durata carica batteria gruppi shimano Di2

[SCR1]

tornato al cambio meccanico per esigenze sui rapporti, basta pensieri su livelli di batteria e ricordarsi di caricarla, cambiero' il filo ogni tot anni quando capitera' che la bici e' in officina per altro . Avendo trasmissione shimano, riprendero' un elettronico shimano quando ci sara' la soluzione della batteria smontabile dal deragliatore posteriore in stile sram, molto piu' pratica. Domenica scorsa alla gf di casa, in 3/4 d'ora, trovati quattro corridori ''shimano'' rimasti con cambio bloccato per vari motivi
Buona continuazione

Allora, sicuramente torneremo anche ai freni rim, prima o poi, perchè i dischi rompono le scatole. La verità è che gli elettronici hanno solamente bisogno di attenzione, sia ai livelli di batteria, ma si fanno almeno 1000 km con una carica, sia ai livelli delle batterie comandi, che per altro ha anche Sram. Ci sono dei led che indicano i livelli e prima di ogni uscita un occhiata di 10 secondi la possiamo dare, per essere ancora più pratici , basterebbe connettersi con la app E tube, dove mostra anche il livello batteria. Chi rimane a piedi ha due problemi:
Incuranza della bici o problemi alla batteria, comunque facilmente comprensibili prima di affrontare un GF o gara o uscita lunga. Prima di una GF io per scrupolo carico la batteria anche se non scarica e sinceramente a piedi mai rimasto, solamente dopo un trauma grosso, una buca maledetta che aveva sganciato il sistema cambio posteriore, ma anche li basta opportunamente ripristinarlo manualmente. Diciamo che queste chicche non sono per tutti, lo dice il proverbio, come dare un confetto a un maiale

Prodotti bici scontati

 

[NCC1701]

tornato al cambio meccanico per esigenze sui rapporti, basta pensieri su livelli di batteria e ricordarsi di caricarla

Preferisco il sistema SRAM (e Campagnolo) con le batterie singole sui deragliatori: ne tengo due di scorta sempre cariche e se quando esco mi accorgo all'ultimo momento di averle scariche, metto su quelle tenute cariche nel cassetto e sono a posto. Quelle dei comandi le cambio una volta all'anno (10/11 € per 12 batterie CR2032, non cinesi, ma Philips), e su una bici ne vanno 4: comandi cambio, e sensori velocità e cadenza).
Poi anche i cambi meccanici possono avere problemi: quante volte abbiamo letto, qui su forum, di cavi sfilacciati nei comandi, e di comandi che non agganciano il cavo e vanno smontati, o trattati col WD40?
Io ho la bdc con l'elettronico SRAM e la gravel con il meccanico Shimano e vivo felice con entrambi, godendomi i rispettivi pregi, e tollerandone i difetti.
Sicuramente, quando tutto va bene, l'elettronico richiede meno manutenzione e regolazioni periodiche.

 

[phenomena]

Allora, sicuramente torneremo anche ai freni rim, prima o poi, perchè i dischi rompono le scatole. La verità è che gli elettronici hanno solamente bisogno di attenzione, sia ai livelli di batteria, ma si fanno almeno 1000 km con una carica, sia ai livelli delle batterie comandi, che per altro ha anche Sram. Ci sono dei led che indicano i livelli e prima di ogni uscita un occhiata di 10 secondi la possiamo dare, per essere ancora più pratici , basterebbe connettersi con la app E tube, dove mostra anche il livello batteria. Chi rimane a piedi ha due problemi:
Incuranza della bici o problemi alla batteria, comunque facilmente comprensibili prima di affrontare un GF o gara o uscita lunga. Prima di una GF io per scrupolo carico la batteria anche se non scarica e sinceramente a piedi mai rimasto, solamente dopo un trauma grosso, una buca maledetta che aveva sganciato il sistema cambio posteriore, ma anche li basta opportunamente ripristinarlo manualmente. Diciamo che queste chicche non sono per tutti, lo dice il proverbio, come dare un confetto a un maiale

