Giant Fight Club (parte quarta)

[scico]

Posso chiederti per curiosità che larghezza hanno i raggi?
Grazie

3 mm

Prodotti bici scontati

 

[Bonus79]

3 mm

Grazie

 

[Karoviev]

Io ti posso dare feedback sulle SLR0 che trovo ottime anche con vento (non ho mai trovato vento molto forte).

le tue slr0 son le 40 mm giusto?

 

[scico]

le tue slr0 son le 40 mm giusto?

Si giusto

 

[canserbero]

Non credo proprio che il profilo differenziato sia una soluzione "vecchia" e/o appartenente al passato, anzi, se guardi in giro ci sono tanti marchi che propongono di base set di ruote con profilo differenziato tra anteriore e posteriore: vedi Roval Rapid in primis, Fulcrum sulle Speed offre la possibilità di avere un set 42A/57P, Enve, ma anche Winspace con il modello Lún Hyper 3 presentato di recente (tanto per fare qualche esempio).

Scusa, mi son spiegato male. Intendevo dire “vecchia soluzione” per Giant/Cadex visto che l’hanno abbandonata 2/3 anni fa

 

[fiatone]

Ciao, ho fatto i primi 100km () con la TCR Advanced 1 Kom (taglia 54, sono 177, così rispondo a Manuele Cavani).

E' la prima che uso con freni a disco. E' normale che in discesa ripida quando freno davanti ci sia un po' di "vibrazione" sul manubrio? E' il normale assestamento di pastiglie e dischi?

 

[Karoviev]

Ciao, ho fatto i primi 100km () con la TCR Advanced 1 Kom (taglia 54, sono 177, così rispondo a Manuele Cavani).

E' la prima che uso con freni a disco. E' normale che in discesa ripida quando freno davanti ci sia un po' di "vibrazione" sul manubrio? E' il normale assestamento di pastiglie e dischi?

Ciao e congratulazioni! A me non fa alcuna vibrazione. Quando l'ho ritirata, per il rodaggio freni mi han solo detto di prendere una discesa poco pendente e fare alcune frenate e stop.

 

[Pringles]

Scusa, mi son spiegato male. Intendevo dire “vecchia soluzione” per Giant/Cadex visto che l’hanno abbandonata 2/3 anni fa

la vecchia soluzione Propel non era proprio il massimo esteticamente davanti da 42 e dietro 65, stavo per prendere una bella occasione della vecchia Propel top di gamma ma pareva un dragster, preferito la versione base con rival nuova spendendo anche di più.

altre ditte fanno profili differenziati ma nell'ordine di 5mm, tipo 50/55 che è quasi impercettibile ad occhio.

 

[Pringles]

Ciao, ho fatto i primi 100km () con la TCR Advanced 1 Kom (taglia 54, sono 177, così rispondo a Manuele Cavani).

E' la prima che uso con freni a disco. E' normale che in discesa ripida quando freno davanti ci sia un po' di "vibrazione" sul manubrio? E' il normale assestamento di pastiglie e dischi?

nuova propel mai avuto problemi, il rival fa solo un po' di gorgogli tipo tacchino a bassissime velocità.

 

[Bonus79]

Scusa, mi son spiegato male. Intendevo dire “vecchia soluzione” per Giant/Cadex visto che l’hanno abbandonata 2/3 anni fa

Magari (ma è solo una mia pensata) la scelta potrebbe essere riconducibile all'operazione di "snellimento" della Propel, che era l'unico modello prettamente aero (spesso usato da triatleti) a catalogo Giant su cui poteva aver senso montare un set alto profilo differenziato come quello da te riportato.
Negli ultimi anni mi sembra che abbiano "centrato" maggiormente il profilo ruote alla tipologia di telaio e relativa destinazione d'uso....motivo per cui sulla Propel (telaio tuttofare con maggiore attenzione all'aerodinamica) troviamo cerchi da 50mm (che a mio avviso costituiscono il compromesso migliore tra aerodinamica e maneggevolezza), mentre sul TCR (telaio più leggero e votato alla salita) cerchi da 36-40mm.
Poi nessuno vieta di montare cerchi da 60mm su un TCR o un cerchio basso profilo sulla Propel, ma diciamo che in questo modo si "snatura" un pò il progetto/concetto che sta dietro al telaio.
Gli unici modelli (o almeno quelli che mi vengono in mente al momento) che escono di serie con ruote 50A/60P (la X-Lite addirittura 60/60) sono: Specialized Tarmac SL8, Rose X-Lite e Canyon Ultimate CF SL8, di cui i primi due sono modelli "tuttofare", mentre sulla Ultimate credo sia più una "tamarrata commerciale" (passatemi il termine) dal momento che a catalogo c'è anche il modello Aeroad (sicuramente più aerodinamico) proposto però con ruote senza profilo differenziato e mediamente da 50mm.

 

[fiatone]

@Karoviev e @Pringles oggi faccio un po' di su e giù e vedo se 'sta cosa sparisce (è come quando si attiva l'abs con la macchina...).

Magari prima di partire controllo fissaggio disco, pinza freno e canotto sterzo? L'ho presa online e c'era solo da fissare il manubrio alla pipa e la ruota davanti...

