Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)
- Creatore Discussione pietrogrip
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Grazie....il maggior costo è irrisorio da quanto capisco rispetto ai rim
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@Rapasave
Peso da 75 ad 80 a seconda del periodo e dello scoglionamento.
Organiche mi durano sui 12.000 km con 160.000m D+.
Costo mi pare sui 15 a coppia confezionate, OEM qualcosa meno.
Io consumo più o meno ugualmente ant e post.
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Peso da 75 ad 80 a seconda del periodo e dello scoglionamento.
Organiche mi durano sui 12.000 km con 160.000m D+.
Costo mi pare sui 15 a coppia confezionate, OEM qualcosa meno.
Io consumo più o meno ugualmente ant e post.
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Si si poca roba...ad esempio swiss stop o corima 40 euro circa ma non è che durino chissa quanto....
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pattini che usavo per ruote carbonio (4pz)
https://www.lordgunbicycles.com/pattini-swiss-stop-race-pro-black-prince-carbonio
pastiglie shimano
https://www.lordgunbicycles.com/pastiglie-freni-disco-shimano-k02s-resina-originali
costano meno le pastiglie...
per ora usura simile....
facevo poco con i pattini rim , faccio poco con i dischi....
Paolo, poi mi spieghi come fai/fate...
da aprile, all'anteriore, 4 set....
forse è per questo che in discesa non vado un ca@@o
Mia esperienza
Sopra gli 80kg vedo che prevale l'utilizzo delle metalliche (o chi controlla molto la velocità anche se leggero)
Sotto gli 80kg, le organiche sono sufficienti e con un feeling sicuramente migliore
La durata va in base al tipo di frenata dell'utilizzatore (come su ogni impianto frenante di qualsiasi mezzo)
usate pastiglie senza alette, il peggioramento della prestazione sarà dello 0,00x , ma nel portafoglio di svariati €
Sopra gli 80kg vedo che prevale l'utilizzo delle metalliche (o chi controlla molto la velocità anche se leggero)
Sotto gli 80kg, le organiche sono sufficienti e con un feeling sicuramente migliore
La durata va in base al tipo di frenata dell'utilizzatore (come su ogni impianto frenante di qualsiasi mezzo)
usate pastiglie senza alette, il peggioramento della prestazione sarà dello 0,00x , ma nel portafoglio di svariati €
Paolo, poi mi spieghi come fai/fate...
da aprile, all'anteriore, 4 set....
forse è per questo che in discesa non vado un ca@@o
Scusa max ma te quanti km fai con delle organiche in condizioni normali.
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da aprile avrò fatto 8000 km (dislivello non lo so...), ne ho cambiate 4 ....circa 2000 km a set... (l'ultimo non era sul metallo, avrebbe fatto ancora un po', l'ho sostituita sabato prima della GF...per sicurezza)
posteriore, non originale shimano , ma alligator, ancora oltre la metà....metterò uguale anche all'anteriore
Imho in bdc organiche hanno pochissimo senso...meno ancora x chi frena molto. Ti fai una manciata di discese alpine e son da cambiare. Metalliche secondo me x bdc è la soluzione migliore. Organiche hanno solo maggior prontezza a freddo alla prima pinzata a disco freddo.
Guarda io non ho nessun interesse a trollare (e modera i termini per favore) appena manderò il freno in assistenza pubblicherò la foto con la scheda del lavoro e il problema che ha portato all'intervento....Incredibile che su questo forum non si può piu scrivere che arriva subito qualcuno che fa queste uscite....Rilassatevi un po' che vi fa bene
Lo sapevo che c'era questa possibilita ma era tutto da ordinare e poi assemblare (non amo gli accrocchi) e sono stato rassicurato che i freni Red andavano bene e mi sono fidato....Di tutto il resto della trasmissione sono contento, un orologio silenzioso e preciso
Esatto era ed è il solo marchio che faceva impianti road gia assemblati PM e non a pezzi da montare con altre leve/comandi....Ma vi siete mai chiesti come mai vedete troll ovunque?
Ad ogni modo che i freni Sram non siano il massimo non c'è bisogno che lo dico io....
