puo essere che sono anche le prime disk
mentre le nuove sono più appetibili con impianti più adatti alla strada.
c'è gente che cambia bike tutti gli anni.
Freni a disco: pregi e difetti
- Creatore Discussione flavio-resana
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puo essere che sono anche le prime disk
mentre le nuove sono più appetibili con impianti più adatti alla strada.
c'è gente che cambia bike tutti gli anni.
Almeno un ordine di grandezza nel mondo reale lo dannoSi, assolutamente daccordo, sono prove empiriche.
Probabilmente non avrei dovuto nemmeno menzionarli, ma giusto per non dare numeri a caso, perchè si tendeva a sostenere che l'aerodinamica fosse cosa ininfluente nella BDC, quando invece ne è la sostanza.
ecco che arrivano i primi geni in aiuto ai discaioli 
una bella protezione in alluminio per il disco....più tagliente ed ingombrante del disco stesso. poi faranno la protezione per la protezione del disco e via dicendo
come complicare la semplicità. c'è gente che lavora per questo.
una bella protezione in alluminio per il disco....più tagliente ed ingombrante del disco stesso. poi faranno la protezione per la protezione del disco e via dicendo
come complicare la semplicità. c'è gente che lavora per questo.
Allegati
a parte che non le metterei mai, ma le protezioni sono fisse non rotanti come i dischi per cui non credo risultino taglienti, non più di tutte le parte metalliche attaccate alla bici......
sull'altro 3d, quello dell'affaire Ventoso, era stata pubblicata la foto di un carterino a protezione del disco; era nettamente più carino
scherzi a parte temo che quella sia la soluzione di compromesso che verrà adottata per la ripresa della sperimentazione UCI per i pro .
La cosa, sinceramente, mi dispiacerebbe molto perché da lì in poi potrebbe essere che anche per noi comuni amatori la possibilità d' utilizzo in gara diventi subordinata all'impiego della protezione che, come si capisce, per me è ripugnante (oltre che nella sostanza inutile)
Altro giro, altro regalo...
scherzi a parte temo che quella sia la soluzione di compromesso che verrà adottata per la ripresa della sperimentazione UCI per i pro .
La cosa, sinceramente, mi dispiacerebbe molto perché da lì in poi potrebbe essere che anche per noi comuni amatori la possibilità d' utilizzo in gara diventi subordinata all'impiego della protezione che, come si capisce, per me è ripugnante (oltre che nella sostanza inutile)
Altro giro, altro regalo...
all'impiego della protezione che, come si capisce, per me è ripugnante (oltre che nella sostanza inutile)
non potevi usare termine migliore per descriverle
sull'altro 3d, quello dell'affaire Ventoso, era stata pubblicata la foto di un carterino a protezione del disco; era nettamente più carino
scherzi a parte temo che quella sia la soluzione di compromesso che verrà adottata per la ripresa della sperimentazione UCI per i pro .
La cosa, sinceramente, mi dispiacerebbe molto perché da lì in poi potrebbe essere che anche per noi comuni amatori la possibilità d' utilizzo in gara diventi subordinata all'impiego della protezione che, come si capisce, per me è ripugnante (oltre che nella sostanza inutile)
Altro giro, altro regalo...
quella postato è veramente na ciofeca! Mi immagino le "madonne che tireranno nel cambio ruota in caso di foratura. già non vedi una fava a infilare il disco nella pinza. col carterino...apriti cielo!tra una saracca e l altra lo piegheranno al volo cmq problema che a noi non ci tocca minimamnte. io se foro manca poco che mi prendo una birretta
direi che per il momento accantono la nuova bici disc, dopo l'ennesima prova ammetto che sono io che ho problemi :rosik::rosik::rosik::rosik:
Nuovamente sento tirare a sinistra su un telaio che granitico è dire poco, vuol dire che non sono fatto per i dischi...
battute a parte ho deciso di montare lo Sram Hydro sulla Canyon, telaio migliore difficilmente riesco a trovarlo a prezzi decenti, prendo giàun gruppo (Sram Red22 hydro) con i comandi per i dischi, e chissà che l'anno prossimo ci siano telai interessanti.
Per le ruote vorrei provare un paio carbonio tubeless sotto i 1200 grammi profilo 38 mm, trovato poco o nulla se non a prezzi proibitivi...
Nuovamente sento tirare a sinistra su un telaio che granitico è dire poco, vuol dire che non sono fatto per i dischi...
battute a parte ho deciso di montare lo Sram Hydro sulla Canyon, telaio migliore difficilmente riesco a trovarlo a prezzi decenti, prendo giàun gruppo (Sram Red22 hydro) con i comandi per i dischi, e chissà che l'anno prossimo ci siano telai interessanti.
Per le ruote vorrei provare un paio carbonio tubeless sotto i 1200 grammi profilo 38 mm, trovato poco o nulla se non a prezzi proibitivi...
Non è una esigenza della bdc in assoluto, semmai è un esigenza tua?
La tendenza negli ultimi anni, da parte di tutti i costruttori, è quella di creare (anche, non solo) bici con carri più lunghi e flessibili per aumentare il comfort.
E poi guarda che stiamo parlando di un carro da 135mm invece degli attuali 130mm
No perchè da come scrivi sembra che, per avere l'impianto a disco, si debba avere un perno da 20 cm e i foderi lunghi mezzo metro con il telaio molle.
