Salve, ho letto un po sul forum e ho capito la differenza tra i 2 sistemi, ma non ho trovato la risposta sulla compatibilità dei freni. Stavo valutando l’acquisto delle Fulcrum 7 DB come secondo paio di ruote. Ho visto pero che a differenza delle mie ruote attuali che hanno i disci a 6 fori le Fulcrum hanno i center lock. La cosa che non capisco e se ci potrebbe essere un problema di compatibilità con i freni che monto (TRP Hy/Rp). Grazie a chi mi sapra rispondere
per me è proprio una questione estetica:
-esteticamente il disco posteriore non esiste
-all'anteriore ovviamente tra un disco tipo campagnolo e un dura ace nero cambia molto. non volendo io gruppi giapponesi, tendo a valutare il primo
-i caliper sono oggetti aggiunti al telaio in un posto che interrompe la fluidità della linea, la pinza del disco anteriore sta nel vertice estremo della bicicletta, non interrompe una linea. appesantisce l'estremo.
che il design sia più lineare coi dischi è oggettivo. poi magari a qualcuno può rimanere sgradevole la pinza anteriore, che appesantisce l'estremità che di suo sarebbe più leggera, e si entra nel soggettivo del gusto. ma già nel confronto c'è da parlare "dei" caliper, che son due, e "del" disco, che si vede solo quello anteriore. e poi se non è un disco pieno, si parla solo della pinza anteriore.
Il disco posteriore non esiste...... si come no! Solo perchè , di norma, le foto vengono fatte lato guarnitura e quindi il disco posteriore è nascosto dal pacco pignoni nella vista frontale e ribassata. Poi apri il garage di casa e ti ritrovi con quel disco li dietro.....
In altri settori lavora meglio S.... Ma questo meglio non dirlo agli shimano fanLa cosa bella di questi dischi è che la lamina interna è messa a sandwich rispetto ai due fianchi duri del disco, e quindi ne riceve direttamente il calore, "portandolo via" verso l'interno, dove grazie alle feritoie e alla disposizione leggermente "ad elica" viene investita dall'aria e raffreddata.
Questa è la differenza fra chi lavora bene (Shimano) e chi lavora male (S...)
Se vuoi un alto profilo o vai di carbonio o hai una ruota che pesa una tonnellata. Ecco perché.Forse non mi sono spiegato a dovere, intendevo che comunque ciò che influenza in misura maggiore è l’estetica (pur essendo soggettiva) la parte pratica o effettiva viene in secondo luogo, diversamente non si spiegherebbe questo proliferare di ruote carbon con freni rim.
Se guardi dalla parte opposta la bdc vedi il disco, ma a sua volta il disco nasconde i pignoni che gli stanno dietro. Ergo in ogni caso non appesantisce il profilo.Il disco posteriore non esiste...... si come no! Solo perchè , di norma, le foto vengono fatte lato guarnitura e quindi il disco posteriore è nascosto dal pacco pignoni nella vista frontale e ribassata. Poi apri il garage di casa e ti ritrovi con quel disco li dietro.....
Va bene hai ragione.No, la venge aveva sia freno integrato che cavi a scomparsa nel 2015, e non presentarono la disc solo per problemi con l'omologazione UCI che non li permetteva in gara. Per quanto riguarda i freni integrati guardando in giro ho visto che ridley nel 2011 li aveva già sulla noah e probabilmente qualcuno li ha introdotti pure prima. Bmc è arrivata solo in un secondo momento.
Se guardi dalla parte opposta la bdc vedi il disco, ma a sta volta il disco nasconde i pignoni che gli stanno dietro. Ergo in ogni caso non appesantisce il profilo.
Ma questo chi il disco non c'è l'ha non lo può sapere.....
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se non ci fosse il disco vedresti il pacco pignoni dall'altra parte, non e' che vedresti la ruota come quella anteriore, cambia la cosa rotonda che vedi ma l'effetto e' sempre quello, poi con i pacchi pignoni di oggi che possono essere anche da 34 mi sa che l'ultimo pignone e' piu' grande di un disco da 140,
Il disco posteriore non esiste...... si come no! Solo perchè , di norma, le foto vengono fatte lato guarnitura e quindi il disco posteriore è nascosto dal pacco pignoni nella vista frontale e ribassata. Poi apri il garage di casa e ti ritrovi con quel disco li dietro.....
Se guardi dalla parte opposta la bdc vedi il disco, ma a sta volta il disco nasconde i pignoni che gli stanno dietro. Ergo in ogni caso non appesantisce il profilo.
Ma questo chi il disco non c'è l'ha non lo può sapere.....
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Se non hai una bici disco non puoi giudicare l'estetica delle bici disco.
Non le posso vedere in negozio o quelle dei miei amici????Ma questo chi il disco non c'è l'ha non lo può sapere.....
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se ce l'ha forse non l'hai mai guardata bene... perchè di fatto visto che l'occhio in quel punto è abituato a vedere lo spazio occupato dai pignoni, non noti o quasi la presenza del disco da nessuna delle 2 parti. al contrario il caliper se c.è o non c'è occupa una porzione di spazio in più o in meno. se poi si vuole tirare l'acqua al proprio mulino va bene tutto.E perchè dai per scontato che non abbia almeno una bici con freno a disco?
Ho solo quotato chi ha scritto che il disco posteriore esteticamente non esiste. Se sei un profano dell'estetica è una affermazione che si può tollerare, in caso contrario NO
Seguendo il tuo ragionamento quindi uno che si fa un alto profilo lo fa in funzione del rendimento?Se vuoi un alto profilo o vai di carbonio o hai una ruota che pesa una tonnellata. Ecco perché.
Comunque per molti l'estetica è l'ultimo dei problemi sciegliendo una bdc.
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se ce l'ha forse non l'hai mai guardata bene... perchè di fatto visto che l'occhio in quel punto è abituato a vedere lo spazio occupato dai pignoni, non noti o quasi la presenza del disco da nessuna delle 2 parti. al contrario il caliper se c.è o non c'è occupa una porzione di spazio in più o in meno. se poi si vuole tirare l'acqua al proprio mulino va bene tutto.[/QU
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