Tra l'altro il freno che si è bloccato era il posteriore mentre all'anteriore che non ha avuto problemi era stata sostituito mesi fa il pistocino in primis e poi la leva completa...Ne deduco che questa operazione sarà necessaria pure per l'altro freno post....Va bene che il web è pieno di pazzi ma mi sfugge il motivo per cui avrei qualche interesse segreto a raccontare ciò che mi è accaduto....Tra l'altro ho detto che il resto della trasmissione va benissimo e sono contento....
Ultima modifica:
Le frenate ciascuno le fa "come gli vengono".Paolo, poi mi spieghi come fai/fate...
da aprile, all'anteriore, 4 set....
forse è per questo che in discesa non vado un ca@@o
Penso sia anche un'attitudine poco allenabile.
Personalmente l'anteriore lo uso quasi solo per staccare sul dritto se devo rallentare molto, es. in ingresso di tornante.
Posteriore per modulare/correggere durante la curva, se non mi serve il posteriore durante la curva significa che sarei potuto entrare più forte.
Per il resto lascio correre sempre.
Sulle leve un solo dito per leva, l'indice.
Ovviamente molto importante la traiettoria, compatibilmente con la visibilità si entra più larghi possibile, si cerca il punto di corda e di esce di nuovo più larghi possibile.
Può essere sorprendente vedere quanto si può piegare con una bdc prima di andare per terra, già con una piega non esasperata se pedali in percorrenza di curva il pedale interno ti batte ampiamente a terra.
Non guardare solo poco davanti alla ruota anteriore, concentrarsi sempre anche sul punto di attacco della prossima curva.
Mai irrigidirsi in frenata e percorrenza, soprattutto con le braccia, più stai morbido e più l'avantreno copia il terreno senza sovra o sottosterzo e soprattutto manterrà un grip molto maggiore ed in modo più omogeneo.
Il resto è istinto.
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Tieni presente che tendono a poter essere più rumorose specie con lo sporco. Alcune Marche più di altre. In mtb uso Alligator con soddisfazione.proverò
da aprile avrò fatto 8000 km (dislivello non lo so...), ne ho cambiate 4 ....circa 2000 km a set... (l'ultimo non era sul metallo, avrebbe fatto ancora un po', l'ho sostituita sabato prima della GF...per sicurezza)
posteriore, non originale shimano , ma alligator, ancora oltre la metà....metterò uguale anche all'anteriore
Mi sembra cmq davvero poco anche per le organiche, dipendera' da come freni, ripeto io sempre organiche e ho triplicato i tuoi km con un solo set.
Io invece la penso in maniera differente, io organiche tutta la vita mi danno la sensazione di una frenata piu' pronta e costante rispetto alle metalliche e cmq come hai gia' detto sono molto meno rumorose rispetto alle metalliche.
kikhit
Scalatore
- 21 Dicembre 2004
- 6.028
- 2.896
- Bici
- una bitumiera e altri aggeggi a pedali con due ruote più o meno grasse
Paolo, poi mi spieghi come fai/fate...
da aprile, all'anteriore, 4 set....
forse è per questo che in discesa non vado un ca@@o
Quanti km rulli esclusi? Non è che c'è qualcuno che te le lima la notte?
Sono sicuramente più pronte nella prima pinzata delle metalliche. Però in Bdc quella maggior prontezza in realtà non ti serve mai. Al contrario di alcuni percorsi mtb. Di contro la Bdc si trova spesso a dover affrontare discese lunghe e veloci con frenate importanti, ma prevedibili. Le classiche situazioni in cui una metallica che inizialmente può essere meno pronta, col surriscaldarsi diventa ben più efficace di una organica. In più hanno una maggiore durevolezza. Di contro come detto possono generare rumori in caso che sui dischi o sulla pastiglia sia depositato dello sporco o col bagnato.
Qui, rapportando, mtb e bdc c'è una interessante spiegazione. L'uso bdc è più simile al gravity con discese lunghe e veloci.
https://www.mtb-mag.com/pastiglie-organiche-vs-semimetalliche/
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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