la fonte la posto
https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison Già con questo ci si fa un'idea
mlv
Cronoman
Postala.
La fonte che ho trovato io diceva max 6,4 bar. Magari era imprecisa.
Io uso i 25mm e su quelli sono certo.
mlv
Cronoman
mlv
Cronoman
Sui 25 mi pare vada bene.
Se decidi di montare i 28mm guarda che ho modificato i valori. Controlla la pressione max indicata sul fianco e se vuoi comfort più che performance stai circa 1 bar sotto.
ma questi mi pare sono i gp5000 normali e si vede dal video che non è per nulla semplice metterli su. poi dipende anche dal cerchio. se ha il canale quel mezzo mm meno scavato, farli salire è molto complicato.
poi questo video è stato girato all'aperto in estate sotto al sole. in box avrebbe avuto più difficoltà e per strada in inverno non ne parliamo. comunque da usati è un po più semplice. ma non poi molto. io non uso levetta. un gp 4000 lo cambiavo al volo in un baleno. un 5000 stessi cerchi impiego molto di più.
Oggi prima uscita con i 5000 da 28 con camera d’aria. Rispetto ai 25 in discesa mi danno più sicurezza, ho avuto la sensazione di una maggiore guidabiltà e di assecondare le pieghe. gonfiato a 7,5 e 7.
A guastare la festa due forature dovute al nastro para nipples rotto, mea culpa quando li ho sostituiti per la fretta di uscire non ho controlla per bene.
A guastare la festa due forature dovute al nastro para nipples rotto, mea culpa quando li ho sostituiti per la fretta di uscire non ho controlla per bene.
secondo me coperture da 28 gonfiate a 7,5 sono dei sassi, però ogni culo ha una diversa sensibilità
Anche se in questa tabella dà, per i 28 un massimo d116 psi, poco meno di 8 bar. Però non capisco la differenza, ci sono 3 tipi di 28..
https://www.continental-tires.com/bicycle/tires/race-tires/grand-prix-5000
Posso provare ad abbassare a 7 e 6,5. Peso sempre 80 kg.
io per i miei 82kg li tengo a 6,5 dietro, 6 davanti. con camera, modello 25mm, avessi un 28 starei sui 5,5 dietro e 5 davanti. +o- eh, non avendo mai avuto i 28 non ho mai sperimentato le pressioni relative. ma almeno uno 0,5bar in meno è democratico. partirei da 6 nel tuo caso, poi abbasserei se ci fosse margine
Ma secondo voi quelle tenaglie da copertone che si vedono in vendita possono aiutare per montaggi e smontaggi di tubeless difficili, almeno in officina? O è un acquisto inutile? In emergenza sulla strada sono disposto a spellarmi le mani, per un lavoro in garage lo eviterei
io ne peso 70 e tengo i 28 veloflex evo tlr a 5-5,5, secondo me dovresti provare 6-6,5, ad alzare sei sempre in tempo se non ti trovi bene,
bah , può essere, ma come ti fa vedere il video è più questione di tecnica che forza. se non mandi il copertone nel canale tirando bene una volta che lo hai mandato dentro e se non lasci la zona valvola per ultimo non c'è la fai mai. specie a toglierlo. il video mostra solo l'inserimento, operazione più agevole rispetto alla rimozione!
comunque chi si lamenta dei gp5000 è perché (come me)ha probabilmente usato per un decennio i gp4000. e con quelli in 2-3 minuti si risolveva una foratura in strada. senza leve e su un po' tutti i cerchi che ho avuto. è indubbio che con i gp5000 il passo indietro c'è stato a facilita di montaggio.
comunque appena finisco il treno di scorta passo ai maxxis che trovo migliori sia montaggio che come resa che come peso.
si, metti e togli il copertone in un attimo. il vantaggio principale sull'inserimento non rischi di pizzicare perché la leva prende solo il copertone e non il cerchio/canale
Grazie della risposta, hai un modello da consigliare? (Magari con il link)
Vedo per esempio quella della park tool ma costa una fucilata e ha delle pessime recensioni, quindi la eviterei