No c'è proprio una deformazione del materiale, sia nel mozzo che nella forcella, ma più nel mozzoSecondo te cosa "cede" considerando di avere cuscinetti a cartuccia.. forcellino magari in carbo o albero interno del mozzo ?
Capisco ma questo è un piccolo problema che dovranno sistemare dai.. non puoi che per aver magari serrato di fretta e furia per una riparazione in strada ti si presenti questo inconveniente se pur con il trucchetto da te suggerito si possa ovviare.Tuttavia non è così drastica
Macchè sistemare, ti ho detto che lo fanno anche in versione QR, non esiste una sistemazione è deformazione meccanicaCapisco ma questo è un piccolo problema che dovranno sistemare dai.. non puoi che per aver magari serrato di fretta e furia per una riparazione in strada ti si presenti questo inconveniente se pur con il trucchetto da te suggerito si possa ovviare.
chissà perché pesano di più dei precedenti, comunque dovrebbero dissipare di più il caloreEhh sono belli cari ma belli del resto anche gli Shimano e Formula non scherzano
Perchè in controtendenza il gruppo AXS al quale è stato abbinato quel disco è più pesante e non poco del precedentechissà perché pesano di più dei precedenti, comunque dovrebbero dissipare di più il calore
Grazie delle info, perdonami cosa intendi per se"segnare"con un puntino?Tranquillo è normale
la tua pinza è regolata male ad un carico inferiore.
Come ho scritto ormai molte volte quando si porta a coppia la forcella ed anche il carro posteriore si segna e si centra perfettamente la pinza.
Da li tutte le volte che si smonta e si rimanta si va al segno e la pinza torna esattamente dove era
Dunque allenta la pinza porta a coppia segna con un puntino e centra perfettamente la pinza
Anche io uso questi,ottimi su axs!!!Questo è stato definito uno dei dischi più silenti al mondo
Vedi l'allegato 191246
Nota come le scanalature siano concentriche e direzionali, atte proprio ad emettere il minimo rumore indispensabile
La rivettatura permette al sistema di dilatarsi in maniera lineare, Io ho la versione CL
Se non ci fossero miliardi di inutili interventi lo' avresti letto nei post precedenti scritti da SCR1!!!!praticamente quando li hai serrati ai Nm che riporta il tuo PP,fai un piccolo segno con un pennarello(no pennellessaGrazie delle info, perdonami cosa intendi per se"segnare"con un puntino?
Cosa ed in che modo devo segnare?
Quando stringi il perno passante a 10Nm per esempio, metti un segno sullo stesso e uno in corrispondenza sulla forcella, io ho usato due pezzettini di adesivo, lo stesso che si utilizza per gli adesivi della bici, quando togli il perno e lo rimetti, stringi fino a quando i due punti saranno di nuovo in corrispondenza, così eviti eventuali spostamenti della pinzaGrazie delle info, perdonami cosa intendi per se"segnare"con un puntino?
Cosa ed in che modo devo segnare?
Non tutti i qr dipende dal tipo di mozzo della ruota e cmq ci scommetto che prima o poi qualcuno trova il sistemaMacchè sistemare, ti ho detto che lo fanno anche in versione QR, non esiste una sistemazione è deformazione meccanica
Ne sono convinto anch'io.. pur non avendo fino ad ora avuto a che fare con i perni passanti.non c'e' assolutamente bisogno di serrare i perni a 10 Nmn, quello e' il serraggio massimo consentito, se a 6/7/8 Nm ila forcella e' chiusa e' chiusa e solidale con il mozzo e' inutile andare oltre, il perno non si svita, neanche quelli con la leva, ingrassare sempre sia il filetto che il corpo del perno, il grasso preserva dall'acqua e permette sempre un serraggio ed uno svitamento facile,
Io stringo ad occhiometro senza bisogno di tanti patemi,ma sono un "cignale maremmano" non faccio testoNe sono convinto anch'io.. pur non avendo fino ad ora avuto a che fare con i perni passanti.
Guarda mi ricordo un mio amico nella Crux di qualche anno fa' (perno 100x15) nella forcella gli si svitata spesso! non era con la brugola era con leva! unico caso che io abbia visto!non c'e' assolutamente bisogno di serrare i perni a 10 Nmn, quello e' il serraggio massimo consentito, se a 6/7/8 Nm ila forcella e' chiusa e' chiusa e solidale con il mozzo e' inutile andare oltre, il perno non si svita, neanche quelli con la leva, ingrassare sempre sia il filetto che il corpo del perno, il grasso preserva dall'acqua e permette sempre un serraggio ed uno svitamento facile,
Guarda mi ricordo un mio amico nella Crux di qualche anno fa' (perno 100x15) nella forcella gli si svitata spesso! non era con la brugola era con leva! unico caso che io abbia visto!
Si può essere infatti come ho detto è il solo caso che io abbia visto, anche quando ho lavorato in negozio non si presentato un problema simile!a mio modesto parere a 6Nm le viti non si svitano da sole e neanche per le vibrazioni, se lo fanno c'e' qualcosa nell'accoppiamento filetto vite/filetto dado che non va, altrimenti non si spiega come facciano a stere fermi i manubri in carbonio ed i reggisella in carbonio che sono chiusi a max 5/6Nm e loro prendono gli stessi colpi che prendono i perni,
anche io sono uno che chiude a mano i perni, in quasi 3 anni non ho mai usato la dinamometrica per i perni, quando e' chiuso do una picoola stretta e basta, alzo la bici e faccio girare la ruota che deve girare libera e deve fare un po' di altalena prima di fermarsi completamente,Si può essere infatti come ho detto è il solo caso che io abbia visto, anche quando ho lavorato in negozio non si presentato un problema simile!
anche io sono uno che chiude a mano i perni, in quasi 3 anni non ho mai usato la dinamometrica per i perni, quando e' chiuso do una picoola stretta e basta, alzo la bici e faccio girare la ruota che deve girare libera e deve fare un po' di altalena prima di fermarsi completamente,
Con il grasso la coppia va moltiplicata per 0.8Le coppie di serraggio dovrebbero essere riferite sempre ad accoppiamenti "a secco". Se lubrificati le letture potrebbero essere differenti.
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