È la differenza di peso esatta tra un tarmac s works rim e tarmac s works Disc con medesimo allestimento. Prezzo di listino del telaio identico.Non scrivere inesattezze, non esistono ad oggi bici a parità di prezzo con una così risicata differenza di peso, non a caso chi acquista la prima bdc entro certi prezzi va ancora di rim.
Prima che te lo dicono loro (i no global/disc) te lo dico io. Quei 400 gr non sono a parità di prezzo. Ci ballano 1550 incomprensibili euro di differenza (trattandosi di stesso materiale). Io credo che la differenza di peso, a parità di prezzo, possa essere nell'ordine dei 4/500 gr, ma hai tirato fuori un pessimo esempio per dimostrarlo.Uguale uguale proprio no ma ci siamo quasi
https://www.bicidastrada.it/quanto-pesa-di-piu-il-freno-a-disco-trek-emonda/
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C'è da dire che se cambi le ruote disc di quel servizio con delle ruote assemblate puoi risparmiare almeno 500 eur e almeno 200 gr.Prima che te lo dicono loro (i no global/disc) te lo dico io. Quei 400 gr non sono a parità di prezzo. Ci ballano 1550 incomprensibili euro di differenza (trattandosi di stesso materiale). Io credo che la differenza di peso, a parità di prezzo, possa essere nell'ordine dei 4/500 gr, ma hai tirato fuori un pessimo esempio per dimostrarlo.
p.s. perchè dice che solo una è sotto il limite Uci? Non è più 6,8 kg?
Il disco normalmente è già deformato al momento dell'acquisto oppure si deforma a seguito di impatti durante lo smontaggio delle ruote, il montaggio degli stessi o il normale utilizzo. Le temperature che si raggiungono in frenata non sono in grado di deformare un disco in acciaio.Ogni tanto parlate di disco storto, scusate, ma perché motivo il rotore dovrebbe de formarsi? Per qualche buca? Calore? Oppure ho capito male.
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Prima che te lo dicono loro (i no global/disc) te lo dico io. Quei 400 gr non sono a parità di prezzo. Ci ballano 1550 incomprensibili euro di differenza (trattandosi di stesso materiale). Io credo che la differenza di peso, a parità di prezzo, possa essere nell'ordine dei 4/500 gr, ma hai tirato fuori un pessimo esempio per dimostrarlo.
p.s. perchè dice che solo una è sotto il limite Uci? Non è più 6,8 kg?
Quindi un difetto di fabbrica. Mi pare strano che un disco da bici generasse così tanto calore da deformarlo. Neanche fosse fatto di stagno.Il disco normalmente è già deformato al momento dell'acquisto oppure si deforma a seguito di impatti durante lo smontaggio delle ruote, il montaggio degli stessi o il normale utilizzo. Le temperature che si raggiungono in frenata non sono in grado di deformare un disco in acciaio.
Non è un difetto di fabbrica, può capitare che, se urti il rotore contro qualcosa, si può leggermente stortare quel poco, che basta per farlo sfregare contro le pastiglieQuindi un difetto di fabbrica. Mi pare strano che un disco da bici generasse così tanto calore da deformarlo. Neanche fosse fatto di stagno.
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Infatti, le alte temperature possono rovinare le pastiglie organiche e l'olio ma il disco non riescono a piegarlo, l'impianto morirebbe comunque prima.Quindi un difetto di fabbrica. Mi pare strano che un disco da bici generasse così tanto calore da deformarlo. Neanche fosse fatto di stagno.
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In un caso come questo non servirebbe nemmeno il cambio.ma poi scusate voi parlate sempre e solo di salita e discesa, e la pianura??? la bdc è anche tanta, tantissima pianura. i passisti come me amano moltissimo fare anche 150 km tutti pianeggianti con dislivello pari a zero. e non mi venite a dire che servono i dischi per fare questo tipo di giri. se mi dite per scendere dallo stelvio allora ok... ma mi è capitato di stare a ruota per 100 km in pianura e non ho quasi mai frenato in 100 km, avró frenato sii e no 10volte, dipende dalle strade e dai percorsi...per quello dicevo che frenare non è una prioritá, perche dipende dai percorsi. è ovvio che la bici un qualche freno deve avercelo per forza ..dovrei sentirmi piu sicuro a girare nel traffico coi dischi? il problema sono le auto che ti sfrecciano a 5 cm, mica i freni della bici
Per esempio? Caricandola in auto?Non è un difetto di fabbrica, può capitare che, se urti il rotore contro qualcosa, si può leggermente stortare quel poco, che basta per farlo sfregare contro le pastiglie
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Io con 1100 eur ho appena acquistato dei cerchi disc h33 c19 da 1100 gr che sono più leggeri delle mie fulcrum racing speed h35 che ne pesavano 1200 ed erano c17 (e costavano ben di più di 1100 eur) .
Questa storia dell'aggravio di peso sulle ruote disc oltre che falsa sta diventando anche un po' stucchevole.
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Scusami se intervengo, ma la differenza di peso che dici, riguarda solo le ruote?Quando il disc ce l'avranno in parecchi è tutti si accorgeranno che l'aggravio di peso oggi è 200 300 gr e tra 1 2 anni sarà zero, il baluardo dei no disc (il peso) cadrà miseramente. Al momento è niente altro che una leggenda metropolitana.
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Non ho capito se tu hai provato o meno una bdc disc e per quanto tempo. A giudicare da ciò che hai scritto ora e in altri interventi, la tua esperienza disc si limita alla mtb....il che è meglio di niente ma non sufficiente.
Artigianali. Mozzi yuniper ultra light e cerchi rockyroad. Questo compound (è il fornitore) mi è ststo consigliato da un noto forumendolo che li ha usati nel corso del 2018.Azz . E come facccio a trovare quel post . Facevi prima a dirmelo . Io sono ignorante di ste cose .
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Artigianali. Mozzi yuniper ultra light e cerchi rockyroad. Questo compound (è il fornitore) mi è ststo consigliato da un noto forumendolo che li ha usati nel corso del 2018.
Oppure per stare sullo stesso peso e stare sotto i 1000 eur (ben sotto) c'è "spada".
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