Problemi che si possono limitare….e di molto.
Alla gravel sui rulli direct drive ci metterei l’anteriore da strada…primo problema risolto,ma perché poi???e anche se lascivierei lanteriore tubeless non vedo quale sia il problema.
Ho due treni di
ruote sulla bdc di cui su uno ho messo dei rasamenti per evitare lo zin zin nel passaggio da una ruota all’altra,farei così anche sulla gravel.
Per quanto riguarda catena e rapporti,utilizzerei lo stesso pacco sui rulli e sulla gravel,e nei rari casi (anzi direi proprio rarissimi…che ne so,se per esempio ho fuori uso la specialissima)che voglio fare un giro con la gravel e ruote da strada,passo il pacco dal rullo alla ruota…
Ps: se devo fare un giro in relax non faccio pendenze assurde,che poi uno strappetto col 34/30 lo si fa comunque.
Se i problemi evidenziati sono quelli che dici,mi rassicura la cosa,non vedo grosse difficoltà.
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