A me, detto con onestà, sembrano tutte pippe mentali.
Un mozzo largo +2,5mm per parte e foderi proporzionati di conseguenza non renderebbero la bici altrettanto stabile e controllabile?
Forse Savoldelli in discesa o Cavendish in volata se ne potrebbero accorgere...
Forse.
Mi chiedo se questo sbandamento a sx in frenata, chi lo avverte e chi no, chi più che meno, non possa essere invece innescato dalla campanatura assimetrica della ruota anteriore.direi che per il momento accantono la nuova bici disc, dopo l'ennesima prova ammetto che sono io che ho problemi :rosik::rosik::rosik::rosik:
Nuovamente sento tirare a sinistra su un telaio che granitico è dire poco, vuol dire che non sono fatto per i dischi...
battute a parte ho deciso di montare lo Sram Hydro sulla Canyon, telaio migliore difficilmente riesco a trovarlo a prezzi decenti, prendo giàun gruppo (Sram Red22 hydro) con i comandi per i dischi, e chissà che l'anno prossimo ci siano telai interessanti.
Per le ruote vorrei provare un paio carbonio tubeless sotto i 1200 grammi profilo 38 mm, trovato poco o nulla se non a prezzi proibitivi...
La frenata si scarica sui raggi che vanno in trazione sul cerchio, la diversa lunghezza ed angolazione degli stessi non può provocare una flessione della ruota?
Forse oltre ad un telaio solido ci vuole anche una ruota altrettanto solida.
E' giusto uno spunto di riflessione, se ho detto una stupidaggine mi potete insultare e tacciare :rosik:... non ribatterei
bomberos
Apprendista Cronoman
Io ho delle ruote di primo montaggio mavic...lo sbandamento a sx non l ho mai sentito...e si che in discesa vado discretamente e peso 86 kg[emoji3] [emoji1]Mi chiedo se questo sbandamento a sx in frenata, chi lo avverte e chi no, chi più che meno, non possa essere invece innescato dalla campanatura assimetrica della ruota anteriore.
La frenata si scarica sui raggi che vanno in trazione sul cerchio, la diversa lunghezza ed angolazione degli stessi non può provocare una flessione della ruota?
Forse oltre ad un telaio solido ci vuole anche una ruota altrettanto solida.
E' giusto uno spunto di riflessione, se ho detto una stupidaggine mi potete insultare e tacciare :rosik:... non ribatterei
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Mi chiedo se questo sbandamento a sx in frenata, chi lo avverte e chi no, chi più che meno, non possa essere invece innescato dalla campanatura assimetrica della ruota anteriore.
La frenata si scarica sui raggi che vanno in trazione sul cerchio, la diversa lunghezza ed angolazione degli stessi non può provocare una flessione della ruota?
Forse oltre ad un telaio solido ci vuole anche una ruota altrettanto solida.
E' giusto uno spunto di riflessione, se ho detto una stupidaggine mi potete insultare e tacciare :rosik:... non ribatterei
infatti con le DT SWISS R24DB mai avuto problemi, ho iniziato ad averli con ruote più leggere e raggi meno spessi.
Cmq se mai dovessi acquistare prenderò le R28C DB tubeless, 1300 grammi e super stabilità.
Alla fin fine credo che ideale sia avere bici come Canyon CF SL per freni normali, Cannondale Caad12 per dischi, 2 modi di correre diversi.
io ho una vecchia moto con un solo disco all'anteriore, e in certe staccate in discesa la forcella torce un po' e tira un po' a sinistra. Da notare che la ruota é simmetrica e a razze in alluminio. La forcella é invece sottile e da quello dipende la torsione.
forcella, serie sterzo, ruota, tutto è implicato nella torsione, quello che mi da più da pensare è la sensazione al posteriore, molto accentuata.
Se bilanciata la frenata al 60 davanti e 40 dietro...provate a sentire le vostre sensazioni e ditemi, io con la Cayo e le Spada Stiletto TTX ho davvero avuto brutte sensazioni.
Se bilanciata la frenata al 60 davanti e 40 dietro...provate a sentire le vostre sensazioni e ditemi, io con la Cayo e le Spada Stiletto TTX ho davvero avuto brutte sensazioni.
Per questo motivo dovrebbero usarli i professionisti... loro darebbero gli input per migliorare il sistema. Io personalmente staccate a 80-100 km/h non le ho mai fatte, io arrivo a 60-70, e problemi non ne ho sul fatto che la bici va a sinistra... comunque io non riesco a capire perché negare l'evidenza... io, anche con gente più forte di me in discesa, in staccata mi ci avvicino molto, e più è lunga la discesa e più la frenata si allunga.
Inviato da mio iPhone
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forcella, serie sterzo, ruota, tutto è implicato nella torsione, quello che mi da più da pensare è la sensazione al posteriore, molto accentuata.
Se bilanciata la frenata al 60 davanti e 40 dietro...provate a sentire le vostre sensazioni e ditemi, io con la Cayo e le Spada Stiletto TTX ho davvero avuto brutte sensazioni.
io stessa bici e stessi cerchi, perfetti.
In bici non si stacca, si frena o meglio si rallenta. Chi stacca, in discesa, è un picchetto :)
SCR1
Recordman
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