Guarda che 70/90 km orari sono tanti per una mtb, almeno che tu non scenda dal 22 % con asfalto , però , non certamente fondo sconnesso , dove la MTB trova il suo campo nativo, almeno che tu non sia un DHiler , ma li si parla allora di dischi di 203 mm con pinze a 4 pistoni.
Io non credo che abbiano problemi i dischi sulle bdc, ma sicuramente un disco da 140 stressato si scalda molto, ma molto, e su una discesa lunga sinceramente andrebbe provato, perchè diventa colore blu. La Shimano dice sempre di controllare il colore del disco ed a seconda del colore rilevato, cambiare inserto frenante in maniera di restare al massimo su un leggero color oro. Ora le versione stradali sono tutte icetech, rotori e inserti , hanno entrambi delle masse radianti proprio per ovviare al problema
Beh i 160 li ho sul posteriore della Lux Cf, e onestamente va bene, non è mai diventato di un coloraccio, dunque non soffre molto. C'è da dire che i dischi da MTB nel caso specifico Formula Racing1, hanno uno spider in alluminiop e la parte metallica del disco ha una spciale rivettatura che pur mantenendo il disco ben saldo allo spider gli permette dilatazione radiale, facendolo spostare nella sede di fissaggio. Questo comporta un grande vantaggio , che la parte in alluminio dissipa calore, mentre la parte in acciaio rimane concentrica, perchè un disco quando si scalda e non si può muovere tende a imbutirsi, contribuendo a non frenare correttamente e più che altro inizia a fregare su una delle pasticche
Parlavo di esperienze di telai stradali. mtb non ci capisco una fava ne ho montata una per l'inverno e comincerò tra poco!
Secondo me i problemi si possono presentare a chi fa le discese lunghe e rettilinee sempre col freno in mano.. o discese lunghe e ripide.. soprattutto con persone pesanti.. il disco non ha il tempo di raffreddarsi..
Come succede per le auto quando arrivati in fondo alla strada di montagna.. per chi usa troppo marce lunghe e freni... si sente puzza di bruciato..
È un esempio... non vorrei sentirmi ancora dire che paragono le bici alle auto..
Non sono riuscito a provare queste condizioni.. vedremo
In ogni caso anche i cerchi si surriscaldano peggiorando la frenata.. sono casi un po rari
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Devi evidenziare anche l' ultima frase...Però ragazzi mettetevi d'accordo,fino adesso quello che ho evidenziato e' stato fatto passare come un pregio dei freni a disco.........
Io ho due clienti,anzi uno visto che l'altro ha venduto la bici con i disci ed è ritornato alla tradizionale,che ha/hanno avuto proprio i problemi che ho quotato nel tuo msg,tra l'altro con due impianti diversi ma con lo stesso telaio Focus Izalco Max,uno ha Shimano l'altro Sram Red 22.Anche il ragazzo che ha Shimano vorrebbe tornare alla bici con i freni normali visto che per lui sono più i difetti che i pregi della bici con il disco,in poco più di 7 mesi ha già cambiato 2 volte le pastiglie e lunedì devo cambiargli anche i disci.Devi evidenziare anche l' ultima frase...
Ho anche detto che potrebbe verificarsi in rari casi...
Visto che qualcuno ha segnalato il cambio di colorazione del disco.. dovrebbe dare un caso specifico..
Secondo me il problema non sussiste se come detto... uno non scende attaccato ai freni..
Vuol dire che le pastiglie toccano continuamente il disco per molti chilometri senza lasciare la presa.. surriscaldandolo..
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... e stiamo ancora a parlare di problemi di affidabilità? Manco San Tommaso...
Questo non l' ho notato.. ma la mia è un peso massimo.. domane alr 5 discQualche fan dei dischi sa dirmi se la Trek Domane in versione disco ha avuto problemi di "tirata" verso sinistra in frenata?
I tuoi timori di tenuta sono infondati... prima dei prof non ti preoccupare che vengono testati a fondo sia al banco che su strada..Visto che la bici coi dischi ce la dobbiamo pagare permetterai di avere dei dubbi? Io ho scritto un paio di volte che prima dell'acquisto voglio vederli prima usati dai prof anche nelle discese alpine e su questo forum sono partite una serie di risposte tra il sarcasmo e l'insulto più o meno velato.
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A proposito di Pro...
Mi sa che chi vuole vedere i dischi "testati" in gara rischia di dover aspettare ancora un po'. L'UCI sta infatti valutando di abbassare il limite di 6,8kg. Se dovessero decidere in questo senso (anche se non è ancora detta l'ultima parola, per carità), beh, per i dischi si farebbe molto dura...
le case hanno gia' fornito i corridori del materiale, alcune di queste (tipo la cannondale) hanno persino le bici da cronometro coi dischi, figurati se abbassano il limite se hanno problemi ad arrivare al peso limite anche coi dischi e cmq se vai su youtube c'e' un video (mi pare di GCN) ove pesavano le bici dei pro ad una gara WT ed andavano tutte dai 7 kg in su'.
Premesso che a me di cosa fanno i Pro non interessa e che la mia nuova bici sarà sicuramente disc...
Se mettessero il limite a 6kg dubito che andrebbero in giro con bici da 7kg. Poi che riusciranno a fare bici disc da 6kg o meno non lo metto in dubbio, ma non credo che sarebbero tutti pronti subito.
Questo non l' ho notato.. ma la mia è un peso massimo.. domane alr 5 disc
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