Le due F1 da te citate sono figlie di regolamenti molto differenti, ma capisco il tuo ragionamento.Niente di nuovo, se si cerca la performance aerodinamica (e quindi la performance in generale visto le medie a cui vanno sia i pro che gli amatori) quella è la strada, già lo si vede da diversi anni.
Domenica avevo in gruppo davanti a me una Wilier Filante, che più o meno ha lo stesso concetto di questa factor, ovviamente non così estremizzato , a primo impatto ovvio che viene da storcere il naso, ma piano piano ci si fa l'occhio...
Ad esempio secondo me l'apice della "bellezza" lo si è raggiunto con la Tarmac SL 4 , elegante, leggera, semplice, tutta meccanica, oppure se proprio vogliamo il carro basso anche la SL 6 è una capolavoro, linee semplici, curve armoniose, nettamente meglio della SL 7 o SL 8 con spigoli e gobbe poco eleganti.
Poi però c'è il marketing , la televisione, i dati, e se oggi in garage hai una SL 4 sai benissimo di aver una bici "vecchia" e il nuovo piace più del vecchio, c'è poco da fare, oltre al fatto che il nuovo va anche meglio.
per capirci lo stesso discorso lo si può fare nelle formula 1 , una Ferrari F300 del 98 è una meraviglia, V10 da 3000cc , aerodinamica presente ma semplice ed esteticamente gradevole, mentre una SF 25 del 2025 è molto più "pasticciata" , forme complesse, e poco eleganti (lasciamo poi stare i motori moderni su cui stendo un velo pietoso).
però se sei un pilota o un appassionato di ingegneria e sai che con una giri diversi secondi più veloce che con l'altra... beh è ovvio che preferisci quella moderna, una è un dinosauro, l'altra un'astronave...
vero, ma diciamo che i pro - e agonisti - fanno tutto, TUTTO, in ottica performance.Inoltre direi che la vecchia regola del ginocchio sulla punta del piede sia definitivamente, ed a mio avviso anche finalmente, decaduta.
Vedi l'allegato 508594
Ma la Oltre RC fa così cagare a tutti....No dai, meglio questa della Oltre
SiMa la Oltre RC fa così cagare a tutti....
Bho a me piace un casino , seriamente
Dai dati e dallo studio sembra un vero game changer ed in effetti alla prima gara 2025 ha vinto!
A me non piace estetiamente, la forcella sembra incidentatavediamo come andrà in gara...giusto un anno fa commentavamo la Y1Rs...
Con quella forcella la trovi più bella di Cervelo S5 che è molto più lineare ?? Azz...de gustibusIl concetto aerodinamico credo sia simile a quello usato in pista dalla Gran Bretagna e che credo prima o poi seguiranno tutti.
Esteticamente mi piace di più di Cervelo e Colnago. Temo comunque dovremo iniziare a pensare alla bici del futuro in questi termini.
Nella versione con piega integrata monoscocca è bella a mio gusto .Ma la Oltre RC fa così cagare a tutti....
Bho a me piace un casino , seriamente
Appunto…Con quella forcella la trovi più bella di Cervelo S5 che è molto più lineare ?? Azz...de gustibus
De gustibus , ma la Soloist è un altro genere di bici . Qui di parlava di bike aero e , a mio giudizio, la S5 è molto più armoniosa di questa Factor. Ho rivisto un filmato della One ... Solo se fossi pagato per salirci sopra lo farei. Ma e' solo una mia opinioneAppunto…
Il piantone perpendicolare dell S5 a me fa cagare.
Molto più armoniosa la Soloist.
E cosa sarebbe una Sollist?non una bici aero?De gustibus , ma la Soloist è un altro genere di bici . Qui di parlava di bike aero e , a mio giudizio, la S5 è molto più armoniosa di questa Factor. Ho rivisto un filmato della One ... Solo se fossi pagato per salirci sopra lo farei. Ma e' solo una mia opinione
Esatto si tratta esattamente dello stesso telaio. Prima della One non esisteva una misura massima della forcella, ed è stata introdotta dopo che la One ha ottenuto il pass UCI ed è stata utilizzata al Delfinato.Da quello che ho capito non hanno modificato nulla.
C'era stato un po' di rumore e necessità di chiarire dopo il Delfinato perché la larghezza della forcella era al limite per uso su strada secondo UCI.
Forcella One larga 114 mm, massimo accettato 115 mm.
Con quella forcella la trovi più bella di Cervelo S5 che è molto più lineare ?? Azz...de gustibus
In realtà penso che il professionista sia l'ultimo a cui deve interessare.Se fossi un professionista probabilmente sarei interessato a quel piccolo guadagno in più che un mezzo del genere può dare. Insomma guarderei più allo strumento e meno alla bici
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