BHé allora cè da fidarsi, è questo che mi premeva capire!! grazie mille!!
gli elastici sono due e tengono benissimo, pensa che io l'ho montato su un braccetto di supporto anteriore all'attacco manubrio, lì prende più vibrazioni, ma non ho avuto nessun problema anche prendendo buche di spostamenti e cedimenti... e son passati più di 7 mila km
Ok, ma qnt volte lo premi in 2.000 km?veramente manco prima perdeva tutto!
Almeno quello... la mia impressione è che ogni tot lap si blocchi, il problema a me è già capitato 3 volte in 7 mila km di utilizzo, e sempre quando volevo far partire un lap... ma a cadenza regolare tipo ogni 2 mila km
ieri mi si e' bloccato anche a me premendo il lap
QUARTO blocco dell'Edge 500 in poco più di 7000 mila km...
sarei curioso di sapere la frequenza dei blocchi che capitano agli altri...
la mia come ho scritto è abbastanza regolare ogni 1500-2000 km e sempre premendo lap
oggi è successo alla fine di una salita di 3 km che stavo "lappando", stavo facendo un tempone e ho perso i dati del lap
ho rifatto la salita e per rimediare ho abbassato il tempone di una decina di secondi
Certo che è un po' una scocciatura... bisogna accorgersi, riavviare l'unità e far ripartire il timer, per fortuna non capita di frequente, ma per uno che ci va spesso... poi magari gli capita sul più bello su un giro o una salita che sta facendo da dio e... paff perde tutti i dati del lap (per fortuna il giro totale si salva però)
Scusate, ma a tutti voi che l' avete gia'; e' possibile avere una risposta alla domanda posta gia due o tre volte?
L' ODOmetria (cio' il kilometraggio complessivo), puo' essere resettato alla fine di una stagione x esempio?
Scusate, ma a tutti voi che l' avete gia'; e' possibile avere una risposta alla domanda posta gia due o tre volte?
L' ODOmetria (cio' il kilometraggio complessivo), puo' essere resettato alla fine di una stagione x esempio?
C'è qualcuno che mi sa dire se moltiplicando i km. percorsi per la media si ottengono i watt. sviluppati. grazie
Ti rispondo analizzando il problema dal punto di vista della fisica elementare; la potenza è dimensionalmente un lavoro (o un'energia) nell'unità di tempo, cioè Joule/s = kg*m^2/s^3.; moltiplicando la distanza percorsa per la velocità media si ha invece m*m/s = m^2/s.
Per ottenere la potenza media sviluppata dovresti in realtà moltiplicare la FORZA media per la velocità media, ma il primo dato è molto difficile da determinare. In prima approssimazione, in una salita la forza applicata sui pedali dovrebbe essere quella necessaria per vincere la componente del peso nella direzione parallela alla strada, cioè m*g*i, dove i è la pendenza in % della salita (formula valida per pendenze piccole, dove la distanza percorsa è quasi uguale alla sua proiezione orizzontale). Questo perchè in salita la maggiorparte della forza applicata va a contrastare il peso, e non la forza di resistenza aerodinamica, che è invece preponderante in pianura. Ma il calcolo di quest'ultima è complesso, e se poi si introducono anche gli attriti (della strada e degli organi di trasmissione della bicicletta), si va a finire in calcoli da esame universitario di Meccanica Applicata!
L'unica possibilità a questo punto è proprio la misura diretta della potenza erogata tramite dispositivi appositi che si applicano sulla guarnitura, e che da quello che so costano pure un bel po' di soldini!
Ottima dritta, qui costa pure di meno, 217 euro in tutto compresa la spedizione!
Ho telefonato e mi hanno confermato la disponibilità immediata, faccio subito l'ordine!
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