due telai allestiti con lo stesso gruppo avranno forse 100 gr di differenza, il resto della differenza di peso e dato dalle ruote, basta cambiare queste sulle bici disc che il tutto viene azzerato
Vedo che alla lunga anche qui è arrivata la guerra del peso:angrymod:ma è normale se prendiamo la stessa bdc caliper vs disc la prima vincerà (stesso modello intendo):eek:ma cio non toglie che ormai la strada è gia presa e via via le disc saranno sempre di piucon i loro pregi e i loro difetti pochi!
ps la mia in volgare alluminio e in tg 56 come mamma la fatta pesa 7.4 kg senzapedali.versione da pedalare ovvero borsa kit antiforatura+pedali+garminv650 +sensori vari+portaborraccia sono a 7.9 kg
due telai allestiti con lo stesso gruppo avranno forse 100 gr di differenza, il resto della differenza di peso e dato dalle ruote, basta cambiare queste sulle bici disc che il tutto viene azzerato
Ragazzi... :look around:
tira...non tira...tiraggio a sinistra...zin zin...non zin zin...nessun tiramento...troppo tiramento....
insomma...ho una certa età e leggere di questi problemi di "tiraggio" mi preoccupa... :lookaround:
Comunque...ho una bici caliper ed una bici disc e, tra l'altro, a quest'ultima, ho appena "regalato" una coppia di nuove ruote consigliatemi dallo Sceicco :eek:
Premesso che problemi di pippe mentali su peso, scorrrrrevolezzzza e quant'altro sono ben lontani da me, per il momento, problemi di "tiraggio", io non ne ho...
Peace and love:eek::eek:
Era da un pò che mancavo da questa discussione e ......mi sembra in stallo.
Ognuno ha le proprie motivazioni e ragioni e ci sta però al di là di questo credo che due cose siano oggettive :
I dischi pesano di più, ergo a parità di montaggio la bici pesa almeno 500 gr. in più.
Vogliamo renderla più leggera ?
Facilissimo , apriamo il portafoglio e cominciamo a spendere per mettere componenti più leggeri.
Questo , lo ribadisco , al di là delle esigenze o delle opinioni personali che rispetto.
Però a tal proposito sarebbe bello , in generale nelle discussioni , che in qualche modo ci si "presentasse" perchè è facile dire che i dischi pesano un pò di più , ma non cambia nulla e magari poi chi fa questa affermazione fa 4.000 Km/anno e poco dislivello , magari spalmato nelle varie uscite.
200/250 km e 5.000 metri sulle montagne fatti in una uscita unica bisogna provarli per parlare.
Inoltre il problema dello smontaggio/rimontaggio ruote può essere ininfluente per una persona che non fa gare e toglie la ruota solo se buca , mentre per chi ogni domenica smonta le ruote per mettere tutto nelle sacche e partire per qualche GF magari vede il problema in un altro modo.
Poi chi vuole la bici con i dischi credo che possa comprarla liberamente e senza accanimenti , ma leggo , a volte , e da parte di pochi per fortuna , la mancanza di rispetto per chi la pensa in modo diverso.
Beh 250 km e 5.000 m di dislivello... Posso usare i freni a disco allora.Era da un pò che mancavo da questa discussione e ......mi sembra in stallo.
Ognuno ha le proprie motivazioni e ragioni e ci sta però al di là di questo credo che due cose siano oggettive :
I dischi pesano di più, ergo a parità di montaggio la bici pesa almeno 500 gr. in più.
Vogliamo renderla più leggera ?
Facilissimo , apriamo il portafoglio e cominciamo a spendere per mettere componenti più leggeri.
Questo , lo ribadisco , al di là delle esigenze o delle opinioni personali che rispetto.
Però a tal proposito sarebbe bello , in generale nelle discussioni , che in qualche modo ci si "presentasse" perchè è facile dire che i dischi pesano un pò di più , ma non cambia nulla e magari poi chi fa questa affermazione fa 4.000 Km/anno e poco dislivello , magari spalmato nelle varie uscite.
200/250 km e 5.000 metri sulle montagne fatti in una uscita unica bisogna provarli per parlare.
Inoltre il problema dello smontaggio/rimontaggio ruote può essere ininfluente per una persona che non fa gare e toglie la ruota solo se buca , mentre per chi ogni domenica smonta le ruote per mettere tutto nelle sacche e partire per qualche GF magari vede il problema in un altro modo.
