la fisica potrebbe dire anche cosi però su di me ho un altra statistica.Per concretizzare:
Peso:
A parità di ogni altra condizione su una salita al 5% un ciclista che pesa 1kg meno di un altro guadagna un poco meno di 2 secondi al km.
Sulla stessa salita per guadagnare 6/7 s al km bisogna "dimagrire" di almeno 5kg.
.
Lascia stare la geometria slooping e senti cosa dicono sulle tipologie di acciaio e di materiali. Basta poco per capire quanto ne sappiano. La scelta delle tubazioni non è dettata da un marchio di tradizione anche se, essendoci, ne approfittano anche di quello.Casati fa bici dal 1920, non ha nulla da imparare da Gios o Pegoretti, le fa su misura in tutti i materiali che vuoi e le fa anche coi dischi. Qual'è il problema?
Pegoretti fa il filosofo e visto quello che Gios scrive sul sito ritengo che faccia della tradizione un marchio di fabbrica andando anche contro la logica (ha fatto un trattato contro le geometrie slooping che ancora mi sto rotolando).
Al di là di tutte le motivazioni più o meno valide, ma avete letto una rivista straniera ultimamente? Tutte le bici in prova sulla francese Topvelo sono a disco, sulla australiana Ride addirittura c'è la pubblicità delle Lighwheigt a disco. Penso che l'indirizzo dei produttori sia chiaro.
le riviste sono ancora meno credibili del professionismo, sono il mezzo con cui i produttori infarloccano le masse
Non dico il contrario, ma se si parla di tendenze non bisogna fermarsi agli amici di pedalate. E se domani i produttori produrranno solo bici disc sarà difficile pedalare altro.Se non sbaglio, ad esempio, la Roubaix di Specialized sarà solo disc.
Per il resto io ho un telaio in acciaio con freni tradizionali.
Eccome invece. La lettera di denuncia all' UCI a seguito della quale e' stata sospesa la sperimentazione l'ha scritta il sindacato ciclisti.
Solo due squadre, minori, a quel che mi risulta, avevano adottato le bici col freno a disco in periodo di sperimentazione, nonostante tutte le marche avessero gia' a catalogo, almeno da un anno bici disc.
La questione e' mooolto piu' complessa di quel che sembra. Accanto ad alcuni brand che premono, ce ne sono altri che frenano (pensate solo a chi produce ruote e al decremento di vendite che potrebbe riportare con cerchi non piu' soggetti ad usura...)
Fa comodo a tutti che il mercato "si apra" ANCHE ai freni a disco ma non solo ed esclusivamente ai freni a disco...
Infatti vedo che te sei molto attratto dalla tecnologia applicata alla bici e possiedi qualsiasi diavoleria tecnologica presente sul mercato : dal molto utile (ad alcuni ma non a tutti) PM, a telecamere, luci\radar garmin, elettronico, ecc...
Concludo dicendo che in futuro, risolte le flessioni, trovato un standard, abbassati i prezzi un pelo, magari valuterò nuovamente i dischi ma per ora li considero solo su mtb e cx\gravel
Al di là di tutte le motivazioni più o meno valide, ma avete letto una rivista straniera ultimamente? Tutte le bici in prova sulla francese Topvelo sono a disco, sulla australiana Ride addirittura c'è la pubblicità delle Lighwheigt a disco. Penso che l'indirizzo dei produttori sia chiaro.
Lasciamo stare il momento d'inerziaI telaisti rispondono alle richieste di mercato, sì lo so, però credo ti consiglierebbero il telaio per freni tradizionali, con le ruote attuali. La prova possiamo farla chiedendoglielo (Senza influenzarli o fare i furbi formulando la domanda per tralasciare dettagli).
Lascia stare la geometria slooping e senti cosa dicono sulle tipologie di acciaio e di materiali. Basta poco per capire quanto ne sappiano. La scelta delle tubazioni non è dettata da un marchio di tradizione anche se, essendoci, ne approfittano anche di quello.
Pegoretti filosofo qui nel forum quando partecipava ha mostrato una certa conoscenza e sicurezza parlando del momento d'inerzia...certo poi non metto in dubbio che anche altri sappiano fare il loro lavoro, ovvio non è questo il punto infatti non è detto che siano in disaccordo su alcuni argomenti. è da verificare.
Voce del verbo infarloccarele riviste sono ancora meno credibili del professionismo, sono il mezzo con cui i produttori infarloccano le masse
Nei paesi del Nord pedalano anche all'umido, forse è un mercato più ricettivo che non quello italiano ... ooohhh soleeee mioooo .....Non dico il contrario, ma se si parla di tendenze non bisogna fermarsi agli amici di pedalate. E se domani i produttori produrranno solo bici disc sarà difficile pedalare altro.Se non sbaglio, ad esempio, la Roubaix di Specialized sarà solo disc.
Per il resto io ho un telaio in acciaio con freni tradizionali.
Peso: Prendi un'unità di misura un po' artificiosa, se non parliamo di cavalcavia, ma di una salita di un'ora, 1 kg vale 1 minuto, non mi sembra trascurabile.
Aerodinamica: ho visto di recente una prova del tubo (l'ormai noto canale GCN su youtube), a memoria, con una posizione curata, casco, ruote e abbigliamento aderente (non roba da TT), rispetto ad una posizione rilassata e setup standard, a parità di potenza si passava dai 40-41 a oltre 43 orari. Ha dello stupefacente.
Gli altri punti non li ho toccati, ma chi usa il PM testimonia che la superficie ha una forte incidenza.
Ora torno al punto, cosa c'entra tutto questo con i pregi e difetti dei dischi? Nulla! Ma questo è il punto della questione, queste sono le priorità del ciclista con animo agonista.
Dopo un centinaio di pagine di discussione comincio a vedere una moria di bici disco in ventita....dovrebbe essere il contrario azz e vorrei trovare sul mercatino ruote blasonate a 4 euro.. ragazzi il disco è il futuro, frena da dio e migliori i tempi anche in salita! (-.non vendete trovate soluzioni!
In caso di necessità, ruote con cerchio in carbonio e mozzi ottimi per dischi, da 1.250 gr che vanno e frenano eccellentemente ad 890 euro.....
qui
Poi se vai sull'alluminio per copertoncino da 1 chilo e quattro scendi ancora di 250 Euro...
Come vedi soluzioni ce ne sono.
In caso di necessità, ruote con cerchio in carbonio e mozzi ottimi per dischi, da 1.250 gr che vanno e frenano eccellentemente ad 890 euro.....
qui
Poi se vai sull'alluminio per copertoncino da 1 chilo e quattro scendi ancora di 250 Euro...
Come vedi soluzioni ce ne sono.
novatec e' uscita con dei mozzi disc straight pull da 320gr la coppia a 28 fori, partendo da questi di possono realizzare ruote per copertoncino da 1250 gr e spendere circa 550/600 euro
Ripeo vado da corrado,con un assistenza di un professoionista e con le sue garanzie.
Si, assolutamente daccordo, sono prove empiriche.così a puro titolo di discussione, posso avanzare i miei dubbi sui test di GCN? seguo il canale, li trovo simpatici e bravi a intrattenere e proporre temi, ma quando fanno le prove pseudo-scientifiche mi metto le mani nei capelli per l'approssimazione e il pressapochismo con cui fanno i loro test.
vai da chi vuoi, le garanzie le danno tutti, nessuno vende roba senza garanzia in italia ed in europa
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?