Sì, è vero che la propel rim postata è “antica”. Divagando un po’, una tcr dello stesso periodo della propel rim non sembra un’altra bici rispetto ad una tcr attuale
Sì, è vero che la propel rim postata è “antica”. Divagando un po’, una tcr dello stesso periodo della propel rim non sembra un’altra bici rispetto ad una tcr attualela penultima versione già con la modifica alla cover dell'attacco manubrio guadagnava tanto tanto, poi aveva i cerchi con troppa differenza, pareva un dragster.
la RIM alla fine incomincia ad avere diversi anni, vista oggi fà un pò effetto... da vedere quando uscì in confronto alle altre.
l'anno scorso ero lì lì per prendere una versione nera con scritta verde top di gamma ad un prezzo ottimo, ma poi non mi piaceva al 100% e presi la 2023.
Taglia M.in che taglia ?? Con quali upgrades ??
giant SL secondo me è leggermente più leggera di una aethos sw non di molto ma più leggera.pesa troppo purtroppo
Sbagliato io. letto Pro 0Taglia M.
Zero upgrade. Bici da catalogo. Parlo di quella montata DA Di2 con Cadex Ultra 50.
Modello di listino 12.299€.
Pesata sotto i miei occhi.
Saluti, Maxx.
un pò più leggera? il telaio della aethos (ricordo uscita 3 anni fa, e non adesso) pesa 585gr vs 690gr di questa nuova tcr, pertanto nella medesima configurazione la aethos peserà sempre qualche gr in meno.giant SL secondo me è leggermente più leggera di una aethos sw non di molto ma più leggera.
con il nuovo modello, partendo dal telaio e scegliendo componenti nemmeno esotici, ma con un occhio al grammo ci si ferma sui 6,1-6,2kg finita con ruote medio/basso profilo. senza compromessi sul funzionamento. vecchio telaio +o- siamo li.
grattando su sella, guarnitura, cabina di pilotaggio, ruote si puo scendere anche a 5.6-5.7 accettando i dovuti compromessi.
la aethos è più leggera di un po' come telaio, ma non ha isp, e la scatola movimento non è ottimale.
non proprio, il peso della tcr comprende già il tubo sella integrato, ci va aggiunto il "morsetto" reggisella ma è più leggero del reggisella "tradizionale"un pò più leggera? il telaio della aethos (ricordo uscita 3 anni fa, e non adesso) pesa 585gr vs 690gr di questa nuova tcr, pertanto nella medesima configurazione la aethos peserà sempre qualche gr in meno.
non proprio, il peso della tcr comprende già il tubo sella integrato, ci va aggiunto il "morsetto" reggisella ma è più leggero del reggisella "tradizionale"
Posso domandare dove hai preso questi dati ?un pò più leggera? il telaio della aethos (ricordo uscita 3 anni fa, e non adesso) pesa
detto questo non giudico l'estetica di questa nuova tcr in quanto soggettiva, dico che sembra uguale a quella uscente se non per qualche piccola modifica. Bisogna però dire che il lavoro si vede (parlo della SL) in quanto, nonostante l'integrazione dei cavi, il peso è sceso (75gr in meno di telaio e 40gr kit telaio).
La pro invece penso sia più un downgrade che upgrade...se sulla SL si sono impegnati a ridurre il peso sulla pro non hanno fatto tutta questa attenzione, +250gr. Non pochi
qualche giorno fa hanno presentato due Cadex integrati, uno aero e l'altro no. Quello non-aero ha un discreto flare, come il nuovo manubrio della TCRma secondo voi un manubrio integrato dedicato lo faranno?
ok perchè non lo montano di serie? solo curiosità, per farlo comprare after market?qualche giorno fa hanno presentato due Cadex integrati, uno aero e l'altro no. Quell non-aero ha un discreto flare, come il nuovo manubrio della TCR
Cadex Aero e Cadex Race: nuovi manubri integrati a partire da 256 gr
Cadex Aero e Cadex Race sono i due nuovi cockpit integrati in fibra di carbonio presentati dal marchio della famiglia Giantwww.bicidastrada.it
CADEX Race Integrated Handlebar | CADEX Official site
At just 256 grams for a 420mm x 100mm bar, the CADEX Race Integrated Handlebar is purpose built for long, hilly days when every gram matters and comfort counts....www.cadex-cycling.com
Posso domandare dove hai preso questi dati ?
occhio che il reggisella della SL pesa 100gr e la sl ha il pressfit che permette un movimento sui 50gr. la aethos richiede calotte a vite che dovrebbero essere considerate sul peso del telaio. la scatola giant è 86 contro i 68 di specy.un pò più leggera? il telaio della aethos (ricordo uscita 3 anni fa, e non adesso) pesa 585gr vs 690gr di questa nuova tcr, pertanto nella medesima configurazione la aethos peserà sempre qualche gr in meno.
quel 250g è riferito alla differenza tra SL e PRO nuove non pro vecchia vs nuovaun pò più leggera? il telaio della aethos (ricordo uscita 3 anni fa, e non adesso) pesa 585gr vs 690gr di questa nuova tcr, pertanto nella medesima configurazione la aethos peserà sempre qualche gr in meno.
detto questo non giudico l'estetica di questa nuova tcr in quanto soggettiva, dico che sembra uguale a quella uscente se non per qualche piccola modifica. Bisogna però dire che il lavoro si vede (parlo della SL) in quanto, nonostante l'integrazione dei cavi, il peso è sceso (75gr in meno di telaio e 40gr kit telaio).
La pro invece penso sia più un downgrade che upgrade...se sulla SL si sono impegnati a ridurre il peso sulla pro non hanno fatto tutta questa attenzione, +250gr. Non pochi
no beh sul movimento dura ace sono 10g tra bsa e press fitocchio che il reggisella della SL pesa 100gr e la sl ha il pressfit che permette un movimento sui 50gr. la aethos richiede calotte a vite che dovrebbero essere considerate sul peso del telaio. la scatola giant è 86 contro i 68 di specy.
può essere per questo, ma secondo me è bene che non lo montino di serie: se devi accorciare/allungare l'attacco manubrio oppure cambiare la larghezza del manubrio basta solo sostituire solo uno di questi due componenti, risparmiando soldi. Certo se entrambe le misure non ti vanno bene tanto vale mettere direttamente l'integrato...ok perchè non lo montano di serie? solo curiosità, per farlo comprare after market?
magari lo offriranno come upgrade ordinabile con la bici( bisognerebbe sentire i rivenditori) pagando una differenza, non sarebbe una cosa stupida, si accontenta sia chi vuole una soluzione più pratica che l'integratopuò essere per questo, ma secondo me è bene che non lo montino di serie: se devi accorciare/allungare l'attacco manubrio oppure cambiare la larghezza del manubrio basta solo sostituire solo uno di questi due componenti, risparmiando soldi. Certo se entrambe le misure non ti vanno bene tanto vale mettere direttamente l'integrato...
Inoltre attacco + manubrio sono solo 32g in più dell'integrato, non c'è nemmeno chissà che risparmio di peso.
Pura estetica, il manubrio integrato mi piace tantissimopuò essere per questo, ma secondo me è bene che non lo montino di serie: se devi accorciare/allungare l'attacco manubrio oppure cambiare la larghezza del manubrio basta solo sostituire solo uno di questi due componenti, risparmiando soldi. Certo se entrambe le misure non ti vanno bene tanto vale mettere direttamente l'integrato...
Inoltre attacco + manubrio sono solo 32g in più dell'integrato, non c'è nemmeno chissà che risparmio di peso con l'integrato.
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