provo a sintetizzare ;
svantaggio dei caliper :
rovinano i cerchi , anche quelli in carbonio .
alle volte necessitano di una forte presa sulle leve
quando c'e'un po' di acqua , meglio andare piano.
costano relativamente meno delle pinze da disco .
quando cambi i pattini , alle volte gli originali ti costano piu' delle pastiglie freno dei dischi .
vantaggi dei caliper :
sono leggermente piu leggeri delle pinze da disco
Il peso non è tutto, personalmente sono molto daccordo, ma se fosse vero per tutti non esisterebbero DA o Record o Red.qua si continua a parlare di peso dimenticandosi che i gruppi disc a tutt'oggi non esistono,
i gruppi che vengono montati sono derivati da gruppi strada a cui vengono montati ricambi aftermarket che poi sono stati studiati per il ciclocross, per parlare di peso bisognera' aspettare il dura-ace 9120/9170 che uscira' l'hanno prossimo, allora si potranno fare confronti seri e dire che questo pesa di piu' questo pesa di meno, come fatto rilevare la differenza riscontrata su un gruppo ultegra di2 e' di soli 200gr oggi ci sono telai disc che pesano meno dei telai caliper, le ruote sono l'unico inconveniente per chi e' abituato a comprare ruote industriali, altrimenti anche quello non e' un problema, le mie ruote da 1250gr per copertoncino costano 600euro, la mia bici in ordine di marcia, compresi sensori velocita' cadenza e supporto garmin pesa 7220gr, se la montassi dura-ace scenderebbe dicirca 300gr, ora smettiamola per favore di parlare di peso sfavorevole per i dischi
ricordo inoltre che eliflap aveva una bici disc da 6,2kg fatta con un telaio cinese e gruppo sram red,
infatti si dovrebbe distinguere tra il dislivello attivo ( o positivo ) e quello passivo ( discesa = negativo ) . al che' bisognerebbe togliere da tutti i dislivelli strava esistenti almeno la meta' del dislivello totale calcolato....
solo un appunto perchè altrimenti si fa confusione:cerchi con freni caliper in uso da 6 anni e mezzo tutti i giorni non hanno un graffio sulle piste frenanti, se passi un dito non senti nemmeno il gradino
freno sempre con uno massimo due dita
vero
dipende
dipende
vantaggi
non elenco i vantaggi perchè non ho abbastanza tempo e spazio
qua si continua a parlare di peso dimenticandosi che i gruppi disc a tutt'oggi non esistono,
i gruppi che vengono montati sono derivati da gruppi strada a cui vengono montati ricambi aftermarket che poi sono stati studiati per il ciclocross, per parlare di peso bisognera' aspettare il dura-ace 9120/9170 che uscira' l'hanno prossimo, allora si potranno fare confronti seri e dire che questo pesa di piu' questo pesa di meno, come fatto rilevare la differenza riscontrata su un gruppo ultegra di2 e' di soli 200gr oggi ci sono telai disc che pesano meno dei telai caliper, le ruote sono l'unico inconveniente per chi e' abituato a comprare ruote industriali, altrimenti anche quello non e' un problema, le mie ruote da 1250gr per copertoncino costano 600euro, la mia bici in ordine di marcia, compresi sensori velocita' cadenza e supporto garmin pesa 7220gr, se la montassi dura-ace scenderebbe dicirca 300gr, ora smettiamola per favore di parlare di peso sfavorevole per i dischi
ricordo inoltre che eliflap aveva una bici disc da 6,2kg fatta con un telaio cinese e gruppo sram red,
molti paragoni a vanvera sul peso.
Che taglia? Perché facile paragonare una 50 con una 58 e dire che la 50 con i dischi persa come la 58 con i caliper.
Ma godiamoci quello che preferiamo senza fare i tifosi.
su questo hai ragione, lo sto dicendo anche io, il mercato dei gruppi non esiste, si comincera' l'anno prossimo con il dura-ace e poi con l'ultegra ed il 105, sram deve solo fare delle pinze che siano flat mount ed ha gia' il gruppo red/force pronto, studieranno qualcosa per l'etap, campagnolo come al solito e' in ritardo o fa come nella mtb lascera' perdere nonostante abbia presentato il suo gruppo in fieratutta roba aftermarket... (ottima, per l'amor di Dio, sia chiaro)
se però comperi a catalogo, nella quasi totalità dei casi, ti porti a casa dei forni di ghisa e non tutti hanno tempo, passione, curiosità (e diciamolo pure risorse economiche) per darsi al custom o upgradare.
Questa è una delle ragioni che hanno reso più problematica la diffusione sul mercato delle bici disk nonostante ormai andiamo verso il quarto anno in cui sono disponibili a catalogo: il consumatore (e ciclista medio) vuole la bici più leggera (basta guardare l'operazione marketing della emonda) senza sbattersi troppo...
C'è già l'etap hydro hcsu questo hai ragione, lo sto dicendo anche io, il mercato dei gruppi non esiste, si comincera' l'anno prossimo con il dura-ace e poi con l'ultegra ed il 105, sram deve solo fare delle pinze che siano flat mount ed ha gia' il gruppo red/force pronto, studieranno qualcosa per l'etap, campagnolo come al solito e' in ritardo o fa come nella mtb lascera' perdere nonostante abbia presentato il suo gruppo in fiera
C'è già l'etap hydro hc
sulle bici complete è in venditac'e' l'annuncio, quello in vendita e' un gruppo per ciclocross che si puo' montare sulle bici da strada
guarda che sia strava che le manifestazioni contano solo li dislivello "in salita"
ciao
ho provato una scott addict 2017 con freni a disco.
Inutile dire che l'ho provata apposta per i freni...
ahimè essendo una bici "in prova" era stata un pò maltrattata e i freni erano un disastro, ovvero qualche frenata ok mentre in altre frenate la corsa era molto corta quindi ogni frenata non capivi in quale punto della corsa della leva si sarebbe realizzata la pinzata sul disco.
Solo il fatto di pensare di avere dei freni che, quando sono da spurgare, hanno questo problema mi fa restare sui caliper.
...a tutto vantaggio anche del peso. La mia cinesona DA7900 con ruote da 1100 e freni anima pesa 6,6kg
tutta roba aftermarket... (ottima, per l'amor di Dio, sia chiaro)
se però comperi a catalogo, nella quasi totalità dei casi, ti porti a casa dei forni di ghisa e non tutti hanno tempo, passione, curiosità (e diciamolo pure risorse economiche) per darsi al custom o upgradare.
Questa è una delle ragioni che hanno reso più problematica la diffusione sul mercato delle bici disk nonostante ormai andiamo verso il quarto anno in cui sono disponibili a catalogo: il consumatore (e ciclista medio) vuole la bici più leggera (basta guardare l'operazione marketing della emonda) senza sbattersi troppo...
ma ti sei mai chiesto quante volte , nell'impianto idraulico della tua auto , fai lo spurgo ? le hai contate ? dicci quante volte hai fatto lo spurgo . grazie . ciao
ma ti sei mai chiesto quante volte , nell'impianto idraulico della tua auto , fai lo spurgo ? le hai contate ? dicci quante volte hai fatto lo spurgo . grazie . ciao
dai, ma siamo ancora al fatto che i freni a disco miglioreranno le nostre prestazioni?
bah, se la pensate così è veramente dura uscirne
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