In piu' aggiungo che si decentrano facilmente!ora voglio provare a mettere nella vite di registro della centratura pinza un frena filetti piu' aggressivo(loctite 276)per vedere cosa cambia!anche perchè quello che ce ora anche non serve a nulla
Freni direct mount
- Creatore Discussione Matteo_BDC&RUN
- Data di inizio
Ribadisco che dal mio punto di vista sono gusti.
Sono 35 anni che vado in bici e non mi trovo in ciò che dici/dite, avendo avuto freni di tutti i tipi.
Poi puoi girarla come credi.
Sono 35 anni che vado in bici e non mi trovo in ciò che dici/dite, avendo avuto freni di tutti i tipi.
Poi puoi girarla come credi.
Vero anche questo, non è così marcato l'effetto ma cmq a volte si presenta, forse con la loctite che citi si risolve... facci sapere
Non capisco questo tuo tono... non si tratta di girarla come credo o immagino... si tratta di essere obbiettivi constatando quello che c'è e come vedi le conferme da più parti ci sono o pensi che siamo tutto visionari ?
Guarda non so se sono stato sfortunato io,comunque sul merida con ultegra sotto il m.c. era un angoscia,ora si stà presentando anche con i trp che ho su bmc!li ho montati anche su 2 altre bmc di 2 miei amici vediamo come si comportano con loro!il test lo' faccio su i miei naturalmenteVero anche questo, non è così marcato l'effetto ma cmq a volte si presenta, forse con la loctite che citi si risolve... facci sapere
Nessun tono, si discute tranquillamente.Non capisco questo tuo tono... non si tratta di girarla come credo o immagino... si tratta di essere obbiettivi constatando quello che c'è e come vedi le conferme da più parti ci sono o pensi che siamo tutto visionari ?
Il fatto però che io mi trovi bene a differenza tua e di altri, non può cambiare la mia opinione o cercare di cambiare la vostra.
Più democratico di così non riesco ad essere.
Guarda io non mi ci trovo male sto' solo riportando quello che succede a me!poi io figurati so' dove mettere le mani e non mi crea tanti patemi!l'unica cosa è che con i "vecchi" freni non mi capitava neanche a chi gli facevo manutenzione!tutto qua!
Non stiamo parlando di democrazia o filosofia... si sta semplicemente constatando che la posizione del freno sotto al carro pone in essere problematiche (seppur lievi) che in versione tipica non esistono, non vuol essere opera di convinzione ne giudizio alcuno... semplicemente condividere fatti reali.
Non solo sotto al carro perchè bmc team machine slr 2018 li ha sui pendenti e sulla forcella(sto parlando dei freni trp t980)Non stiamo parlando di democrazia o filosofia... si sta semplicemente constatando che la posizione del freno sotto al carro pone in essere problematiche (seppur lievi) che in versione tipica non esistono, non vuol essere opera di convinzione ne giudizio alcuno... semplicemente condividere fatti reali.
Anche io ho avuto una bici con i freni sotto il MC.
La Colnago V1r che montava freni dual pivot brandizzati Colnago.
Una delle ragioni per cui l'ho cambiata è stata proprio quella del freno posteriore.
Avendo avuto per un periodo di tempo 2 coppie di ruote, ogni qual volta dovevo sostituire i pattini era un calvario.
Nella regolazione soprattutto, considerando che la guarnitura ( Ultegra 6800 ) non permetteva il passaggio della chiave a brugola che, anche dietro consiglio dei seppur disponibili tecnici Colnago di piegare una chiave da 2 mm secondo angloli precisi, era comunque difficoltoso.
Come potenza di frenata, rispetto ai freni ultegra sempre dual pivot che adesso monto sulla nuova bici, questa grande differenza a livello di potenza che quello sotto il MC dovrebbe avere, non l'ho notata.
E comunque con l'uscita della nuova Colnago V2r, i freni sono ritornati sui pendenti posteriori...
La Colnago V1r che montava freni dual pivot brandizzati Colnago.
Una delle ragioni per cui l'ho cambiata è stata proprio quella del freno posteriore.
Avendo avuto per un periodo di tempo 2 coppie di ruote, ogni qual volta dovevo sostituire i pattini era un calvario.
Nella regolazione soprattutto, considerando che la guarnitura ( Ultegra 6800 ) non permetteva il passaggio della chiave a brugola che, anche dietro consiglio dei seppur disponibili tecnici Colnago di piegare una chiave da 2 mm secondo angloli precisi, era comunque difficoltoso.
Come potenza di frenata, rispetto ai freni ultegra sempre dual pivot che adesso monto sulla nuova bici, questa grande differenza a livello di potenza che quello sotto il MC dovrebbe avere, non l'ho notata.
E comunque con l'uscita della nuova Colnago V2r, i freni sono ritornati sui pendenti posteriori...
Ultima modifica:
Immaginavo...è che stavo facendo due cose insieme e non ho letto bene il tuo messaggio...scusa
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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