Ciao a tutti . A me piace la partenza divisa in categorie .Le gare che ho disputato UCI, sia qualificazioni che mondiali mi sono piaciute in quanto, capisci con chi "devi fare la gara" ( colore del pettorale diverso) .
GF Matildica 2023
- Creatore Discussione Jonathan
- Data di inizio
categorie non per età ma per "curriculum". Ovvero, se vuo partire con quelli di "serie A" devi aver dimostrato di saperci stare
ok, se si parte tutti assieme e sono molto d'accordo su questo, ma le categorie UCi sono per età, e le partenze devono* essere separate, l'errore, in questo caso, è fare le griglie per categoria e poi raggruppare tutti e far partire tutti insieme...
*tutte le manifestazioni qualificanti mondiali UCi alle quali ho partecipato hanno fatto partenze separate.
no secondo me le partenze vanno separate comunque. Immagina di avere categorie come negli sport di squadra. La serie A parte per prima, poi la serie B, poi la C.
E' un sistema complicato perché ci sono N federazioni e tra di loro non si parlano, ovvero non condividono i risultati. Quindi sarebbe un caos totale metterlo su. Le stesse categorie di età a volte sono diverse da federazione a federazione. Ma con il sistema attuale, la competizione è proprio senza senso. Infatti sta scomparendo
giulio.gennari
Velocista
- 1 Gennaio 2011
- 5.291
- 2.798
- 42
- Bici
- Tarmac SL7, Specialissima Pantani, Lee Cougan Cross Fire
Nel limite del possibile questa, secondo me, dovrebbe essere la regola generale.
Mi ricordo alla Te Valli Varesine di essermi divertito tantissimo, sei molto più dentro alla gara.
inoltre si rendeva meno caotico l'uscita da Reggio Emilia con quelle mille rotonde
I regolamenti sono chiari, purtroppo ogni organizzazione poi fa le sue regole e spesso viene fuori una buffonata.
Nel caso della Matildica griglie separate con partenza unica e tratto a velocità controllata di 5 km. Io che ero dietro l'auto della giuria avevo a fianco gente 55-60 ben prima dello start ufficiale.
Lo scorso anno granfondo in Svizzera valida come prova di qualificazione griglia unica per tutti. La parte destra era destinata a chi voleva "fare gara" ma autogestita dal buon senso dei partecipanti.
Ricordo che anche la defunta Charly Gaul separava le griglie per età ma poi partenza unica.
Nel caso della Matildica griglie separate con partenza unica e tratto a velocità controllata di 5 km. Io che ero dietro l'auto della giuria avevo a fianco gente 55-60 ben prima dello start ufficiale.
Lo scorso anno granfondo in Svizzera valida come prova di qualificazione griglia unica per tutti. La parte destra era destinata a chi voleva "fare gara" ma autogestita dal buon senso dei partecipanti.
Ricordo che anche la defunta Charly Gaul separava le griglie per età ma poi partenza unica.
Io ho partecipato alle ultime 3 edizioni e la partenza era unica per tutte le griglie (senza tratto a velocità controllata). Infatti già sulle prime rampe verso Giovo il gruppo era misto e per 2 anni un M3 è arrivato a podio assoluto, cosa difficile se fosse partito a 10' dalla griglia 19-34.
tubus
Apprendista Passista
La 3 Valli Varesine mi sembra più virtuosa : valida come qualificazione UCI, griglie separate in base all' età, partenza differenziata per ogni griglia (ogni 3 minuti mi sembra), ottimo presidio della strada con chiusura totale al traffico ( qualche rarissima eccezione), manto stradale sopra la media nazionale, arrivo e partenza comode come logistica e village race moderno e funzionale.
pedalone della bassa
Otztaler inside
- 9 Ottobre 2013
- 13.230
- 17.220
- 43
- Bici
- (advanced pro nox, argon 18 gallium), ora Cervèlo S3
quello lo avevo segnalato anche nelle settimane precedenti. Veramente una cosa che non capisco, visto che si poteva ovviare (lì, le alternative, anche su strade secondarie, non mancano assolutamente)
giulio.gennari
Velocista
- 1 Gennaio 2011
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- 2.798
- 42
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- Tarmac SL7, Specialissima Pantani, Lee Cougan Cross Fire
Ricordo una Granfondo del Bondone valida come prova di qualificazione.
Si sarebbe dovuto partire per categorie.
Avevano diviso le varie griglie disponendole però non in fila come si fa sempre ma distribuendole nella piazza centrale a sorta di raggio.
Il piano era quello di far partire prima una griglia, poi l’altra, poi l’altra ancora.
Si faceva fiducia sul buon senso dei corridori, errore madornale.
Alla partenza della prima categoria anche tutte le altre partirono sfondando il nastro e creando un caos assurdo. Il tipo che organizzava le partenze provo a opporsi fisicamente e fu letteralmente travolto.
Scena tragicomica, chi se la ricorda ?
Si sarebbe dovuto partire per categorie.
Avevano diviso le varie griglie disponendole però non in fila come si fa sempre ma distribuendole nella piazza centrale a sorta di raggio.
Il piano era quello di far partire prima una griglia, poi l’altra, poi l’altra ancora.
Si faceva fiducia sul buon senso dei corridori, errore madornale.
Alla partenza della prima categoria anche tutte le altre partirono sfondando il nastro e creando un caos assurdo. Il tipo che organizzava le partenze provo a opporsi fisicamente e fu letteralmente travolto.
Scena tragicomica, chi se la ricorda ?
Io c'ero, è stata forse l'ultima volta che è stata fatta, il problema serio della Matildica è stata la pessima gestione del traffico con rischi assurdi, sul Bondone macchine non ce ne erano, l'unico problema era tornare in bici a Trento con una cassetta di mele per chi era stato premiato
Io alla prima edizione avevo parcheggiato la macchina in cima al Bondone così ero obbligato a finirla per forza
pedalone della bassa
Otztaler inside
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ho visto ieri su bike channel la replica della gara.
ancora complimenti per la gara!
peccato che non ti sia potuto giocare la vittoria fino alla fine
i commentatori (uno dei due, "l'organizzatore" dell'evento, che conosco bene***) sono rimasti di stucco quando hai praticamente accostato
***che ha pronosticato dall'inizio della fuga che non potesse andare in porto......
nuovi predictor avanzano
***che ha pronosticato dall'inizio della fuga che non potesse andare in porto......
nuovi predictor avanzano
Grazie, non era cercata ma al primo chilometro ho detto a un compagno di squadra "allungo un attimo che spacco il fiato" e mi sono ritrovato in fuga.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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