si nulla di che, pero' x esempio, quando ho dovuto regolare la posizione del deragliatore, per me prendere in mano lo smartphone piuttosto che agire su una vite di fine corsa e' una palla. Ero arrivato al punto di aggiornare ad ogni fine uscita, i km percorsi dall'ultima carica, per evitare magari di iniziare un'uscita molto lunga con la luce rossa della batteria, considerando che il cambio lo uso tanto. Per i freni francamente gli idraulici sono superiori, non tornerei indietro, devo ammettere che sono tornato sulla bici che volevo prendere lo scorso anno, a cui ho preferito quella che mi piaceva di meno,perche' con la novita' , per me, del cambio elettronico per una cifra non molto superiore. Alla fine, per l'esigenza di montare una guarnitura gravel per assecondare le mie alte rpm anche su salite molto ripide, non avendo garanzie che funzionasse perfettamente sull abdc, ho cambiato tutto senza pensarci. C'era l'alternativa del cambio elettronico sulla gravel, ma avrei dovuto tirare fuori piu' del doppio della differenza con permuta, anche per le ruote che erano probabilmente di livello piu' elevato, ma ad alto profilo che non rientrano nelle mie priorita'

 

[SCR1]

si nulla di che, pero' x esempio, quando ho dovuto regolare la posizione del deragliatore, per me prendere in mano lo smartphone piuttosto che agire su una vite di fine corsa e' una palla. Ero arrivato al punto di aggiornare ad ogni fine uscita, i km percorsi dall'ultima carica, per evitare magari di iniziare un'uscita molto lunga con la luce rossa della batteria, considerando che il cambio lo uso tanto. Per i freni francamente gli idraulici sono superiori, non tornerei indietro, devo ammettere che sono tornato sulla bici che volevo prendere lo scorso anno, a cui ho preferito quella che mi piaceva di meno,perche' con la novita' , per me, del cambio elettronico per una cifra non molto superiore. Alla fine, per l'esigenza di montare una guarnitura gravel per assecondare le mie alte rpm anche su salite molto ripide, non avendo garanzie che funzionasse perfettamente sull abdc, ho cambiato tutto senza pensarci. C'era l'alternativa del cambio elettronico sulla gravel, ma avrei dovuto tirare fuori piu' del doppio della differenza con permuta, anche per le ruote che erano probabilmente di livello piu' elevato, ma ad alto profilo che non rientrano nelle mie priorita'

Comunque, con lo smartphone è una figata si cambia e si registra

 

[andrx]

io penso che non sia per niente male la possibilità di regolare il cambio col telefono, se poi penso che i vari costruttori cinesi (adesso non so anche shimano e sram lo fanno) ti permettono di comprare un cambio elettronico e tu puoi montarlo e impostarlo dal cellulare per farlo funzionare con cambio da 8-9-10-11-12-13 di cosa ci lamentiamo?

 

[SCR1]

io penso che non sia per niente male la possibilità di regolare il cambio col telefono, se poi penso che i vari costruttori cinesi (adesso non so anche shimano e sram lo fanno) ti permettono di comprare un cambio elettronico e tu puoi montarlo e impostarlo dal cellulare per farlo funzionare con cambio da 8-9-10-11-12-13 di cosa ci lamentiamo?

Te considera che vedi il rapporto e vedi gli step di regolazione, puoi con una mano pedalare e l'altra variare posizione cambio e posizione rapporti, ottimo per una regolazione perfetta

 

[phenomena]

considera che vedi il rapporto

questo effettivamente e' molto comodo, azzera la possibilita' di guardare sotto

puoi con una mano pedalare e l'altra variare posizione cambio e posizione rapporti

pedalare con la mano anche no , intendicon bici sul cavalletto?
Mi e' capitato fortunatamente poche volte, di dover mettere mano alla regolazione da smartphone: mani sudate e appiccicose , se non sporche...magari controsole o dove non c'e' una gran ricezione.... e per chi usa occhiali da vicino e non li porta dietro? No, non mi piace proprio, viva le viti

 

[SCR1]

questo effettivamente e' molto comodo, azzera la possibilita' di guardare sotto

pedalare con la mano anche no , intendicon bici sul cavalletto?
Mi e' capitato fortunatamente poche volte, di dover mettere mano alla regolazione da smartphone: mani sudate e appiccicose , se non sporche...magari controsole o dove non c'e' una gran ricezione.... e per chi usa occhiali da vicino e non li porta dietro? No, non mi piace proprio, viva le viti

Certo parlo di ruotare la guarnitura a mano , pedalare nel senso figurato

 

[dack]

il di2 si può caricare con un power bank?

 

[lupin IV]

il di2 si può caricare con un power bank?

In teoria si, ma che senso ha farlo?

