Ciao. Scusa ma io non li ho trovati.. O meglio ho trovato un paio di discussioni ma non la regolazione..
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Freni a disco: pregi e difetti (Parte 3)
- Creatore Discussione flavio-resana
- Data di inizio
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- Stato
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ecco la discussione, la parte che interessa parte dal messaggio 36
https://www.bdc-mag.com/forum/threads/gravel-freni-disco-trp-hy-rd-o-spyre.224573/page-2
ho cercato ma non li ho trovati.
in compenso oggi ho provato i freni e personalmente li ritengo molto validi . a livello dei classici addirittura.
si grazie .Li trovi nel link del post precedente
i miei pero' sono differenti e tra l'altro non hanno la vite che regola la tensione del cavo.
tipo queste per capirci
Si ma dai questa è l'acqua calda, lo sanno tutti.
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Lo sanno tutti... Ma molti lo fanno lo stesso e bruciamo ruote o dischi
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in realta con queste pinze non e' necessario tensionare il cavo per mezzo della guaina col classico registro. l'importante e' che la guaina vada a battuta da qualche parte.
nel mio caso dietro va a battuta all'entrata del telaio , percui il tratto di guaina che lavora e viene compresso e' pure corto. davanti per ora va a battuta sulla pinza per mezzo di un capoguaina.
piu' facile a fare che a spiegare.
160 ant. 140 post.
comunque il problema si manifesta solo in particolari condizioni: lunghe discese con picchi oltre 10% e curve tipo tornante in successione e solo quando ho la voglia o motivazione di "tirare".
Se scendo più tranquillo non ci sono problemi...
Per capirsi se anticipo molto la curva decelerando di pico con qualche breve colpetto di freno, poi nella staccatona di ingresso curva non ho problemi.
Se invece tra una curva e l'altra non tocco i freni e poi stacco tutto insieme in ingresso curva, allora dopo due tre curve in sequenza l'anteriore inizia ad andare in crisi.
Io freno tirando la staccata in modo molto deciso nell'ultimo momento in ingresso curva quando entrambe le ruote sono ancora perfettamente dritte e sul medesimo asse, poi lascio i freni ed inizio a scendere in piega per girare la curva, alla bisogna riprendo traiettoria giusta con qualche colpetto del freno posteriore.
Faccio così anche con la moto su strada.
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SCR1
Recordman
I rpoblemi di risuonanza spesso dipendono dagli accoppiamenti telaio disco. Se per un fattore di combinazione si eguagliano si suona e non c'è niente da fare. Bisogna cambiare dischi o pastiglie per risolvere la situazione
il rotore in un impianto a disco a mio parere è importante tanto quanto il gruppo pinza/pompa/tubo. Un rotore mediocre non farà esprimere tutte le sue potenzialità ad un impianto eccellente, mentre un rotore di ottima qualità, farà rendere al 100% un impianto mediocre, rendendolo piacevole.
Io ti consiglio i trp con spider, che a mio parere sono molto validi (su strada monto questi, centerlock nel mio caso, ma sono identici)
https://www.alltricks.it/F-11916-di...fDEtkvUTCBEM2ULaEFDLAgCdfrgK8os0aAo-mEALw_wcB
Oppure ci sono gli hope, sono i migliori rotori che ho provato tra i tanti (in mtb soprattutto).
https://www.hibike.it/hope-road-foa...89aa8f8a8a5fbde83271fefbd2dcca37#var_61840833
E secondo me sono i migliori sul mercato. Sram ad esempio non mi sono trovato benissimo. Avevo un vecchio impianto avid, che con i suoi dischi non era gran che, con gli hope era tutta un'altra cosa
l'umidita' fa gli stessi danni, comunque ls soluzione te l'ho scritta prima,si....ma la situazione peggiora ogni volta che esco....
neanche una goccia d'acqua.....
Comunque questa ve la devo raccontare oggi solita uscita di gruppo e solito ingarellamento in salita fuga in cinque subito dopo leggera discesa curva secca a sx io avanti, ho fatto un mega drittone in curva, ho frenato sbandato ma nulla alla fine solo i rovi sono riusciti a frenarmi, non vi dico il perculamento negli ultimi 40 km per tornare a casa da parte dei caliperisti del gruppo [emoji23][emoji23], comunque quando uno è offuscato non c’è freno che tenga [emoji106]
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Grazie,
In realtà ho già preso gli sram centerline e mi ci sto trovando bene: attacco più deciso rispetto agli shimano ma comunque ben modulabili.
Se si insiste sulle leve diventano un po rumorosi (ma poco poco) ma l frenata non si allunga, forse solo un po meno deciso lattacco.
Ne approfitto per una domanda: secondo voi si può mettere un rasamento, tipo 5/10, sotto un disco centerlock per spostarlo leggermente all’esterno?
Così facendo avrei un setup perfetto con tutte e 2 i set di ruote anche per quanto riguarda il centraggio delle pinze. Adesso ho raggiunto un ottimo compromesso ma a impianto caldo il disco delle ruote con centerlock striscia un pochino sulla pastiglia interna e lo vorrei perfetto....
Anzi di domande ne faccio 2: le molle delle pastiglie non hanno un verso di inserimento come nella Mtb? Sulle ultime che ho preso le molle non hanno il lato l/r segnato.
Così facendo avrei un setup perfetto con tutte e 2 i set di ruote anche per quanto riguarda il centraggio delle pinze. Adesso ho raggiunto un ottimo compromesso ma a impianto caldo il disco delle ruote con centerlock striscia un pochino sulla pastiglia interna e lo vorrei perfetto....
Anzi di domande ne faccio 2: le molle delle pastiglie non hanno un verso di inserimento come nella Mtb? Sulle ultime che ho preso le molle non hanno il lato l/r segnato.
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