Avete altro da consigliarmi?

 

[andry96]

@Karoviev e @Pringles oggi faccio un po' di su e giù e vedo se 'sta cosa sparisce (è come quando si attiva l'abs con la macchina...).

Magari prima di partire controllo fissaggio disco, pinza freno e canotto sterzo? L'ho presa online e c'era solo da fissare il manubrio alla pipa e la ruota davanti...

Avete altro da consigliarmi?

verifica la tensione della serie di sterzo, poi si avresti dovuto fare prima di tutto un po di rodaggio dei freni con frenate dolci e progressive

 

[Pringles]

@Karoviev e @Pringles oggi faccio un po' di su e giù e vedo se 'sta cosa sparisce (è come quando si attiva l'abs con la macchina...).

Magari prima di partire controllo fissaggio disco, pinza freno e canotto sterzo? L'ho presa online e c'era solo da fissare il manubrio alla pipa e la ruota davanti...

Avete altro da consigliarmi?

anche io presa online da Cremonini Bike che prima l'hanno controllata.

controlla se il disco e centrato o se quando freni le pasticche escono uguali, ad occhio lo vedi bene girando la ruota.

poi controlla se la serie sterzo e stratte bene, ti metti sulla bici da fermo, freni forte con il freno anteriore e vai avanti e indietro, se senti un rumore tipo un "clak" può essere la serie sterzo non compattata bene.

 

[fiatone]

Grazie, oggi pomeriggio provo.

Eventualmente, per stringere la serie sterzo si usa la brugola in testa, no? Soliti 4.5-5.5 Nm?

Comunque cambio ecc sono perfetti, è solo l'anteriore che, alle prime frenate, vibra.

 

[jokerout]

Grazie, oggi pomeriggio provo.

Eventualmente, per stringere la serie sterzo si usa la brugola in testa, no? Soliti 4.5-5.5 Nm?

Comunque cambio ecc sono perfetti, è solo l'anteriore che, alle prime frenate, vibra.

No.
La serie sterzo va serrata fino a che non ci sia gioco.

 

[andry96]

Grazie, oggi pomeriggio provo.

Eventualmente, per stringere la serie sterzo si usa la brugola in testa, no? Soliti 4.5-5.5 Nm?

Comunque cambio ecc sono perfetti, è solo l'anteriore che, alle prime frenate, vibra.

si ma si serra molto meno e a sensazione, bada ovviamente prima di allentare le viti dell'attacco manubrio, poi tiri la serie di sterzo, riavviti l'attacco e verifichi come ti hanno scritto che non si muova

 

[FranzTN]

Grazie, oggi pomeriggio provo.

Eventualmente, per stringere la serie sterzo si usa la brugola in testa, no? Soliti 4.5-5.5 Nm?

Comunque cambio ecc sono perfetti, è solo l'anteriore che, alle prime frenate, vibra.

Ma sì qualcosa anche sulla mia tcr pro 1 del 2023 (rival). Deve assestarsi la pastiglia nuova credo...

 

[Pringles]

Grazie, oggi pomeriggio provo.

Eventualmente, per stringere la serie sterzo si usa la brugola in testa, no? Soliti 4.5-5.5 Nm?

Comunque cambio ecc sono perfetti, è solo l'anteriore che, alle prime frenate, vibra.

ho usato la parola sbagliata, la devi "compattare" la serie sterzo. poi tanto sono le viti dell'attacco manubrio a tenere tutto fermo.

basta che allenti le viti dell'attacco manubrio poi quella della serie sterzo, ricompatti tutto, stringi la serie sterzo quanto basta che non balli niente e stringi a coppia le viti dell'attacco manubrio.

 

[jokerout]

basta che allenti le viti dell'attacco manubrio poi quella della serie sterzo, ricompatti tutto, stringi la serie sterzo quanto basta che non balli niente e stringi a coppia le viti dell'attacco manubrio.

una volta svitate le viti dell’attacco e quella in testa,prima di ricompattare il tutto,faccio sempre rimbalzare l’anteriore un paio di volte,come per resettare il sistema.
Stessa manovra che faccio alla fine dopo aver serrato per eliminare il gioco,come verifica.

Non di rado mi è successo che la serie ha ripreso gioco dopo aver fatto rimbalzare l’anteriore,sopratutto su serie sterzo sporche o vecchie.
Con questo ho evitato anche che la serie sterzo prendesse gioco alla prima buca,e magari l’avevo registrata la sera prima.

 

[Pringles]

una volta svitate le viti dell’attacco e quella in testa,prima di ricompattare il tutto,fa ciò sempre rimbalzare l’anteriore un paio di volte,come per resettare il sistema.
Stessa manovra che faccio alla fine dopo aver serrato per eliminare il gioco.
Non di rado mi è successo che la serie ha ripreso gioco dopo aver fatto rimbalzare l’anteriore,sopratutto su serie sterzo sporche o vecchie.
Con questo ho abitato anche che la serie sterzo prendeva gioco alla prima buca,e magari l’avevo registrata la sera prima.

si vero, basta sennò come dici riprende gioco alla prima buca.