Poi chi vuole la bici con i dischi credo che possa comprarla liberamente e senza accanimenti , ma leggo , a volte , e da parte di pochi per fortuna , la mancanza di rispetto per chi la pensa in modo diverso.
due telai allestiti con lo stesso gruppo avranno forse 100 gr di differenza, il resto della differenza di peso e dato dalle ruote, basta cambiare queste sulle bici disc che il tutto viene azzerato
Come faranno mai i freni a disco con
Pinze + viti + serbatoio olio
Tubo freno + olio
Mozzi rinforzati
Attacchi al telaio
Disci + viti per fissarli al mozzo
A pesare come due caliper (o poco piu') alleggerriti ogni anno in ogni punto possibile
due fili di ferro per farli funzionare
resta un mistero che i discaioli difficilmente potranno chiarire
Anche alleggerendo all'inverosimile ogni componente dell'impianto a disco ci sono troppi pezzi in più
Come faranno mai i freni a disco con
Pinze + viti + serbatoio olio
Tubo freno + olio
Mozzi rinforzati
Attacchi al telaio
Disci + viti per fissarli al mozzo
A pesare come due caliper (o poco piu') alleggerriti ogni anno in ogni punto possibile
due fili di ferro per farli funzionare
resta un mistero che i discaioli difficilmente potranno chiarire
Anche alleggerendo all'inverosimile ogni componente dell'impianto a disco ci sono troppi pezzi in più
Come faranno mai i freni a disco con
Pinze + viti + serbatoio olio
Tubo freno + olio
Mozzi rinforzati
Attacchi al telaio
Disci + viti per fissarli al mozzo
A pesare come due caliper (o poco piu') alleggerriti ogni anno in ogni punto possibile
due fili di ferro per farli funzionare
resta un mistero che i discaioli difficilmente potranno chiarire
Anche alleggerendo all'inverosimile ogni componente dell'impianto a disco ci sono troppi pezzi in più
perche' i dischi li ho su un telaio in carbonio e per i brevetti audax preferisco l'acciaio .
il motivo e' semplice : devi caricare la bici di un po' di roba perche' l'assistenza esterna e' vietata , quindi ti devi aggiustare da solo in caso di necessita' sia meccaniche che di meteo ; pertanto preferisco i tubi in acciaio al carbonio , tutto qua .
il brevetto , che sia sui 200km sui 400km o sui 1200km lo danno solo se concludi il percorso entro non oltre un determinato tempo e non se arrivi primo al traguardo e nemmeno se dici che hai partecipato alla novecolli o hai scalato il Mortirolo .
ho rifatto i calcoli, la differenza su un gruppo ultegra di2 che e' quello che ho io e' di 200gr e sta tutta nelle leve,
leve di2 peso 300gr la coppia, leve di2disc peso 500gr la coppia
caliper ultegra peso 345 gr la coppia a cui vanno aggiunti il peso di cavi e guaine che si potrebbero calcolare in 100gr totale 450gr
pinze disc br-r805 peso 255 gr ( oggi c'e' il flat mount, le pinze si attaccano direttamente al telaio senza bisogno di adattatori) a cui vanno aggiunti olio e cavi in plastica per un totale di 50gr, + due dischi ce ne sono di vari pesi ma con 150gr si hanno dei buoni dischi da 140mm totale 450gr
e questi pesi si hanno con componenti aftermarket usati soprattutto nel ciclocross quindi dotati anche di una certa robustezza
mozzi, i miei mozzi pesano 320gr, i carbon ti pesano 270gr, le mie ruote complete 1250gr per copertoncino, se le facevo tubolare pesavano ancora meno
il mio telaio disc pesa esattamente 55 gr in piu' dello stesso telaio caliper
aspettiamo che escano i gruppi dura-ace che saranno i primi ad essere studiati completamente per i dischi per fare il confronto dei pesi
quello che penalizza sono le ruote se si comprano ruote industriali
Solo due etti sulla carta e sei stato pessimista con i caliper ed ottimista con i dischi
Se li vedo su una bilancia digitale, diciamo 370/400 gr veri, forse dico forse ci credo
ho capito bene ? .....a te non tira ? ....
Solo due etti sulla carta e sei stato pessimista con i caliper ed ottimista con i dischi
Se li vedo su una bilancia digitale, diciamo 370/400 gr veri, forse dico forse ci credo
non lateralmente...
per brevetti di 200 e 400km basta quello che una persona previdente ed organizzata si porta per la maggior parte delle uscite.
La media di omologazione mi sembra circa 13km/h ... gente come Giorgio Calcaterra potrebbe riuscirci anche a piedi :D
Se non tieni 13 km orari per 200 km puoi dimenticare i brevettiehhhh...ma voi siete proprio bravi a fare le salite a 13kmh e tenere sui 200km la media dei 13kmh ne'....:asd::asd::asd:
Se non tieni 13 km orari per 200 km puoi dimenticare i brevetti
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