se variare la misura di un pistoncino non e' evoluzione non so cosa sia allora l'evoluzione, se usare un materiale al posto di un altro, se disegnare la pinza in maniera diversa se usare l'olio d'oliva al posto del dot, i pistoni delle leve, la capacita' dei serbatoi ecc ecc l'evoluzione e' migliorare tutte queste cose e renderle migliori
Per quanto mi riguarda stanno facendo l'effetto opposto,stanno rallentando il mercato,dato che avevo in mente un'upgrade economicamente importante da fare(e comunque assolutamente non necessario),ma a sto punto aspetto perchè potrebbe diventare prematuramente obsoleto....forse non tutti ci guardano,ma tanti altri la pensano come me.
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Infatti...anch'io ne ho diverse e sto pensando di iniziare a sfoltire prima che sia troppo tardi[emoji28]Beh non penso spariranno le bici con freni normali, gira e rigira molti torneranno li, immagina chi come me possiede più di una coppia di ruote..
Si ma ricordati che dopo la sfoltitura dovrai comprarle con i dischi attaccati e secondo me la cosa sarà un po più complessa e costosaInfatti...anch'io ne ho diverse e sto pensando di iniziare a sfoltire prima che sia troppo tardi[emoji28]
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Si ma ricordati che dopo la sfoltitura dovrai comprarle con i dischi attaccati e secondo me la cosa sarà un po più complessa e costosa
Beh non e' una cosa cosi impossibile, io ho fatto cosi ho sfoltito\venduto\monetizzato, dato indietro la seconda bici e tenuto l'ammiraglia con le ruote migliori x poi affiancarla a quella disc, che poi in fin dei conti non costa un eresia.
Beh capisco che tutto non sia un eresia , a seconda delle disponibilità, ma se adesso hai 3 coppie di ruote, e camnbi bici , con i dischi , dovrai acquiostare 3 paia di ruote e 3 paia di dischi , 3 adattatori etc.. mi sembra un attimo diverso, poi lo farete lo stesso
In ogni caso,mal che vada devi registrare un minimo le pinze ed il cambio,non è sta gran differenza,ma se cambi cerchi in alluminio con cerchi in carbonio non devi cambiare le pastiglie.Anche perché le tolleranze di montaggio fra una ruota e l'altra con i disci sono nettamente inferiori rispetto ai caliper immagino...
In ogni caso,mal che vada devi registrare un minimo le pinze ed il cambio,non è sta gran differenza,ma se cambi cerchi in alluminio con cerchi in carbonio non devi cambiare le pastiglie.
Alla faccia del muletto!! Allora come prima bdc cosa aveviSaluti a tutti.
Intervengo solo per dire la mia.
Ero da sempre molto scettico sui dischi.
Mi sono di recente lasciato convincere per l'acquisto di una seconda bici (diciamo un muletto), dopo aver venduto una mia bicicletta in estate.
Ho quindi acquistato (come seconda bici, appunto) una Focus Izalco Max Disc Red usata del 2015 e sono rimasto impressionato.
Leggera e stabile ma, soprattutto, frena come una moto, anche in curva.
il mese scorso scendendo dal una nota salita locale (ca. 20km di discesa) staccavo mediamente 10m dopo gli altri e sono arrivato giù con discreto anticipo...
Niente rumori, niente patemi per la tenuta (eravamo stati colti da una sottile pioggia ed era piuttosto umido).
Così adesso la seconda bici è un po' diventata la prima (a causa anche dell'arrivo del freddo e della pioggia).
il venditore mi aveva detto che sarei rimasto sorpreso, ma non mi attendevo tanto.
A fine primavera/inizio estate 2017 uscirà il DA di2 disc totalmente nuovo.
Lo standard sarà così fissato di conseguenza (ma mi dicono tutti che lo è già).
Un saluto.
Perchè se cambi le ruote caliper non ti è ma capitato di dover registrare un minimo cambio e pattini?no in effetti finchè lo fanno gli altri per me non è questa gran differenza
se variare la misura di un pistoncino non e' evoluzione non so cosa sia allora l'evoluzione, se usare un materiale al posto di un altro, se disegnare la pinza in maniera diversa se usare l'olio d'oliva al posto del dot, i pistoni delle leve, la capacita' dei serbatoi ecc ecc l'evoluzione e' migliorare tutte queste cose e renderle migliori
Chiamale come vuoi ma le soluzioni possibili sono già state introdotte nei diversi ambiti da decenni (usavo il DOT 3 nei freni di un Laverda 125 negli anni '80 ed il DOT 4 sul VFR negli anni '90) la novità forse è vederle introdotte nelle BDC? Bene, ma dubito che si parta dall'olio d'oliva, ritengo già si sappia da tempo zero cosa sia meglio usare. Quindi non mi aspetterei evoluzioni se non di design (o di marketing)
Comunque è questione di interpretazione e percezione personale
Perchè se cambi le ruote caliper non ti è ma capitato di dover registrare un minimo cambio e pattini?
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mi capita sempre, anche quando rimonto la stessa ruota e non ho mai capito perchè non è centrata perfettamente fra i pattini come quando l'ho smontata. ogni volta devo agire sulla vite che c'è sulle pinze freno per piccoli aggiustamenti, ci metto pochi secondi ma già così mi irrita
quindi se immagino la stessa situazione con i dischi diventa un vero incubo per me
Alla faccia del muletto!! Allora come prima bdc cosa avevi?
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