Oggi è la prima volta che fai discese umide o bagnate?
in mezzo a tante fesserie tu hai trovato la parola giusta...l'insicurezza dovuta a determinate condizioni e fattori la stessa cosa io tre anni fa prima di passare al disc
e mi spiego meglio classica giornata primaverile temperatura 14/15 gradi faccio la salita dei colli di san Fermo versante da Adrara , al passo mi cambio l'intimo e mi infilo
il gilet antivento e decido di scendere dal versante di Grone 10k con punte al18% con tornanti secchi inoltre meta discesa e nel bosco indi rigagnoli d'acqua e umidita, morale con i caliper la frenata si allunga sempre piu e tu devi fare piu forza sulle levein fondo in un tratto al 16% con tornante a dx la bdc inizia a scivolare col posteriore e ho dovuto mollare per poi rifrenare dopo onde evitare mega drittone, cosa che con i dischi a 2 anni a questa parte non emai successo, grazie alla modulabilita delle pinze sul disco la qualità della frenata e infine il copertoncino da 25 mm
Mah, guarda, io penso che sia stato PRINCIPALMENTE per il copertoncino da 25. La ruota non scivola per poca potenza frenante. Sul resto delle tue considerazioni mi trovi d'accordo.
P.S. Tendenzialmente il posteriore andrebbe usato pochissimo. La maggior parte della frenata si fa con l'anteriore proprio perchè su di esso grava la maggior parte del peso del sistema bici + atleta, Campagnolo non a caso fa il freno posteriore differente perchè sia meno potente ed eviti il bloccaggio.
per fortuna che ci sono post come i tuoi che ricordano a tutti gli altri di evitare di spararle.
Io arrivo dalla scuola mtb è ho il vizio di frenare col post soprattutto in certe condizioni arretro le tergae carico il post, se ti parte l'anteriore e non cadi conviene accendere un cero a san Francesco t
Nelle tue statistische da meteorologo non prendi in conto i giorni dove la strada è umida senza che ci sia della pioggia:angrymod:
Con la BDC non si frena cosi !! la potenza frenante maggiore è sulla ruota anteriore e non si arretra con le chiappe !! Certo ci vuole sensibilità a modulare la frenata.Io arrivo dalla scuola mtb è ho il vizio di frenare col post soprattutto in certe condizioni arretro le tergae carico il post, se ti parte l'anteriore e non cadi conviene accendere un cero a san Francesco t
insomma... se vuoi frenare forte se non arretri o ti abbassi ti cappotti, proprio perché la potenza frenante è all'anteriore.Con la BDC non si frena cosi !! la potenza frenante maggiore è sulla ruota anteriore e non si arretra con le chiappe !! Certo ci vuole sensibilità a modulare la frenata.
Io penso che proprio per dare più carico che diversamente è quasi nullo in frenata sia giusto portare un pò il peso sulla posteriore. Parliamo di staccate e non di frenate ovviamente. Di carico la bdc in quelle condizioni sull'anteriore ne ha giá a sufficenza.Con la BDC non si frena cosi !! la potenza frenante maggiore è sulla ruota anteriore e non si arretra con le chiappe !! Certo ci vuole sensibilità a modulare la frenata.
come frenate voi?!
Cmq tornando ai dischi: mi sto trovando veramente bene.
Non si tratta di coerenza bensì "si prova" almeno io valuto tutto quello che offre la tecnologia [emoji1]Scusa, ma se non sbaglio tu sei passato ai dischi, poi tornato ai caliper, poi dischi etc... ed ogni volta era sempre la soluzione migliore....boh? Un po' di coerenza ogni tanto non guasterebbe.
Sul fatto di come si freni in bici, ognuno è libero di frenare come meglio crede, ma la teoria corretta è come ha scritto [MENTION=97832]quarantennelibero[/MENTION] , anteriore e posteriore solo di correzione.
Principio valido sia in bdc che in mtb, come confermato da molti sul forum marrone. Chi frena di più con il posteriore rientra nella cosiddetta categoria degli "aratori", poco graditi sui sentieri...
si parla di panic stop o di rallentamenti?Hai detto bene, se. L'anteriore parte se freni con la bici già in piega, se freni con la bici dritta ce ne vuole prima che l'anteriore parta... su strada si frena con l'anteriore, in bici da strada come in moto. Il posteriore "può accompagnare solo"
Come è evidente che in tutti gli altri contesti dove la ruota dietro ha ancora in certo carico si utilizzi anche il freno posteriore.
Il carico alla ruota posteriore è dato dall'intensità di frenata sull'anteriore... se freno troppo di anteriore scarico il posteriore... se bilancio la frenata aumento l'aderenza a terra di entrambe le gomme anche se mi pare scontato che l'anteriore in discesa sia gravato da maggior peso proprio per effetto della velocità e pendenza rispetto alla pianura.
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