 

[andrx]

In teoria si, ma che senso ha farlo?

ha senso la domanda, andiamo in bici con : di2, ciclocomputer, varia, power meter, faretto/dashcam....... e se mi dimentico di ricaricare uno di questi e mentre pedalo si scarica qualcosa, che faccio?....si può avere un powerbank nel borsello che ci salva le chiappe?

 

[SCR1]

ha senso la domanda, andiamo in bici con : di2, ciclocomputer, varia, power meter, faretto/dashcam....... e se mi dimentico di ricaricare uno di questi e mentre pedalo si scarica qualcosa, che faccio?....si può avere un powerbank nel borsello che ci salva le chiappe?

La ricarica non è velocissima

 

[Lumi]

ha senso la domanda, andiamo in bici con : di2, ciclocomputer, varia, power meter, faretto/dashcam....... e se mi dimentico di ricaricare uno di questi e mentre pedalo si scarica qualcosa, che faccio?....si può avere un powerbank nel borsello che ci salva le chiappe?

L’unico che serve veramente è il di2, tutto,il resto se si scarica non ti ferma

 

[lupin IV]

ha senso la domanda, andiamo in bici con : di2, ciclocomputer, varia, power meter, faretto/dashcam....... e se mi dimentico di ricaricare uno di questi e mentre pedalo si scarica qualcosa, che faccio?....si può avere un powerbank nel borsello che ci salva le chiappe?

La ricarica non è velocissima

Tra l'altro durante la carica il cambio non funziona, quindi non puoi caricare e pedalare usando il cambio contemporaneamente.

 

[andry96]

Tra l'altro durante la carica il cambio non funziona, quindi non puoi caricare e pedalare usando il cambio contemporaneamente.

E il cavo é ingombrante da portare, insomma meglio ricordarsi di caricare la batteria

 

[frenzyfrenzy]

A 100 km da casa magari o un giretto di più giorni sperduto nei monti ed avere un power bank o una luce da 5 o 6 mila mAh che faccia la stessa funzione ed aspettare un'oretta che si ricarichi un minimo la batteria del Di2 potrebbe fare molto comodo invece. Ricordarsi ovviamente di portarsi il cavo dietro.

 

[SCR1]

Da ricordare che Shimano, oltre a fare vedere il livello batteria, nell'applicazione E tube, con il pulsante posto sul cambio, fa facilmente intuire il livello batteria, dunque prima di partire:
Premere il pulsante una volta
Luce verde fissa batteria tra 100 e 50%
Luce verde lampeggiante batteria tra 50 e 25%
Luce rossa tra 25 e 0
Dunque facilmente intuibile il kmetraggio

 

[lupin IV]

Da ricordare che Shimano, oltre a fare vedere il livello batteria, nell'applicazione E tube, con il pulsante posto sul cambio, fa facilmente intuire il livello batteria, dunque prima di partire:
Premere il pulsante una volta
Luce verde fissa batteria tra 100 e 50%
Luce verde lampeggiante batteria tra 50 e 25%
Luce rossa tra 25 e 0
Dunque facilmente intuibile il kmetraggio

Basta avere un qualsiasi computerino, anche non particolarmente costoso, che si colleghi al di2 e gli avvisi di batteria scarica arrivano quando sei ancora ad oltre il 20% di batteria, con Garmin in modo particolare (ma anche altri). In 7 anni a me è successo 1 volta di scaricare il cambio completamente.

 

[lupin IV]

A 100 km da casa magari o un giretto di più giorni sperduto nei monti ed avere un power bank o una luce da 5 o 6 mila mAh che faccia la stessa funzione ed aspettare un'oretta che si ricarichi un minimo la batteria del Di2 potrebbe fare molto comodo invece. Ricordarsi ovviamente di portarsi il cavo dietro.

Se uno fa un giretto sperduto nei monti un minimo di organizzazione deve averla. Se dimentica di caricare il cambio (ci fa tutto il giro e molto di più) può anche dimenticare le ruote a casa e lì non c'è Powebank che tenga.

 

[andry96]

Basta avere un qualsiasi computerino, anche non particolarmente costoso, che si colleghi al di2 e gli avvisi di batteria scarica arrivano quando sei ancora ad oltre il 20% di batteria, con Garmin in modo particolare (ma anche altri). In 7 anni a me è successo 1 volta di scaricare il cambio completamente.

Se poi metti la batteria di2 nei campi dati del garmin a ogni giro vedi come sei messo